بزرگراه پیشنهادی زیردریایی که مراکش و پرتغال را به هم متصل می کند، با تشدید تلاش های اقتصادهای آفریقا برای ایمن سازی مسیرهای تجاری جایگزین در میان اختلالات مداوم در خطوط کشتیرانی جهانی، مورد توجه قرار گرفته است.
این پروژه که تخمین زده میشود بیش از ۸۰۰ میلیون یورو هزینه داشته باشد، شمال آفریقا را از طریق یک تونل زیر آب به جنوب اروپا متصل میکند و برنامهریزان آن را «دالان نزدیکی» در اقیانوس اطلس توصیف میکنند.
این توسعه اولین بار توسط رسانه پرتغالی گزارش شد OkDiario و به نقل از اخبار جهان مراکش، اگرچه تایید رسمی مقامات همچنان در انتظار است.
طراحی و چارچوب فنی
بر اساس این گزارش ها، این کریدور شبکه جاده ای پرظرفیت مراکش را در شمال طنجه به شبکه آلگاروه پرتغال و بزرگراه A22 متصل می کند که توسط زیرساخت لجستیک زمینی و ارتباطات دریایی تکمیلی پشتیبانی می شود.
مهندسان درگیر در مراحل اولیه گفتند که این پروژه نشاندهنده یک جهش زیرساختی است که درک ما از قلمرو را تغییر میدهد.
این توسعه به عنوان یک “پروژه مدولار” ساختار یافته است که امکان ساخت و ساز مرحلهای بدون ایجاد اختلال در ترافیک منطقهای را فراهم میکند، با هماهنگی مورد انتظار از طریق یک کنسرسیوم مشترک که تحت استانداردهای یکپارچه برای ایمنی، قابلیت همکاری و پایداری محیطی کار میکند.
این طرح شامل یک تونل دو سوراخ با خطوط مجزا برای هر جهت و یک راهرو اضطراری فنی است. سیستم های تهویه، استخراج طولی را با نقاط کنترل تحت فشار، در کنار پناهگاه ها و سیستم های ایمنی پیشرفته ترکیب می کنند.
طرحهای فنی در دست بررسی شامل بخشهای پیشساخته غوطهور و حفاری با استفاده از ماشینهای حفاری تونل است که با فشار بستر دریا و شرایط زمینشناسی سازگار است.
منابع فنی گفتند: “این یک داستان علمی تخیلی نیست، مهندسی پیچیده با حاشیه های ایمنی بالا است.”
شکاف عدم قطعیت و تأیید
با این حال، عناصر کلیدی این پیشنهاد تأیید نشده باقی میمانند. یک خبرگزاری بزرگ مراکشی گفت که نمی تواند به طور مستقل جزئیات را تایید کند و از دولت پرتغال توضیح خواسته است، اما تاکنون پاسخی دریافت نشده است.
همچنین انتظار می رود هزینه های نهایی پروژه بسته به عواملی مانند خطر لرزه ای و زمین شناسی بستر دریا متفاوت باشد.
طرح های تونل موازی مراکش-اسپانیا دوباره ظاهر می شوند
تمرکز مجدد بر کریدور مراکش-پرتغال در حالی صورت میگیرد که آفریقا و اروپا زیرساختهای جدیدی را برای کاهش اتکا به نقاط آسیبپذیر جهانی بررسی میکنند.
یک تونل ریلی زیردریایی جداگانه که به هم متصل می شود مراکش و اسپانیا، که مدتهاست مورد بررسی قرار گرفته است، نیز در حال بازیابی شتاب است.
این پروژه که بین 15 تا 20 میلیارد یورو تخمین زده می شود، حدود 42 کیلومتر از جمله حدود 27 کیلومتر زیر آب را در بر می گیرد و پونتا پالوما در اسپانیا را به کیپ مالاباتا در نزدیکی طنجه متصل می کند. سهم اسپانیا به تنهایی بیش از 8.5 میلیارد یورو پیش بینی شده است.
این تونل که برای حمل مسافر و بار طراحی شده است، می تواند زمان سفر بین دو قاره را به حدود 30 دقیقه کاهش دهد و به طور بالقوه جریان های تجاری در سراسر منطقه را تغییر دهد.
تغییر استراتژیک در مسیرهای تجاری آفریقا
در مجموع، این پروژهها بر تغییر گستردهتری در استراتژی تجاری آفریقا تاکید میکنند، زیرا دولتها و سرمایهگذاران به دنبال راهروهای حملونقل انعطافپذیرتر و متنوعتر در پاسخ به خطرات جاری در مسیرهای دریایی کلیدی، از جمله تنگه هرمز هستند.
