XPeng در حال مذاکره برای خرید کارخانه فولکس واگن در اروپا با افزایش 62 درصدی صادرات است.

XPeng (XPEV) در حال مذاکره با فولکس واگن برای به دست آوردن یک کارخانه در اروپا است زیرا ظرفیت تولید قراردادی سازنده خودروهای برقی چینی در اتریش به اتمام رسیده است. صادرات این شرکت در ماه آوریل به رکورد 6006 خودرو رسید که 62 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش داشت.

این حرکت تنها یک روز پس از آن صورت می گیرد که BYD فاش کرد که همینطور است در حال پیگیری قراردادهای کارخانه اروپایی با Stellantis و دیگر خودروسازان، نشان دهنده موج گسترده تری از خودروسازان چینی است که به سمت بومی سازی تولید در این قاره حرکت می کنند.

XPeng از خط تولید اتریش خود پیشی گرفت

الویس چنگ، مدیر عامل XPeng در شمال شرقی اروپا، مذاکرات را در نشست آینده اتومبیل فایننشال تایمز در روز چهارشنبه فاش کرد. طبق گزارش فایننشال تایمز، او تایید کرد که XPeng با فولکس واگن در مورد امکان یافتن یک مکان تولید در اروپا بحث می کند.

XPeng در حال حاضر خودروهایی را برای بازار اروپا در کارخانه Magna Steyr در اتریش می‌سازد که از سپتامبر 2025 مدل‌های G6 و G9 را تولید می‌کند تا از تعرفه‌های سنگین اتحادیه اروپا بر خودروهای الکتریکی ساخت چین جلوگیری کند. این شرکت همچنین تولید آزمایشی سدان برقی P7+ 2026 خود را در ماه ژانویه در این کارخانه تکمیل کرد.

تبلیغات – برای مطالب بیشتر اسکرول کنید

اما چنگ گفت ظرفیت خط تولید قرارداد موجود در حال اتمام است – مشکلی که ناشی از رشد سریع تعداد صادرات XPeng است. این شرکت تنها در ماه آوریل 6006 دستگاه خودرو صادر کرد که رشدی 62 درصدی نسبت به سال گذشته و جهشی 28 درصدی نسبت به ماه مارس داشته است. در چهار ماه اول سال 2026، XPeng 17563 وسیله نقلیه به خارج از کشور ارسال کرد که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 55 درصد افزایش داشت.

XPeng همچنین ساخت یک کارخانه کاملاً جدید در اروپا را در صورت عدم تحقق خرید درست در نظر خواهد گرفت. شایان ذکر است، چنگ کارخانه‌های فعلی فولکس‌واگن را «کمی قدیمی» توصیف می‌کند و پیشنهاد می‌کند که تمام ظرفیت بیکار فولکس واگن مطابق با الزامات XPeng برای مدل‌های جدیدتر EV نیست.

VW ظرفیت مازاد زیادی برای فروش دارد

زمان بندی با بازسازی عظیم فولکس واگن مطابقت دارد. این خودروساز آلمانی کارخانه درسدن خود را در دسامبر 2025 تعطیل کرد – اولین تعطیلی تولید در یک کارخانه فولکس واگن آلمان در تاریخ 88 ساله این شرکت – و قصد دارد تا سال 2030 ظرفیت سالانه را تقریباً 750000 خودرو کاهش دهد. الیور بلوم، مدیرعامل فولکس واگن، کاهش 0 واحدی بیشتر از ظرفیت را در اروپا هدف قرار داده است. کارخانه های کم استفاده

بلوم اواخر ماه گذشته گفت که فولکس‌واگن در حال بررسی این موضوع است که آیا به شرکای چینی‌اش اجازه استفاده از این ظرفیت مازاد اروپایی را بدهد یا خیر. این دو شرکت در حال حاضر روابط عمیقی دارند: فولکس واگن در سال 2023 700 میلیون دلار در XPeng سرمایه گذاری کرد برای به دست آوردن تقریباً 5 درصد از سهام، و از آن زمان این مشارکت به توسعه مشترک خودرو و فناوری رانندگی هوشمند مبتنی بر هوش مصنوعی XPeng گسترش یافته است.

