بعد از رگبارهای موشکی و پهپادی ایران تدارکات نیروی دریایی آمریکا را مختل کرد تخریب زیرساخت های بندری و با قرار دادن کشتی ها در معرض خطر، این سرویس به ناوگان تبدیل شد شناورهای تجاری مجهز به ویژه برای رساندن سوخت به کشتی های جنگی دور از منطقه خطر. این کشتیها آنقدر مؤثر بودند که یکی از مقامات ارشد نیروی دریایی این هفته گفت که میخواهد تعداد بیشتری از آنها به خدمت گرفته شوند.
رابرت هین، مدیر عملیات دریایی برای فرماندهی نیروی دریایی ارتش (MSC) گفت: «Epic Fury یک دوره دکتری در لجستیک بوده است. Sea-Air-Space 2026 نمایشگاه (SAS) در نزدیکی واشنگتن دی سی
هاین توضیح داد: «بنابراین به طور سنتی، به مدت 25 سال، ما در خاورمیانه در حال جنگ بودهایم و این جنگ عملاً در پارکینگ یک پمپ بنزین غولپیکر انجام شد. “ایران عملاً این پمپ بنزین را تعطیل کرده است. بنابراین ما باید راه های خلاقانه ای برای “چگونه ناوگان را دوباره پر کنیم؟” ارائه کرده ایم.
پاسخ از فراخوانی ناوگان نفتکش به بنادر به اجرای دوباره پر کردن این نفتکش ها در دریا با استفاده از عملیات باربری تلفیقی تانکرهای (CONSOL) – کشتیهایی که توسط MSC اجاره شدهاند که به طور ویژه برای تخلیه سوخت در دریا مجهز هستند. مفهوم جدید نیست پس از جابجایی از MSC با استفاده از کشتی های اجاره شده برای سوخت رسانی به نفتکش ها در دریا به نفع انجام انتقال در تاسیسات بندری، فرآیند CONSOL را در سال 2015 مجدداً معرفی کرد، “به عنوان راهی برای استفاده از یک پلت فرم انعطاف پذیر که به MSC اجازه می دهد در سراسر جهان در انواع ماموریت ها فعالیت کند.” به گفته نیروی دریایی. داشتن یک تانکر CONSOL برای تامین سوخت نفتی ها به این معنی است که آنها مجبور نیستند به بندر بازگردند. کاهش هزینه ها و افزایش زمان در ایستگاه برای حمایت از ناوگان در طول زمان درگیری، این می تواند به معنای خطر کمتری برای نفتکش باشد، که دارایی مهمی است که تقاضای بسیار بالایی دارد.
نحوه استفاده از تانکرهای اجاره شده در خاورمیانه در دوران Epic Fury، این روند را به سطح جدیدی رسانده است.
نیروی دریایی سیستمی از «تردمیلهای تانکر» در دریا با «نفتکشهایی که به داخل و خارج میشوند» برای جایگزینی زیرساختهای ثابتی که دیگر به دلیل حملات ایران در دسترس نبود، ایجاد کرد.
هاین گفت: «هیچ مرکز تدارکاتی دیگری وجود ندارد که آنها به آن می روند. “همه آن گره ها اکنون در دریا باقی مانده اند.”
هاین افزود: علاوه بر توانایی نفتکشهای CONSOL برای سوختگیری نفتکشها در دریا، «ما یک سیستم تحویل سوخت اضافی روی آن نفتکشها قرار میدهیم تا بتوانند ناوشکنها و کشتیهای غیر از نفتکشها را دوباره پر کنند». با این حال، وی جزئیاتی در مورد نوع سیستمی که نیروی دریایی دارد ارائه نکرد قبلاً در مورد توسعه بحث کرده است کیت آداپتور مدولار کنسول (MCAK) نامیده می شود.
با نصب آن بر روی عرشه نفتکش، میتواند از طریق شیلنگهای تحویل سوخت کشتیهای دریافتکننده، به کشتیهای دیگر سوخترسانی کند. نیروی دریایی توضیح داد.
در حال حاضر 15 تانکر CONSOL در سراسر جهان در دسترس نیروی دریایی است. دریاسالار کریس استون، مدیر برنامه های استراتژیک، سیاست، تدارکات و توسعه جنگ جنگی فرماندهی حمل و نقل ایالات متحده، گفت که این کافی نیست.
