دهها هزار مسافر در هفتههای اخیر سرگردان ماندهاند درگیری ایران، به عنوان لغو دسته جمعی در سرتاسر قطب های خلیج، شرکت های حمل و نقل غرق می شوند و مسافران برای یافتن راه های بازگشت به خانه به تکاپو می افتند.
برنارد کوهن، عکاس بازنشسته و همسرش پس از لغو پرواز قطر ایرویز به مقصد لندن، در سریلانکا گیر افتادند. پس از چند روز تلاش ناموفق برای رسیدن به خط هوایی – با قطع تماس و عدم پیگیری – آنها منصرف شدند، به بانکوک پرواز کردند و قبل از خرید بلیط جدید 10 روز منتظر ماندند. هزینه این مسیر انحرافی 5000 پوند (6700 دلار) بود که آنها را مجبور کرد تعطیلات سال آینده را کنار بگذارند.
کوهن گفت: «شرکتهای هواپیمایی غرق شدهاند و ارتباط برقرار نمیکنند، بنابراین شما کاملاً نابینا شدهاید. “هیچ کس به شما ایمیل نمی فرستد یا با شما تماس نمی گیرد. شما واقعاً باید همه چیز را خودتان مرتب کنید.”
تجربه کوهن ها نشان دهنده یک شکست گسترده تر است زیرا بیش از 50000 پرواز لغو شده است و یکی از شلوغ ترین کریدورهای حمل و نقل جهان را مختل کرده است. بسیاری از مسافران می گویند که خطوط هوایی نتوانسته اند آنها را به سرعت رزرو کنند – یا اصلاً – مسافران را مجبور به استفاده از گزینه های محدود و افزایش نرخ کرایه ها کرده اند.
شکایات آنها در حالی مطرح می شود که خطوط هوایی خلیج فارس با سطح نادری از اختلال مواجه هستند زیرا بسته شدن حریم هوایی باعث لغو ناگهانی یکی از شلوغ ترین شبکه های مسافت طولانی جهان می شود. حدود یک سوم پروازهای اروپا-آسیا از طریق قطب های خلیج فارس انجام می شود، بنابراین حتی تعطیلی های کوتاه مدت نیز می تواند در سطح جهانی موج بزند. با خدمه و هواپیما خارج از موقعیت، بهبودی کندتر است و کمک مسافران می تواند محدود شود.
مقالات مرتبط
برخی از افرادی که در شرکتهای مخابراتی خلیجفارس رزرو کردهاند، ساعتهای تعلیق برای رسیدن به خدمات مشتری، لغو مکرر با توضیح کمی و بازپرداخت خودکار بدون گزینههای رزرو مجدد را توصیف کردهاند. برخی دیگر میگویند خطوط هوایی همچنان به فروش صندلیهای با قیمت بالا در پروازهای موجود ادامه میدهند در حالی که مشتریان سرگردان برای تامین امنیت آنها تلاش میکنند.
در حالی که برخی از مسافران در خلیج فارس یا اتحادیه اروپا مستحق مراقبت و کمک هستند، بسیاری دیگر – به ویژه در مسیرهای آسیایی-اروپا – زمانی که خطوط هوایی موفق به رزرو مجدد آنها نمی شوند یا جایگزین های جایگزین را به تعویق می اندازند، امکان دسترسی کمی دارند و مسافران هزینه های هتل و سایر هزینه ها را از جیب خود تامین می کنند. بیمه مسافرتی تسکین کمی ارائه می دهد، زیرا اکثر سیاست ها اختلالات مربوط به جنگ را حذف می کنند.
استیون برگر، وکیل سازمان مصرف کننده اروپا، گفت: «هیچ گونه حمایت جهانی از مسافران یکپارچه وجود ندارد.
در پاسخ به درخواستها برای اظهار نظر در مورد تأخیر رزرو و بازپرداخت، قطر ایرویز، اتحاد و امارات بلومبرگ را به مناطقی از وبسایتهای خود هدایت کردند که به سؤالات متداول مرتبط با اختلالات جنگی پاسخ میدهند.
“فراموش کن”
با این حال، کانالهای رسانههای اجتماعی آنها مملو از درخواستها برای رزرو مجدد، از جمله مسافران مسن و کسانی که نیازهای پزشکی دارند، وجود دارد. کاربران گزارش داده اند که به جای پروازهای جایگزین، بازپرداخت دریافت کرده اند و آنها را مجبور به خرید پروازهای جدید با هزینه های گزاف کرده است.
