از کار CleanTechnica پشتیبانی کنید اشتراک Substack یا در نوار.
موضوع از هفته ماه سالی است که تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی چینی تلاش می کنند تا در اسرع وقت خودروهای بیشتری را به سرتاسر جهان صادر کنند. همچنین اکنون اخباری در مورد برنامه ریزی BYD برای موج بزرگی از وسایل نقلیه پلاگین برای بازار اروپا دریافت کرده ایم. به عبارتی داستان ادامه دارد…. تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی، به رهبری BYD، سخت کار می کنند تا خودروهای پلاگین بیشتری را در خارج بفروشند، به خصوص که حفظ رشد فروش در چین دشوار شده است.
در سه سال آینده، BYD موجی از وسایل نقلیه جدید پلاگین را معرفی خواهد کرد. پلاگین هیبریدی Dolphin G اولین موردی خواهد بود که عرضه می شود. در جشنواره سرعت گودوود در ماه جولای در بریتانیا عرضه خواهد شد. این کوچکترین خودروی برقی موجود در بریتانیا خواهد بود که در اصل پسر عموی دلفین سرف (BEV) است. ما نمی دانیم مدل های دیگر چه خواهند بود، اما ظاهرا موجی از آنها وجود خواهد داشت.
استلا لی، معاون اجرایی BYD، حتی دور بوته نمیزند. او می خواهد که BYD در اروپا آنقدر محبوب و رایج شود که به عنوان یک شرکت اروپایی شناخته شود (تا حدی …) – او گفت: “هدف ما این است که مشتریان به BYD به عنوان یک برند اروپایی فکر کنند.” اتوموبیل. وجود کارخانه ها در اروپا باید به این امر کمک کند.
(دلفین جی) اولین محصولی است که ما برای اروپا طراحی کردهایم، زیرا هیچ علاقهای به چین (برای این نوع خودرو) وجود ندارد و در آینده محصولات بیشتری برای سلیقههای اروپایی و نیاز مصرفکنندگان طراحی و در اینجا طراحی خواهند شد. منظور او چیست؟ او صریحتر شد و گفت چین خواهان وسایل نقلیه بزرگتر و بزرگتر است. بله، دیگر خبری از خودروهای کوچک و ارزان نیست – این چیزی نیست که بزرگترین بازار خودرو در جهان دیگر میخواهد. من حدس میزنم که این موضوع فقط ایالات متحده را آزار نمیدهد.
“گاهی اوقات باید به مهندس بگویم: “این ماشین را بزرگتر نکنید، نه برای اروپا. باید کوچکتر از 4.3 متر (طول) باشد نه بزرگتر.” من اکنون شکاف بسیار واضحی را می بینم (بین چین و اروپا).
در سه سال آینده، طراحی خودرو (برای این مدلها) برای اروپا بسیار بیشتر خواهد شد. دیگر خودروهای چینی (برای به اشتراک گذاشتن با اروپا) به اینجا ارسال نمیشوند.
او افزود: “بنابراین پس از آن من یک نقشه راه بسیار واضح دیدم. اکنون در محدوده های خاصی مانند بخش C یا B ما قرار است از هم جدا شویم، بنابراین اکنون یک استاندارد اروپایی برای B و C خواهیم داشت.” همانقدر که وانگ چوانفو ممکن است یک نابغه فنی و تاجر فوقالعاده باشد، استلا لی در رشد عظیم شرکت در دهه گذشته نقش بسزایی داشته است و مطمئناً او کسی است که تلاشهای کنونی شرکت را در سطح جهانی رهبری میکند. او به نوعی غول ظریف صنعت EV است.
او اضافه کرد که تمام این طرحهای متمرکز بر اروپا در اروپا نیز تولید خواهند شد. این شرکت یک کارخانه در حال ساخت در مجارستان دارد، و من همچنین در مورد احتمال آن گزارش دادم BYD یک کارخانه کم استفاده Stellantis در اروپا را تصاحب می کند.
مرتبط: بی وای دی در ماه آوریل خودروهای بیشتری از فروش تسلا در سراسر جهان صادر کرد*
ثبت نام برای زیرمجموعه هفتگی CleanTechnica برای تحلیلهای عمیق زک و اسکات و خلاصههای سطح بالا، ثبت نام کنید خبرنامه روزانه ما، و ما را در Google News دنبال کنید!
نکته ای برای CleanTechnica دارید؟ می خواهید تبلیغ کنید؟ آیا میخواهید یک مهمان برای پادکست CleanTech Discuss ما پیشنهاد دهید؟ اینجا با ما تماس بگیرید.
برای خبرنامه روزانه ما ثبت نام کنید 15 داستان جدید فناوری پاک در روز. یا ثبت نام کنید هفتگی ما در برترین داستان های هفته اگر روزانه بیش از حد مکرر باشد.
CleanTechnica از پیوندهای وابسته استفاده می کند. سیاست ما را ببینید اینجا.