این همکاری اخیراً زمانی عمیق‌تر شد که فولکس واگن اولین مشتری تجاری راه‌حل رانندگی هوشمند VLA 2.0 نسل دوم XPeng شد و اولین صادرات در مقیاس بزرگ از فناوری هسته‌ای AI یک سازنده خودروهای برقی چینی به یک خودروساز بزرگ قدیمی را رقم زد.

خودروسازان چینی در حال رقابت برای بومی سازی در اروپا هستند

مذاکرات کارخانه XPeng بخشی از یک روند گسترده تر است. همانطور که دیروز گزارش دادیم، BYD در حال پیگیری معاملات با Stellantis و دیگر خودروسازان اروپایی است برای تصرف کارخانه های کم استفاده در سراسر قاره. BYD همچنین در حال ساخت تاسیسات خود است و انتظار می رود یک کارخانه در مجارستان در سال جاری شروع به کار کند و یک کارخانه 1 میلیارد دلاری در ترکیه تا پایان سال افتتاح شود.

در همین حال، Stellantis همکاری خود را با Leapmotor تعمیق کرده است و قصد دارد مالکیت کارخانه مادرید خود را به زیرمجموعه اسپانیایی Leapmotor منتقل کند و خطوط تولید جدیدی را در تأسیسات ساراگوزا اضافه کند. XPeng خود به پنج بازار جدید اتحادیه اروپا گسترش یافت سپتامبر گذشته، و شبکه فروش جهانی آن اکنون از 1000 شعبه در 60 کشور فراتر رفته است.

تعرفه های اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی چینی – که می تواند تا 35.5٪ برسد – به وضوح این فشار محلی سازی را تسریع کرده است. تولید در داخل اروپا به خودروسازان چینی این امکان را می دهد که به طور کامل از انجام وظایف اجتناب کنند و در عین حال خود را به مشتریان نزدیک تر کنند. با وجود تعرفه ها، خودروهای برقی چینی در اروپا به رشد خود ادامه داده اند، بیش از 10٪ از بازار را در چند ماه در سال 2025 به دست آورد.

برداشت الکترک

این یکی از آن داستان‌هایی است که به خوبی نشان می‌دهد که صنعت خودروسازی اروپا چقدر در حال تغییر است. فولکس واگن – بزرگترین خودروساز قاره – در حال غرق شدن در ظرفیت مازاد است و 35000 شغل را کاهش می دهد، در حالی که XPeng، سازنده چینی خودروهای برقی که تقریباً یک دهه پیش وجود نداشت، تولید اروپایی خود را بیشتر کرده و برای کارخانه ها خرید می کند.

طنز خرید احتمالی XPeng یک کارخانه فولکس‌واگن به سختی فراموش می‌شود، اما همچنین برای هر دو طرف منطقی است. فولکس واگن می‌تواند از امکاناتی که نمی‌تواند پر کند درآمد کسب کند، و XPeng ردپای تولید اروپایی را بدون جدول زمانی طولانی مدت ساخت از ابتدا به دست می‌آورد. سرمایه گذاری 700 میلیون دلاری و مشارکت فناوری بین این دو شرکت باعث می شود که این یک تحول طبیعی باشد.

آنچه بیش از همه گویای آن است سرعت است. XPeng از صادرات 398 دستگاه خودرو در ژانویه 2024 به 6006 دستگاه در آوریل 2026 رسید – افزایشی 15 برابری در مدت کمی بیش از دو سال. همراه با فشار کارخانه موازی BYD که دیروز اعلام شد، ما شاهد انتقال خودروسازان چینی از «صادرات خودرو به اروپا» به «تولیدکنندگان اروپایی» هستیم. خودروسازان قدیمی که در تلاش برای پر کردن کارخانه های خود هستند باید توجه داشته باشند – رقابت نه تنها در راه است، بلکه در حال حرکت است.