اسلام آباد، پاکستان – پاکستان شش مسیر ترانزیت زمینی را برای کالاهای مقصد ایران باز کرده است و یک کریدور جاده ای را از طریق خاک خود رسمی کرده است زیرا هزاران کانتینر در بندر کراچی به دلیل محاصره بنادر و کشتی های ایرانی که تلاش می کنند از تنگه هرمز محاصره شده اند، باقی مانده است.
وزارت بازرگانی دستور 2026 ترانزیت کالا از طریق قلمرو پاکستان را در 25 آوریل صادر کرد و آن را بلافاصله اجرایی کرد. این سفارش اجازه می دهد کالاهای منشاء کشورهای ثالث از طریق پاکستان حمل و از طریق جاده به ایران تحویل داده شوند.
داستان های توصیه شده
لیست 4 موردانتهای لیست
این اعلامیه همزمان با عباس عراقچی وزیر امور خارجه ایران بود بازدید از اسلام آباد برای گفتگو با شهباز شریف، نخست وزیر و عاصم منیر، فرمانده ارتش، آخرین در یک سری تعاملات دیپلماتیک به عنوان پاکستان به دنبال میانجیگری است پایان جنگ دو ماهه واشنگتن و تهران.
جام کمال خان، وزیر بازرگانی فدرال، این ابتکار را “گامی مهم در جهت ارتقای تجارت منطقه ای و تقویت نقش پاکستان به عنوان یک کریدور تجاری کلیدی” توصیف کرد.
ایران علناً در مورد این اقدام اظهار نظر نکرده است و درخواست الجزیره از سفارت ایران در اسلام آباد بی پاسخ ماند.
این اعلان شامل کالاهای هندی نمیشود. یک دستور جداگانه وزارت بازرگانی که در ماه می 2025 و به دنبال جنگ هوایی هند و پاکستان در آن ماه صادر شد، ترانزیت کالا از هند از طریق پاکستان را به هر طریقی ممنوع کرده و به قوت خود باقی است.
مسیرها و مقررات
شش مسیر تعیین شده، بنادر اصلی پاکستان، کراچی، بندر قاسم و گوادر را به دو گذرگاه مرزی ایران، گبد و تفتان، متصل می کنند که از بلوچستان از طریق تربت، پنجگور، خزدار، کویته و دالبندین می گذرند.
کوتاهترین مسیر، کریدور گوادر-گبد، زمان سفر به مرز ایران را بین دو تا سه ساعت کاهش میدهد، در مقایسه با ۱۶ تا ۱۸ ساعتی که از کراچی – بزرگترین بندر پاکستان – تا مرز ایران طول میکشد. به گفته مقامات، مسیر گوادر-گبد می تواند هزینه های حمل و نقل را در مقایسه با هزینه های بندر کراچی 45 تا 55 درصد کاهش دهد.
اما برای ایران، شرکتهایی که کالاهای خود را به این کشور میفرستند و حملونقلها، همه مسیرهای ورود به خاک ایران امروز گزینههای مناسبی هستند، با گذرگاه دریایی اصلی که به طور سنتی از آن استفاده میکنند – تنگه هرمز – که توسط نیروی دریایی آمریکا محاصره شده است.
راهرویی که بر اثر درگیری شکل گرفته است
جنگ کنونی آمریکا و ایران از 28 فوریه آغاز شدزمانی که نیروهای آمریکایی و اسرائیلی به ایران حمله کردند.
در هفتههای بعد، ایران ناوبری تجاری را از طریق آن محدود کرد تنگه هرمز، آبراه باریکی که تقریباً یک پنجم نفت و گاز جهان در زمان صلح از آن عبور می کند و یکی از حیاتی ترین شریان های تجارت جهانی را مختل می کند.
