چرا چراغ های روشنایی در روز در اروپا اجباری هستند اما در ایالات متحده نه؟

همانطور که از نام آن پیداست، چراغ‌های روز (DRL) به‌طور مداوم روشن می‌شوند، به خصوص زمانی که چراغ‌های جلوی معمولی روشن نمی‌شوند، زمانی که خورشید خاموش است. سیستم DRL که در جلوی خودروها قرار دارد به طور خودکار با موتور روشن می شود و نمی توان آن را به صورت دستی کنترل یا خاموش کرد. هدف آنها افزایش دید در تمام ساعات شبانه روز است، نه فقط در شب.

اروپا به طور سنتی به DRL ها اعتقاد زیادی دارد و تا آنجا پیش می رود که آنها را یک الزام می کند. در واقع، سوئد آنها را از اواخر دهه 70 اجباری کرد. از آن زمان، چندین کشور دیگر مانند ایسلند، فنلاند و کانادا و غیره به آن پیوستند. در سال 2011، قوانین اتحادیه اروپا DRLها را برای خودروها و وسایل نقلیه تحویلی اجباری کرد و سال بعد خودروهای بزرگتر را در آن گروه گنجاند. علی‌رغم این، ایالات متحده همچنان یک معبد باقی می‌ماند، جایی که DRL‌ها مورد نیاز نیستند. (اگرچه، قوانین نورپردازی جانبی آمریکا بالاتر و فراتر بروید.)

یک پاسخ برای اینکه چرا ایالات متحده استفاده از DRL را اجباری نکرده است را می توان در سال 2008 یافت اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه مطالعه، “اثربخشی چراغ های روشنایی در روز برای وسایل نقلیه مسافربری.” در آن، سناریوهای تصادف چندگانه مورد بررسی قرار گرفت و وسایل نقلیه با و بدون DRL مقایسه شد. نتیجه گیری شد که DRL ها هیچ تفاوت معنی داری در نتیجه تصادف ارائه نمی دهند. اگرچه، مطالعات دیگر نشان داده است چراغ های روشنایی در روز خطر تصادف خودرو را حدود 9 درصد کاهش می دهد. با این وجود، این چراغ‌های اضافی در اکثر خودروهای جدید گنجانده می‌شوند، در درجه اول به دلیل هزینه‌های اضافی که خودروسازان را ملزم می‌کند تا آن‌ها را برای برخی از کشورها لحاظ کنند، اما شرایط فصلی ایالات متحده در برخی از کشورهای شمالی نیز ممکن است با تبدیل DRL‌ها به یک موضوع قانونی مرتبط باشد که برای اکثر آمریکایی‌ها اعمال نمی‌شود.

در حالی که بسیاری از مکان‌ها در سراسر جهان این دیدگاه را دارند که DRLها سودمند هستند، برخی از کشورهای نزدیک یا فراتر از دایره مقاله ممکن است دلیل دیگری داشته باشند. در طول ماه‌های تابستان در مکان‌هایی مانند شمال سوئد، دوره‌ای وجود دارد که خورشید واقعاً غروب نمی‌کند، فقط قبل از طلوع دوباره به سمت افق فرو می‌رود. به‌جای شب، «خورشید نیمه‌شب» نامیده می‌شود، دوره‌ای طولانی مانند غروب وجود دارد.

طلوع و غروب، هم از نظر تابش نور خورشید و هم از نظر دید پشت فرمان، یکی از چالش‌برانگیزترین زمان‌ها برای حضور در جاده هستند. هنگام غروب، تاریکی به اندازه کافی برای استفاده موثر از چراغ های جلو رایج نیست، اما سایه های طولانی در امتداد زمین ایجاد می شود که به طور بالقوه دیگران را در جاده یا در کنار آن پنهان می کند. و این فقط انسان‌های پشت فرمان نیستند که با آن مبارزه می‌کنند سیستم «خودرانی کامل» تسلا در شرایط دید کم گزارش شده است که تصادفات جدی داشته است.

با توجه به کمیسیون اروپا، نیاز به DRL ها ارتباط چندانی با تامین نور بیشتر درایور ندارد. در عوض، برای این است که به سایر رانندگان، عابران پیاده و دوچرخه سواران اجازه دهید آنها را بهتر ببینند. استفاده از DRL ها، که در دوره هایی مانند غروب بسیار موثر هستند، می تواند به ویژه در مناطقی که ماه ها بدون تاریکی واقعی در شب را تجربه می کنند مفید باشد.

این ایده که چراغ های جلو در طول روز از تصادفات رانندگی جلوگیری می کنند توسط مردم یک افسانه تلقی می شود انجمن ملی رانندگان. این گروه تئوری می‌کند که این باور با یک کمپین روابط عمومی از اتوبوس Greyhound شروع شد تا تعهد خود را به ایمنی تقویت کند. منتقدان دیگر اشاره کرده‌اند که در برخی موارد، DRLها واقعاً می‌توانند همه چیز را خطرناک‌تر کنند. به عنوان مثال، برخی بیان کرده‌اند که این چراغ‌های اضافی حواس‌پرتی‌های غیرضروری را اضافه می‌کنند. در حالی که DRL ها روی یک راننده خاص تمرکز کرده اند، ممکن است وسیله نقلیه یا عابر پیاده ای که کمتر به چشم می آیند را نیز از دست بدهید.

موضوع دیگر برای رانندگان فراموشکار (بدون چراغ جلوی اتوماتیک) این است که چگونه DRL ها درجه ای از روشنایی را در جلوی خودرو اعمال می کنند. در نتیجه، یک راننده غافل ممکن است از فعال کردن چراغ‌های جلو غافل شود. این سناریو باعث کاهش دید در جلوی خودرو می شود، زیرا DRL ها به تنهایی در شب به اندازه کافی روشن نیستند. بدتر از آن، چراغ‌های پشت خودرو نیز در نتیجه روشن نمی‌شوند و به طور بالقوه منجر به برخورد از عقب می‌شوند.

نظر شما چیست؟ آیا ایالات متحده باید از اروپا پیروی کند و DRL ها را اجباری کند، یا تأثیر آنها بر ایمنی بیش از حد است – تا جایی که می تواند منجر به آسیب بیشتر از سود شود؟