برونو لوپس کاربر X پست کرده است که او و همسرش پس از لغو پرواز خانه شان به برزیل در بالی سرگردان بودند و علیرغم اینکه هنوز صندلی ها فروخته می شد، نتوانستند رزرو مجدد را تضمین کنند.
او نوشت: «از بازپرداخت فقط برای فروش یک بلیت با بیش از دو برابر قیمت دست بردارید. “به جای سود بردن از بحران، رزرو مجدد ما را در اولویت قرار دهید! ما اکنون به یک پرواز برای خانه نیاز داریم.”
دایان کلمنت گفت که بعد از اینکه اتحاد پرواز بازگشت او به آتلانتا را از تعطیلات در پوکت تایلند لغو کرد، با آن مواجه شد. در حالی که سعی میکرد دوباره رزرو کند، متوجه شد که صندلیهایی در همان مسیر همچنان به قیمت بیش از 4000 دلار فروخته میشوند – تقریباً چهار برابر مبلغی که او در ابتدا پرداخت کرده بود.
کلمنت گفت: «احساس میکردم که آنها ما را کثیف میکنند، و این واقعاً ناعادلانه است. او که قادر به رزرو مجدد نبود، پول قرض کرد تا یک بلیط جداگانه 3700 دلاری برای خانه در دلتا بخرد.
به گفته شرکت مشاوره Alton Aviation، در برخی از مسیرهای محبوب بین آسیای جنوب شرقی، استرالیا و اروپا برای ماه مارس، قیمتهای هواپیما از فوریه دو تا پنج برابر افزایش یافته است. کرایه های ژوئن حدود 40 تا 110 درصد بیشتر از سال قبل است و قیمت های اکتبر 15 تا 30 درصد افزایش یافته است.
اگرچه برخی از شرکت های اروپایی و آسیایی پروازهای مستقیم را برای دور زدن خاورمیانه اضافه کرده اند، ظرفیت اضافی برای جذب مسافران آواره کافی نبوده است.
برایان تری، مدیر عامل آلتون گفت: «ظرفیت اضافی هنوز تمام خلاء را پر نکرده است. تقاضا هنوز وجود دارد و به همین دلیل است که پروازها در برخی از این مسیرها بسیار زیاد است.
انتظار میرود این اختلال، در کنار افزایش هزینههای سوخت جت، بر فصل سفرهای تابستانی، بهویژه در مسیرهای طولانی مدت، تأثیر بگذارد. به گفته شرکت تحلیلی سیریوم، رزرو تابستانی از اروپا به ایالات متحده 15 درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته است، در حالی که رزروهای آسیا به اروپا – که به شدت به مراکز خاورمیانه وابسته است – 4.4 درصد کاهش یافته است.
تری گفت: «برای مسافرانی که به تابستان 2026 میروند، پیام واضح است: انتظار کرایههای بالاتر و ارتباطات ارزانتر خلیج فارس را داشته باشید.
سیریوم گفت که حدود 90000 مسافر در روز معمولا از طریق مراکز فرودگاه خلیج فارس در امارات، قطر و اتحاد عبور می کنند. بیشتر فشار فعلی در مسیرهایی متمرکز شده است که به هاب خلیج فارس متکی هستند، جایی که خدمات به دنبال افزایش خطرات امنیتی، از جمله حادثه اخیر هواپیمای بدون سرنشین در مجاورت فرودگاه بینالمللی دبی، قطع شده است. خطوط هوایی از جمله بریتیش ایرویز، ویرجین آتلانتیک و کاتای پسیفیک ایرویز با مسئولیت محدود نیز مسیرهای کلیدی خود را به حالت تعلیق درآورده اند و ظرفیت خود را کاهش داده اند.
کیت مور، آژانس مسافرتی مستقر در بریتانیا، گفت که پس از لغو و بازپرداخت پرواز هواپیمایی اتحاد از تایلند، مجبور به خرید بلیط 2500 پوندی از طریق هنگ کنگ شد. با ارتباطات کمی از خطوط هوایی، او شروع به ارسال بهروزرسانیهای سفر در اینستاگرام کرد و از بیش از 400 مسافر شنیده است که با مشکلات مشابهی روبرو هستند – بسیاری از آنها قادر به پرداخت هزینههای جایگزین نیستند. او گفت که برخی پروازها تا پنج بار لغو شده اند و احساس می کنند رها شده اند.
مور گفت: «مردم اعتماد زیادی به خطوط هوایی از دست دادهاند. آنها واقعاً به شدت ناامید شده اند و نمی توانند از کسی کمک بگیرند.»
