کدام مقاصد و خطوط هوایی تحت تاثیر کمبود سوخت جت هستند؟

مناین سوالی است که هیچ کس نمی خواهد بپرسد: آیا تعطیلات من ادامه خواهد داشت؟ اما در میان نگرانی های فزاینده در مورد در دسترس بودن سوخت جت، این موضوع در خط مقدم ذهن کسانی است که تابستان امسال برای سفرهای خارجی برنامه ریزی کرده اند. هشدار نهادهای صنعتی مبنی بر اینکه اروپا تنها چند هفته سوخت جت در بحبوحه محاصره تنگه هرمز باقی مانده است – به علاوه لغو پروازها و اعمال هزینه های اضافی سوخت توسط برخی خطوط هوایی – بسیاری از بریتانیایی ها را نگران کرده است که آیا آنها می توانند طی چند ماه آینده فرار کنند یا خیر، و متعجب هستند که کدام مقاصد ممکن است بیشتر تحت تأثیر قرار گیرند.

شورای بین‌المللی فرودگاه‌ها (ACI Europe)، که نماینده فرودگاه‌های سراسر قاره است، در ابتدای آوریل هشدار داد که اگر تانکرها نتوانند از این تنگه عبور کنند، «کمبود سوخت سیستمی جت برای اتحادیه اروپا به واقعیت تبدیل خواهد شد». در 16 آوریل، فاتح بیرول، مدیر اجرایی آژانس بین المللی انرژی (IEA)، گفت که اروپا “شاید شش هفته یا بیشتر از سوخت جت باقی مانده است”، به این معنی که لغو ممکن است از پایان ماه مه ضروری باشد.

بر اساس گزارش انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) نظارت بر قیمت سوخت جت، میانگین هزینه هر بشکه سوخت جت برای هفته منتهی به 17 آوریل به 185 دلار (137 پوند) رسیده است که نسبت به سال گذشته 105 درصد افزایش یافته است.

بنابراین، اگر تابستان امسال سفر می کنید، چقدر باید نگران کمبود سوخت باشید؟ و کدام مقاصد و خطوط هوایی بیشتر تحت تأثیر قرار می گیرند؟ ما به سوالات کلیدی پاسخ می دهیم.

کدام مقاصد بیشتر تحت تأثیر قرار می گیرند؟

آسیا گرمای کمبود سوخت جت را احساس می کند زیرا بیشتر به واردات از خلیج متکی است. خطوط هوایی آسیایی، مانند ایرآسیا و ویتنام ایرلاینز، برنامه های خود را در آوریل و مه کاهش داده اند تا از ذخایر سوخت خود محافظت کنند، در حالی که کاتای اقیانوس آرام مستقر در هنگ کنگ در هر رزرو جدید از اول آوریل به ازای هر پرواز طولانی مدت 150 پوند هزینه سوخت اضافه کرده است.

ایالات متحده به طور کلی بهتر است زیرا منابع سوخت جت و پالایشگاه های خود را دارد، اگرچه شرکت هواپیمایی آمریکایی یونایتد 5 درصد (معادل حدود 200 پرواز از حدود 4000 پرواز در روز) از برنامه خارج از پیک خود برای سه ماهه دوم و سوم سال جاری کاهش داده است. همین امر به میزان کمتری در مورد شرکت‌های هواپیمایی اروپایی صدق می‌کند، که تمایل دارند سوخت خود را از منابع متنوع‌تری خریداری کنند، اگرچه هنوز تا حدی به تامین‌کنندگان خلیج‌فارس متکی هستند.

برایان تری، مدیر عامل شرکت مشاوره هوانوردی آلتون و مدیر سابق خدمات سوخت صنعتی در یاتا، می‌گوید: «نقشه آسیب‌پذیری در سراسر هوانوردی اروپا واقعاً به سه چیز مربوط می‌شود: میزان وابستگی فرودگاه به سوخت منشأ خلیج‌فارس، میزان ذخیره‌سازی آن در محل، و چند مسیر عرضه جایگزین می‌تواند به آن دسترسی داشته باشد».

