یک سخنگوی خطوط هوایی بروکسل به یورونیوز گفت، علیرغم کمبود احتمالی سوخت جت که به درگیری های خاورمیانه و اختلال در تنگه هرمز مرتبط است، “در حال حاضر” پروازها را لغو نخواهد کرد.
با افزایش نگرانی از لغو پروازهای تابستانی، شرکت هواپیمایی بلژیکی 80 درصد از آن را اعلام کرد سوخت جت نیازهای سال 2026 پوشش داده شده است.
با این حال، این حجم از طریق استراتژی پوشش ریسک شرکت، که شامل خرید نفت سفید از قبل است، حتی اگر شرکت هواپیمایی در حال حاضر عرضه فیزیکی کامل را نداشته باشد، خریداری شد.
یکی از سخنگویان خطوط هوایی بروکسل گفت: “توجه به این مهم است که این یک ابزار مالی است، به این معنی که قیمت در سطوح قبل از بحران تعیین شده است. این خرید فیزیکی واقعی نفت سفید نیست.”
هر دو خرید سوخت جت و پوشش ریسک توسط گروه لوفت هانزا که مالک چندین شرکت هواپیمایی از جمله خطوط هوایی بروکسل است، مدیریت می شود.
یکی از سخنگویان گروه لوفت هانزا گفت که این شرکت انتظار ندارد در شش هفته آینده اختلالی در عرضه نفت سفید ایجاد شود و خاطرنشان کرد که این جدول زمانی استاندارد است زیرا تامین کنندگان سوخت اطلاعات عرضه را شش هفته قبل ارائه می دهند.
یکی از سخنگویان گروه لوفت هانزا به یورونیوز گفت: “تقاضای جهانی برای سفرهای هوایی همچنان بالاست و ثابت شده است که حتی در مواقع بحران نیز انعطاف پذیر است. در مقابل این پس زمینه، گروه لوفت هانزا بار دیگر منتظر یک فصل سفر تابستانی قوی است.”
مرتبط
تلاش برای کاهش هزینه های بالای سوخت جت، که از زمان بسته شدن حدود 150 درصد افزایش یافته است تنگه هرمزخطوط هوایی بروکسل در ماه آوریل اعلام کرد که به زودی به مسافران در پروازهای کوتاه و میان مسافت رایگان به چمدان دستی پایان می دهد**.**
کرایه اولیه جدید فقط شامل یک مورد شخصی مانند کیف لپتاپ یا کولهپشتی کوچک میشود**.** مسافرانی که میخواهند یک کیف دستی استاندارد با وزن حداکثر 8 کیلوگرم به همراه داشته باشند، ملزم به پرداخت هزینه اضافی هستند.
در حالی که خطوط هوایی از لغو احتمالی پروازها در بحبوحه اختلال در عرضه سوخت شکایت دارند، مقامات اتحادیه اروپا بر آن تاکید دارند هیچ کمبود سوخت جت گزارش نشده است در سراسر اتحادیه اروپا، حتی پس از اینکه آژانس بینالمللی انرژی ماه گذشته هشدار داد که سوخت هواپیما برای تقریباً شش هفته دیگر کافی است.
مقامات اتحادیه اروپا در حال بررسی ذخایر استراتژیک جدید هستند
آپوستولوس تزیتزیکوستاس، کمیسر حمل و نقل اخیراً استدلال کرد که لغو پروازهای ثبت شده تا کنون “هیچ ارتباطی” با کمبود سوخت ندارد، بلکه به عدم سودآوری خود خطوط هوایی مربوط می شود.
با این وجود، کمیسیون اروپا پذیرفته است که اگر اختلال ژئوپلیتیکی پس از پایان ماه می ادامه یابد، مقامات اتحادیه اروپا و نمایندگان صنعت درباره آزادسازی هماهنگ احتمالی ذخایر اضطراری بحث کردهاند.
در بیانیه کمیسیون مورخ 7 مه آمده است: «در حالی که ذخایر اضطراری اتحادیه اروپا میتواند در صورت نیاز آزاد شود، کارشناسان بر اهمیت هماهنگی چنین عرضههایی در سطح اتحادیه اروپا و تطبیق آنها با اقدامات کافی در سمت تقاضا برای دستیابی به نتایج مؤثر تأکید کردند».
کمیسیون می گوید هیچ سوختی نمی تواند یک فورس ماژور باشد
تفاوت بین قیمت بالای سوخت جت و کمبود سوخت، با این حال، می تواند برای مسافران نگران کننده باشد، زیرا می ترسند پروازهایشان لغو شود.
به گفته مدیر اجرایی اتحادیه اروپا، قیمت بالای سوخت برای خطوط هوایی برای لغو پروازها فورس ماژور محسوب نمی شود، در حالی که کمبود سوخت می تواند باشد.
آنا-کایسا ایتکونن، سخنگوی کمیسیون در 8 مه گفت: «اگر ما در شرایطی قرار بگیریم که فرودگاهها یا خطوط هوایی با کمبود سوخت جت مواجه شوند، میتوان آن را یک شرایط فوقالعاده در نظر گرفت.
مرتبط
با این حال، کمیسیون ممکن است اطلاعات کافی برای اثبات اینکه خطوط هوایی در حال تجربه هستند، نداشته باشد کمبود سوختایتکونن گفت، زیرا آنها موظف به افشای میزان سوختی که تهیه می کنند، نیستند، حتی اگر در تلاش های هماهنگی کلی اتحادیه اروپا شرکت کنند.
با این وجود، مدیر اجرایی اتحادیه اروپا گفت که «بدیهی است که اگر خطوط هوایی از چنین استدلالی برای لغو پروازها استفاده کنند، باید مدرکی وجود داشته باشد» که با کمبود سوخت مواجه هستند.
کمیسیون “فقدان شفافیت” را در مورد تکامل سهام بازیگران مختلف به رسمیت شناخت، اما خاطرنشان کرد که اتحادیه اروپا یک “نمای کلی” از در دسترس بودن سوخت کشورهای عضو دارد – که تمایز کلیدی بین سهام تجاری متعلق به نهادهای خصوصی و ذخایر استراتژیک متعلق به کشورهای اتحادیه اروپا را برجسته می کند.