پاکستان میانجیگری آتش بس کرد در 8 آوریل و میزبانی دور اول مذاکرات مستقیم آمریکا و ایران در 11 آوریل در اسلام آباد. مذاکرات نزدیک به یک روز به طول انجامید اما بدون توافق پایان یافت. دو روز بعد، واشنگتن الف محاصره دریایی در بنادر ایران، دسترسی دریایی تهران را محدود می کند.
دور دوم مذاکرات از آن زمان متوقف شده است. دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده، سفر برنامه ریزی شده استیو ویتکاف و جرد کوشنر، فرستادگان ویژه به اسلام آباد را در آخر هفته گذشته لغو کرد.
ایران مذاکره مستقیم با واشنگتن را تا زمانی که محاصره به قوت خود باقی است رد کرده است، هرچند عراقچی به مقامات پاکستانی گفت که تهران به تعامل با تلاشهای میانجیگری اسلامآباد «تا حصول نتیجه» ادامه خواهد داد.
به نظر می رسد دستور ترانزیت یک پاسخ اقتصادی مستقیم به آن بن بست باشد.
بیش از 3000 کانتینر چند روزی است که به مقصد ایران در بندر کراچی گیر کرده اند و کشتی ها قادر به جمع آوری محموله ها نیستند. حق بیمه خطر جنگ از حدود 0.12 درصد ارزش یک کشتی قبل از درگیری به تقریباً 5 درصد افزایش یافته است که حمل و نقل به منطقه را برای بسیاری از اپراتورها بسیار گران می کند.
تغییر پویایی منطقه ای
این کریدور همچنین نشان دهنده دور شدن از افغانستان است که روابط آن با پاکستان برقرار است به شدت خراب شد.
دو طرف در اکتبر 2025 و بار دیگر در فوریه و مارس امسال با یکدیگر درگیر شدند درگیری ها ادامه دارد در امتداد مرزهای شمال غربی و جنوب غربی.
گذرگاههای تورخم و چمن پس از تشدید تنشها و محدود شدن دسترسی زمینی پاکستان به بازارهای آسیای مرکزی، دیگر به عنوان مسیرهای تجاری قابل اعتماد عمل نمیکنند.
افتخار فردوس، یکی از بنیانگذاران The Khorasan Diary، به الجزیره گفت: “این یک تغییر پارادایمیک است. روابط پاکستان با طالبان افغانستان، حاکمان واقعی در کابل، کلید تنظیم مجدد ندارد.”
“کابل از پاکستان به سمت ایران و آسیای مرکزی متنوع شده است، اما این حرکت معادله را تغییر می دهد. پاکستان اکنون می تواند افغانستان را به طور کامل برای تجارت به غرب دور بزند. تاثیر بر ارتباط و درآمد ترانزیت کابل استراتژیک است، نه فوری – اما واقعی است.”
فردوس گفت که این پیامدها فراتر از روابط دوجانبه است.
او گفت: “این کریدور همچنین اتکای پاکستان به مسیرهای دریایی طولانی تر از طریق خلیج فارس را کاهش می دهد. ژئوپلیتیک، امنیت و زیرساخت ها در نهایت تعیین می کند که کدام کریدورها غالب هستند، اما پاکستان را به عنوان دروازه زمینی اصلی برای مسیرهای تجاری تحت حمایت چین به غرب آسیا و فراتر از آن قرار می دهد.”
منهاس مجید مروت، یک تحلیلگر دانشگاهی و ژئوپلیتیک مستقر در پیشاور، خواستار احتیاط شد. او در 27 آوریل در X نوشت: «افغانستان در گوشه و کنار، یک افغانستان بیثبات است، و پاکستان بهتر از همه میداند که هزینه آن چقدر است».
“فرصت در اینجا واقعی است. خطر نیز وجود دارد. امنیت در مرزهای شمال غربی و جنوب غربی متغیری است که می تواند همه چیز را باز کند. پاکستان موقعیت خوبی دارد. هنوز در وضعیت امن قرار نگرفته است. اینها چیزهای متفاوتی هستند.”