در آغاز ماه آوریل، چهار فرودگاه در شمال ایتالیا سهمیه بندی سوخت برای خدمات کوتاه مدت را آغاز کرد. تری می‌گوید: «سایر قطب‌های اصلی، از جمله پاریس شارل دوگل، آمستردام و کپنهاگ، هم‌اکنون در حال غوطه‌ور شدن در ذخایر هستند. فرودگاه‌های تفریحی مدیترانه‌ای که زیربنای گردشگری تابستانی اروپا هستند، مانند جزایر اسپانیا، جزایر یونان و مقاصد ساحلی جنوب ایتالیا، با بافرهای نازک سوخت کار می‌کنند. اگر این فرودگاه‌ها برای جذب تکه‌ای پایدار از منابع خلیج فارس طراحی نشده‌اند. فرودگاه ها تا حدودی تحت تاثیر قرار خواهند گرفت.

با این حال، او می‌افزاید: «بعید می‌دانم که ما شاهد تعطیلی گسترده فرودگاه‌ها و در نتیجه لغو پروازها باشیم، زیرا برخی در هفته‌های گذشته نگران بودند، به‌ویژه پس از چشم‌انداز آژانس بین‌المللی انرژی مبنی بر اینکه اروپا ممکن است «شش هفته یا بیشتر» از عرضه سوخت جت داشته باشد.

اولیویر یانکووچ، مدیر کل ACI Europe گفت: “هیچ فرودگاهی در اروپا در حال حاضر با کمبود سوخت جت مواجه نیست و عملیات پرواز به طور عادی در حال انجام است.”

کدام خطوط هوایی تحت تأثیر قرار می گیرند؟

KLM، SAS و Lufthansa از جمله خطوط هوایی بزرگ اروپایی هستند که پروازهای خود را از برنامه خود حذف می کنند. در آمریکا، یونایتد 5 درصد از برنامه خود را برای بقیه سال کاهش داده است و Norse، یک شرکت هواپیمایی مقرون به صرفه که به مسیرهای فرا اقیانوس اطلس خدمات می دهد، مسیر لندن به لس آنجلس را کاهش داده است. در آسیا و استرالیا، Cathay Pacific و Air New Zealand مسیرها را حذف کرده و هزینه‌های اضافی اضافه کرده‌اند.

در مورد شرکت‌های هواپیمایی بریتانیا، رایان ایر – بزرگترین شرکت هواپیمایی اروپا – در اواسط آوریل به تایمز گفت که در حال حاضر انتظار کمبودی ندارد، اما “وضعیت سیال است”. در حال حاضر تامین‌کنندگان سوخت ما می‌توانند عرضه را تا اواسط ماه مه تضمین کنند. اگر بسته شدن تنگه هرمز در ماه می یا ژوئن ادامه یابد، نمی‌توانیم خطرات عرضه سوخت در برخی فرودگاه‌های اروپا را رد کنیم. با دوبرابر شدن قیمت‌های نفت جت در ماه مارس، انتظار داریم که همه خطوط هوایی این هزینه‌های بالاتر را در قالب افزایش نرخ بلیت‌های هواپیما پس از عید پاک و اواخر تابستان امسال جبران کنند.

قابل درک است که ایزی جت و بریتیش ایرویز هیچ گونه اختلالی در عرضه سوخت ندارند، اگرچه ایزی جت گفت که هزینه های آن در ماه مارس به دلیل افزایش قیمت سوخت جت، 25 میلیون پوند افزایش یافته است. جت 2 اضافه کردن هزینه سوخت به پروازهای رزرو شده را رد کرده است. در همین حال، کورنیل کاستر، مدیر اجرایی ویرجین آتلانتیک گفت که “ما در حال صحبت با تامین کنندگان سوخت جت هستیم و در حال حاضر من هیچ خوابی را برای عرضه از دست نمی دهم.” با این حال، از 14 آوریل، این شرکت هواپیمایی برای پوشش هزینه فزاینده سوخت جت، هزینه اضافی سوخت را تا 360 پوند در هر پرواز اضافه کرده است.

تیم جین، مدیر بازرگانی سابق رایان ایر و مدیر عامل مونارک ایر، گفت که اگرچه ممکن است خطوط هوایی “برخی برنامه ها را کاهش دهند”، اما او انتظار نداشت که مسیرها به طور کلی حذف شوند، جدای از برخی مقصدها در خاورمیانه. او در 23 آوریل به رادیو بی بی سی اسکاتلند گفت که “افزایش شدید قیمت سوخت” و این “افزایش قیمت بلیط” بود، اما افزود: “من واقعاً این احتمال را نمی بینم که مثلاً شخصی که برای رفتن به مایورکا یا مالاگا رزرو کرده است پرواز خود را لغو کند.”