او در همان پانل SAS گفت: «اگر چیزی وجود داشته باشد که من امروز قدرت بررسی آن را داشته باشم، این است که تانکرهای CONSOL بیشتری ایجاد کنم – آن دسته از بارهای تلفیقی که در کشتیهای دریایی تکمیل میشوند.
ما احتمالاً به چیزی بیش از 15 فروند نیاز داریم، زیرا هنگامی که یک بحران یا درگیری در سراسر جهان رخ می دهد، اولین چیزی که یک فرمانده جنگنده جغرافیایی از TRANSCOM درخواست می کند یک کشتی CONSOL است و ما امروز بدون مبادله ای که در مناطق دیگر خطر ایجاد می کند، تعداد کافی از آنها را نداریم.
استون افزود: «ما توانایی CONSOL را در طول عملیات Epic Fury ثابت کردهایم. ما تردمیل شناورهایی داریم که یکی در خط مقدم است، یکی در حال بالا رفتن است، و آنها به طور مداوم در حال چرخش هستند تا اطمینان حاصل شود که ما از جنگنده پشتیبانی می کنیم.»
استون اظهار داشت: تانکرهای CONSOL “دیگر کشتی های تدارکاتی نیستند. آنها کشتی های لجستیکی نیستند. آنها پلت فرم های پیش بینی نیرو هستند که از جنگنده های ما پشتیبانی می کنند. آنها به ما امکان می دهند از نیروی مشترک پشتیبانی کرده و آنها را در حال انجام سوخت گیری کنیم. این کار برد عملیاتی و استقامت ما را افزایش می دهد، در حالی که اتکا به ظرفیت قابل پیش بینی، کمتر آسیب پذیر و غیرقابل پیش بینی افزایش یافته نسبت به بندرهای دو ساله ما را کاهش می دهد.” ما به این کار ادامه خواهیم داد.»
در حالی که تانکرهای CONSOL یک مزیت برای سیستم است، بدون مشکل نیستند. اصلی ترین آن زمان است. به گفته هاین، سوخت گیری یک ناوشکن برای نفتکش حدود دو ساعت طول می کشد، در حالی که برای انجام کار یک نفتکش حدود شش ساعت طول می کشد.
«برخلاف یک سفر سریع به پمپهای بنزین یک خودرو، انجام CONSOLing ممکن است ساعتها طول بکشد.» نیروی دریایی در داستانی اشاره کرد در مورد تانکرها “این یک مجموعه منحصربهفرد از چالشها را برای کشتیهایی که عملیات را انجام میدهند ایجاد میکند. CONSOLING رقصی بین دو کشتی است. هر کدام باید در کنار دیگری مانور دهند و سرعت و مسیر ثابتی را حفظ کنند. به دلیل اندازه آنها، مانورپذیری نفتکش به یک چالش تبدیل میشود.”
کاپیتان میشل لیکوک، استاد مرسک پیری، گفت: “ما به سادگی مانند (روغنسازها) مانور نمیدهیم. آنها زیبا هستند و در آب میچرخند. “لطف زیادی برای یک تانکر پر بار وجود ندارد. ما سر نمی خوریم، ما در آب شخم می زنیم.”
هاین گفت که افزایش زمان و تلاش ارزش آن را دارد.
هاین پیشنهاد کرد: «این قابلیتی است که در حال حاضر به کاهش کمبود روغنگیرها کمک میکند.»
او می خواهد این مفهوم را یک قدم جلوتر بردارد.
او اظهار داشت: «بنابراین در حالی که ما میتوانیم برای سوخت تسلیم شویم، من میخواهم به نقطهای برسم که شما برای غذا هم تسلیم شوید.»
در حالی که CONSOL در طول عملیات Epic Fury یک راه نجات برای کشتیها فراهم کرده است، کاربرد آن در طول جنگ در اقیانوس آرام بسیار بزرگتر میشود، جایی که بنادر در فواصل بسیار دورتر و کشتیهای انواع مختلف در بخشهای عظیمی از آن تئاتر در معرض تهدید قرار میگیرند. نگرانی های مداوم در مورد اندازه ناوگان نفتی وجود دارد که نقطه ضعف توانایی نیروی دریایی در ارائه قدرت در یک درگیری نزدیک به همتا است. دوبرابر کردن CONSOL و دادن توانایی به این کشتیها برای سوختگیری مستقیم به جنگندههای سطحی، ناوها و کشتیهای جنگی آبی خاکی میتواند راه زیادی را برای کاهش ریسک و تقویت برنامهریزی عملیاتی داشته باشد.
با نویسنده تماس بگیرید: howard@thewarzone.com
