شرکت های اروپایی در حال توسعه نسل بعدی هواپیماهای مخرب هستند. هواپیماهای بدون آلایندگی و موتور هیبریدی (ZEHA) میتوانند به نزدیکتر کردن هوانوردی به پروازهای کربنزدایی کمک کنند و در عین حال رقابت صنعتی و رهبری فناوری اروپا را تقویت کنند. با استفاده از برق تجدیدپذیر و هیدروژن سبز تولید شده در اروپا، این هواپیماها همچنین می توانند قرار گرفتن این بخش در معرض واردات سوخت های فسیلی را کاهش دهند و به تامین امنیت آینده تولید هوانوردی در این قاره کمک کنند.
این هواپیماها خود به خود به بازار نخواهند رسید. حمایت های قبلی تحقیق و توسعه (R&D) نتوانسته است فناوری های مخرب را با سرعت مورد نیاز برای رسیدن به اهداف کربن زدایی به بازار بیاورد. شرکتهای جدید و نوآور برای افزایش مقیاس و ورود به بازار در اتحادیه اروپا با چالشهایی روبرو هستند، در حالی که چین و ایالات متحده رقابت را افزایش میدهند. مقررات فعلی هوانوردی در مورد هواپیماهای نفت سفید ساخته شده است. هزینه های بر اساس وزن هواپیماهای تمیزتر که سیستم های پیشرانش سنگین تر هستند را جریمه می کند. قوانین اسلات از عملیات فعلی محافظت می کند. احکام سوخت هنوز به طور کامل برق تجدیدپذیر را به رسمیت نمی شناسد. نتیجه چارچوبی است که هنوز نیازهای هواپیماهای معمولی را منعکس می کند، حتی با نزدیک شدن فناوری های جدید پیشرانه به بازار.
ورود ZEHA به بازار نیازمند اقدام در سه حوزه مرتبط است: تحقیق و توسعه (R&D)، صنعتیسازی و ایجاد بازار. چارچوب مالی چندساله بعدی (MFF)، استراتژی هوانوردی آتی و چندین بررسی قانونی، از جمله بررسی تناسب اندام فرودگاه، مقررات زیرساخت سوخت جایگزین (AFIR) و مقررات خدمات هوایی، تعیین خواهند کرد که آیا ZEHA می تواند از پروژه های اروپایی امیدوارکننده به هواپیماهای تجاری در مسیرهای اروپایی حرکت کند یا خیر.
اروپا توسعه دهندگان، پایگاه صنعتی و با انتخاب های قانونی درست در سال های آینده، فرصتی برای رهبری نسل بعدی هوانوردی تجاری دارد.