به همین ترتیب، تری می‌گوید: «ممکن است شاهد کاهش فرکانس‌ها، سهمیه‌بندی سوخت، افزایش استفاده از روش‌های کشتی‌رانی باشیم، اما من معتقدم که خدمات به تمام مقاصد محبوب ادامه خواهد یافت، البته بر اساس ظرفیت کاهش‌یافته و نرخ کرایه بالاتر.»

در برخی موارد، خطوط هوایی ممکن است برای محافظت از مسیرهای اصلی، خدمات کم‌سود و کم‌سود را لغو کنند، اگرچه به گفته جان گرانت، تحلیلگر ارشد در شرکت مشاوره هوانوردی OAG، “هنوز هیچ نشانه واقعی از آن وجود ندارد” – یا حداقل بیش از حد معمول. در صورت لغو، خطوط هوایی مسافران را در سرویس بعدی اسکان می دهند.

برخی از شرکت های هواپیمایی آمریکایی از جمله Southwest، Delta و American Airways به عنوان پاسخی مستقیم به افزایش هزینه سوخت جت، هزینه بارهای چک شده را افزایش داده اند.

یکی دیگر از گزینه های خطوط هوایی استفاده از هواپیماهای کم مصرف تر در مسیرها است. این راه حل جدیدی نیست، شرکت های حمل و نقل ناوگان خود را در چند سال گذشته ارتقا داده اند تا در مصرف سوخت صرفه جویی کنند، اما اکنون این امر حتی تجاری تر شده است. برخی از خطوط هوایی همچنین «تانکرینگ» می کنند، به این معنی که در یک پرواز سوخت کافی برای پوشش سفر برگشت دارند، اگر نتوانند به سوخت در فرودگاه مقصد دسترسی پیدا کنند.

خطوط هوایی چگونه سوخت می خرند؟

خطوط هوایی بزرگ اروپایی معمولاً چند ماه یا گاهی سال‌ها قبل با استفاده از روشی به نام پوشش ریسک، که در آن قیمت ثابتی برای محافظت در برابر افزایش قیمت توافق می‌شود، سوخت خریداری می‌کنند. خطوط هوایی بزرگ بریتانیا – رایان ایر، جت 2، ایزی جت، بریتیش ایرویز و ویرجین آتلانتیک – معمولاً برای چند ماه آینده پوشش خوبی دارند، که در تئوری به معنای عدم افزایش قیمت است. اگر چه زمانی که هزینه ها افزایش یابد، این مسافران هستند که صورتحساب را پرداخت می کنند.

گرانت می‌گوید که «در ایالات متحده، شرکت‌های هواپیمایی بسیار بزرگ دوست دارند با نرخ بازار خرید کنند و به همین دلیل اندکی بیشتر از رویدادهای جاری ضربه می‌خورند».

جاستین سالیوان/گتی ایماژ

شرکت‌های هواپیمایی سوخت جت را از تامین‌کننده‌ای می‌خرند که آن را به یک مرکز فرودگاهی – که توسط خود فرودگاه مدیریت نمی‌شود – برای استفاده همه خطوط هوایی تحویل می‌دهد. با این حال، فرودگاه ها معمولاً ظرفیت کافی برای عرضه سه تا هفت روزه دارند. تحلیلگران صنعت نشان داده اند که در حال حاضر نیازی به نگرانی در مورد کمبود بریتانیا نیست. طبق آخرین بیانیه تیم آلدرسلید، مدیر اجرایی شرکت هواپیمایی بریتانیا، یک نهاد تجاری: خطوط هوایی بریتانیا در حال حاضر اختلالی در عرضه سوخت جت مشاهده نمی‌کنند، تا حدی به دلیل عرضه سوخت متنوع بریتانیا، و به تعامل با تامین‌کنندگان سوخت و دولت برای نظارت بر وضعیت ادامه می‌دهند.

آیا پروازها هزینه بیشتری خواهند داشت؟

بر اساس داده‌های Expedia، نرخ بلیت هواپیما 24 درصد سال به سال افزایش یافته است که ناشی از هزینه‌های سوخت بالاتر است. این موضوع با بسته شدن حریم هوایی در خاورمیانه و تمایل به اجتناب از ترانزیت در خلیج فارس تشدید می شود. چندین مسیر اروپا-آسیا، مانند لندن به هنگ کنگ و سنگاپور، از زمان شروع درگیری، قیمت آنها سه برابر شده است.

