عکس: Cathay Cargo
به گفته DHL World Forwarding، بازار حمل و نقل هوایی در خاورمیانه در حال ثبات است.
«همه حریم هوایی در سراسر منطقه باز است، البته برخی از آنها با سطوح مختلفی از محدودیتها، مانند راهروهای ثابت یا تأییدیههای قبلی مورد نیاز است.
توبیاس مایر، مدیر عامل DGF برای خاورمیانه و آفریقا، در یک وبینار اظهار داشت: «به طور کلی، ما متوجه افزایش بیشتر ظرفیت حمل و نقل هوایی و اولین کاهش سطح نرخ شدهایم، اما آنها هنوز در سطح قابل توجهی نسبت به قبل از بحران هستند.
ما همچنین شاهد کاهش اولین نشانههای کاهش هزینههای اضافی سوخت شرکتهای هواپیمایی هستیم، با گزارشهایی مبنی بر اینکه خطوط هوایی پروازهای بینالمللی را به پروازهای داخلی ترجیح میدهند.»
پل داولینگ، مدیر عملیات مشتریان DHL Specific، MENA، توضیح داد که از جمله پیشرفت های مهم، بازگشت پروازهای بین قاره ای DHL به بحرین و دبی از آلمان و از هنگ کنگ است.
مهمتر از همه در این هفته، ما قطر و کویت را به شبکه هوایی بازگرداندیم و همچنین مجموعه هایی از ایتالیا به خاورمیانه ایجاد کردیم و خاورمیانه را از طریق نایروبی به آفریقا متصل کردیم. بنابراین، بار دیگر اروپا، آسیا و آفریقا را به خاورمیانه متصل می کنیم.
برنامه این است که به فعالیت هاب های هوایی پشتیبان خود در ریاض و مسقط ادامه دهیم در حالی که وضعیت در منطقه همچنان به ثبات می رسد.
او گفت که حملات پهپادهای این هفته به دبی منجر به لغو هیچ پروازی توسط DHL نشده است.
ما قصد داریم طی دو هفته آینده نبردهای فراتر از شورای همکاری خلیج فارس را به اردن، مصر، عراق و لبنان و به دنبال آن پروازهای آمریکا به بحرین بازگردانیم.
بن لامبرت، معاون DGF، رئیس منطقه حمل و نقل هوایی، خاورمیانه و آفریقا، دادههایی را نشان میدهد که بهبود مستمر در برنامههای شرکتهای هواپیمایی خلیج فارس مانند امارات، اتحاد و قطر ایرویز را نشان میدهد، در حالی که حجم محمولههای جابجا شده در فرودگاههای منطقه در حال افزایش بود – اما بسیار پایینتر از سطح قبل از بحران باقی مانده است.
او گفت که «محرکهای بزرگ» از نظر بازیابی تناژ، فرودگاههای DXB و DWC دبی و دوحه بودند.
آقای لمبرت در مورد دورنمای بازگشت هواپیماهای اروپایی به خاورمیانه گفت: “در اواسط ماه مه، بررسی دیگری از وضعیت توسط شورای امنیت هوانوردی اروپا انجام خواهد شد، بنابراین خواهیم دید که چه توصیه هایی از آن حاصل می شود. در حال حاضر، ظرفیت بسیار محدودی در مسیرهای اروپا-خاورمیانه وجود دارد.”
در همین حال، یکی دیگر از بازیگران اصلی محموله هوایی، Cathay Pacific، به بازاری اشاره کرده است که با فشار ظرفیت ناشی از وضعیت خاورمیانه و قیمت بالای سوخت جت، همچنان بسیار نوسان است.
این شرکت هواپیمایی مستقر در هنگ کنگ از سرگیری پروازهای مسافربری خود به ریاض و دبی را تا پایان ماه ژوئن به تعویق انداخته است و خدمات حمل و نقل باری به این مقاصد همچنان متوقف شده است.
“تغییر دو هفتهای ما در مکانیسم اضافهشارژ سوخت به این معنی است که قیمت سوخت جت را با دقت بیشتری دنبال میکنیم. در نتیجه، در اواسط آوریل، در حالی که هنوز بسیار بالاست، قیمت سوخت SINJET – که به دلیل افزایش هزینههای پالایشگاهی به خودی خود به طور قابل توجهی بالاتر از قیمت نفت خام است – در مقایسه با آنچه که در اواخر کاتالونیا مشاهده کردیم، کاهش جزئی داشت.” فروش جهانی محموله و راه حل های مشتری.
این موضوع در جدیدترین اطلاعیه اضافهشارژ سوخت ما منعکس شده است که کاهش جزئی را برای اولین دوره ماه می نشان میدهد.
در حالی که هزینه های اضافی سوخت شروع به کاهش می کند، بازار همچنان تحت فشار افزایش هزینه های پالایشگاه و سوخت جت قرار دارد که همگی به اختلال در سراسر منطقه خلیج فارس مرتبط هستند.
آقای گریفیث خاطرنشان کرد که تقاضا همچنان قوی است و فاکتورهای بار در خطوط ترانس پاسیفیک و اروپایی کاتای به خوبی حفظ شده است، اگرچه به دلیل هفته طلایی در اوایل ماه می، مقداری نرم شدن وجود داشت.
Cathay Cargo همچنین توانسته است چند نقطه میانی جایگزین در هند، به جای دبی، برای باربری های اروپایی خود ترتیب دهد، که به بازیابی ظرفیت در خط آسیا-اروپا کمک کرده است.
علاوه بر این، برای حمایت از رشد در جنوب شرق آسیا، Cathay یک کشتی باری به بانکوک اضافه کرده است که با برچسب هوشی مین سیتی، 40 تن ظرفیت دیگر را از هانوی پایتخت ویتنام آزاد می کند.
آقای گریفیث گفت: «اگر قرار باشد صلح و ثبات به خاورمیانه بازگردد، همانطور که ما امیدواریم، ما معتقدیم که بازار محموله هوایی و قیمت سوخت جت برای مدتی طولانیتر بیثبات خواهد ماند.
برای منعکس کننده این عدم قطعیت، سرعت اضافهشارژ سوخت ما برای آینده قابل پیشبینی هر دو هفته یکبار باقی خواهد ماند. مانند همیشه، ما وضعیت را رصد خواهیم کرد و تمام تلاش خود را برای محافظت از شبکه، ظرفیت و البته مرکز هنگ کنگ خود انجام خواهیم داد.
