دیمن و ویندکت Windcat آمستردام را در اروپا راه اندازی کردند. این کشتی اولین کشتی عملیاتی سرویس عملیاتی سری Elevation (CSOV) است که به آب های اروپا می رسد. این کشتی با همکاری Damen و Windcat توسعه یافته است و در کارخانه کشتی سازی Ha Lengthy در ویتنام ساخته شده است. Windcat Amsterdam با ظرفیت تا 120 نفر و راه حل های پیشرفته کم کربن، ارائه خدمات دریایی رو به رشد Windcat را در بازار اروپا تقویت می کند.
Windcat Amsterdam از فعالیت های ساخت و ساز، راه اندازی و تعمیر و نگهداری در پروژه های انرژی دریایی پشتیبانی خواهد کرد. این کشتی به عنوان یک پایگاه شناور برای پرسنل و تجهیزات، امکان دسترسی ایمن و کارآمد به دارایی های دریایی را فراهم می کند.
راحتی در داخل هواپیما یکی از ویژگی های کلیدی طراحی است، با کابین های جادار یک نفره و دو نفره برای حداکثر 120 نفر، سالن بدنسازی کاملا مجهز، مناطق تفریحی و خدمات پذیرایی و خانه داری با کیفیت بالا. فضای داخلی با همکاری کارشناسان برای اطمینان از تجربه خانه دور از خانه برای پرسنل دریایی توسعه یافته است.
در راستای جاهطلبیهای پایداری Windcat و Damen، کشتی به گونهای طراحی شده است که با کاهش قابل توجهی ردپای CO2 کار کند. Windcat Amsterdam به آخرین فناوری های موجود در زمینه بهره وری سوخت و کنترل آلایندگی مجهز شده است. این یک سیستم محرکه هیبریدی باتری-الکتریکی دارد و کل سیستم انرژی به عنوان یک شبکه یکپارچه واحد عمل می کند. چهار پیشران که می توانند 360 درجه بچرخند، مانور دقیق و عملیات کارآمد را امکان پذیر می کنند. در مجموع، انتظار می رود این تکنیک ها انتشار CO2 را تا 30 درصد کاهش دهند.
شرکت انگلو بلژیک (ABC) از طریق عرضه سه موتور قدرتمند و قابل اعتماد با سرعت متوسط به این کشتی فراساحلی پیشرفته کمک کرد. در قلب Windcat Amsterdam یک موتور ABC 12 سیلندر و دو موتور ABC 8 سیلندر DZ وجود دارد که عملکرد قابل اعتماد و کارآمد مورد نیاز برای عملیات خدمات دریایی سخت را ارائه می دهد.
علاوه بر این، Windcat بر روی تجربه عملیاتی خود با کشتیهای انتقال خدمه هیدروژنی (CTV) به دست آورده است. فناوری هیدروژن داخلی آنها نیز در CSOV های سری Elevation پیاده سازی شده است. یک موتور هیدروژنی دوگانه سوز ژنراتور کمکی را قادر می سازد تا با هیدروژن کار کند. مجموعه هیدروژن، ذخیره سازی و سیستم تامین سوخت برای ادغام در کشتی پس از تایید نهایی آماده است. این رویکرد از مقررات آینده برای استفاده از هیدروژن در کشتی های با اندازه متوسط پشتیبانی می کند.