تعدادی از خطوط هوایی برای پوشش هزینه ها هزینه اضافی سوخت را اعلام کرده اند که Virgin Atlantic یکی از آنهاست، هرچند توجه داشته باشید که این فقط برای رزروهای جدید اعمال می شود. سایر خطوط هوایی بریتانیا، از جمله رایان ایر، ایزی جت و بریتیش ایرویز، برای چند ماه آینده به خوبی پوشش داده شده اند، اما رایان ایر نشان داده است که برای پوشش هزینه های فزاینده، پس از تابستان نرخ های هواپیما را افزایش خواهد داد.

بر اساس مقررات سفر بسته، شرکت‌های تعطیلات حق دارند 8 درصد هزینه اضافی به رزرو موجود اضافه کنند، اگر هزینه‌ها با افزایش قیمت سوخت افزایش یافته باشد، اما این امر در عمل به ندرت اتفاق می‌افتد. اگر بیش از 8 درصد اضافه شود، مشتریان حق دارند پول خود را پس بگیرند.

اگر پروازتان لغو شود چه حقوقی دارید؟

آنچه شما حق دارید بستگی به این دارد که چه چیزی – و چگونه – رزرو کرده اید. اگر بسته تعطیلات را رزرو کردید و پرواز لغو شد، اپراتور یا آژانس مسافرتی تحت مقررات بسته سفر موظف است از شما مراقبت کند و باید یا بازپرداخت کامل یا یک مسیر جایگزین مناسب ارائه دهد.

اگر پروازها را جداگانه رزرو کردید و شرکت هواپیمایی آنها را لغو کرد، شرکت هواپیمایی باید بازپرداخت یا جایگزین مناسبی را ارائه دهد – از جمله در صورت لزوم، شرکت هواپیمایی رقیب.

اگر می‌خواهید رزرو پرواز را به طور فعال لغو کنید، حق بازپرداخت شما به انعطاف‌پذیری بلیط شما در هنگام خرید بستگی دارد. شرکت هواپیمایی مسئولیتی در قبال خسارات ناشی از لغو پرواز، مانند هتل یا کرایه ماشین پیش‌پرداخت، نخواهد داشت – تنها راه‌حل شما یک بیمه نامه مسافرتی قوی خواهد بود.

تصاویر گتی

چه اتفاقی در زمین می افتد؟

برخی از کشورها اقداماتی را برای صرفه جویی در مصرف انرژی ارائه کرده اند. در مصر مغازه ها و مشاغل برای صرفه جویی در مصرف انرژی ساعت 9 شب تعطیل می شوند و روشنایی خیابان ها محدود شده است. با این حال، دولت گفته است که این امر بر استراحتگاه‌های تفریحی مانند شرم الشیخ و غرقاده تأثیری نخواهد گذاشت.

شهرهای سراسر جنوب شرق آسیا محدودیت هایی را برای میزان بنزینی که رانندگان می توانند از پمپ بخرند، در نظر گرفته اند – اگرچه تأثیر آن بر گردشگران بریتانیایی ناچیز خواهد بود. برخی از کشورهای آسیایی از جمله کره جنوبی و فیلیپین محدودیت‌هایی را برای رفت و آمد کارمندان دولت اعمال کرده‌اند، مانند رفت و آمد در روزهای متناوب، که تأثیر کمی بر گردشگران خواهد داشت.

آیا الان باید پرواز رزرو کنم یا بهتر است منتظر بمانیم و ببینیم؟

جای تعجب نیست که خطوط هوایی و نمایندگان به مسافران پرواز می گویند که همین الان رزرو کنند تا یک معامله خوب را قفل کنند. این یک حس وجود دارد. داده‌ها نشان می‌دهد که وقتی قیمت‌های پرواز بالا می‌رود، به ندرت دوباره پایین می‌آیند و رزرو در حالی که پوشش سوخت وجود دارد به این معنی است که مصرف‌کنندگان باید از معامله بهتری به‌خصوص در اروپا بهره ببرند.

اما به یاد داشته باشید که هزینه تعطیلات شما فقط پرواز نیست: هر چه زودتر بتوانید محل اقامت و امکانات اضافی مانند کرایه ماشین و پارکینگ را رزرو کنید، بهتر است. جولیا لو بو سعید، مدیر اجرایی Benefit Journey Partnership که نماینده آژانس‌های مسافرتی مستقل است، گفت: «تا جایی که ممکن است زودتر رزرو کنید – و با یک آژانس مسافرتی رزرو کنید.»

در نظرات زیر به گفتگو بپیوندید