محاصره هرمز آمریکا چقدر به ایران لطمه می زند و آیا تهران راه فراری دارد؟ | جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران نیوز

محاصره دریایی ایران توسط ایالات متحده در حالی اجرایی شده است که دولت دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، تلاش می کند با فشار بر اقتصاد ایران، تهران را برای پذیرش شرایط خود برای پایان دادن به جنگ تحت فشار قرار دهد.

محاصره در ساعت 14:00 به وقت گرینویچ روز دوشنبه آغاز شد. نیروهای مسلح ایران این اقدام را “یک اقدام غیرقانونی” خوانده اند که “به منزله دزدی دریایی است”.

به گفته تحلیلگران، اگرچه ایران به تحریم های آمریکا عادت کرده و در طول جنگ به فعالیت خود ادامه داده است، محاصره ای مانند این می تواند آسیب های قابل توجهی به اقتصاد ایران وارد کند.

این محاصره چقدر می تواند به ایران آسیب برساند؟ در اینجا چیزی است که ما می دانیم:

محاصره چگونه به درآمد نفتی ایران لطمه می زند؟

ایران عمدتاً از طریق بنادر خود نفت و گاز صادر می کند. بلافاصله پس از آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران در 28 فوریه، مقامات تهران اعلام کردند که تنگه هرمز، تنها آبراه خروج از خلیج فارس که 20 درصد نفت و گاز جهان در زمان صلح از آن عبور می کند، بسته شد.

نزدیک شدن به تعطیلی نقطه خفقان حیاتی باعث افزایش قیمت‌های جهانی نفت و گاز شد و از آن زمان تاکنون، ایران این تنگه را کنترل کرده است: فقط کشتی‌هایی از چند کشور که قراردادهای انفرادی با تهران منعقد کرده‌اند، اجازه عبور از آن را داشتند.

اما در طول آن دوره، خود ایران به صادرات محصولات انرژی خود از طریق این تنگه ادامه داد.

صادرات نفت ایران از طریق تنگه هرمز حساب کاربری برای حدود 80 درصد از کل صادرات خود. بر اساس گزارش Kpler، یک شرکت اطلاعات تجاری، ایران در ماه مارس 1.84 میلیون بشکه در روز نفت خام صادر کرده و در آوریل تاکنون 1.71 میلیون بشکه در روز صادر کرده است، در حالی که میانگین 1.68 میلیون بشکه در روز در سال 2025 بوده است.

به عبارت دیگر، صادرات ایران از طریق این تنگه در ماه مارس و اوایل فروردین ماه عملا افزایش یافته است.

از 15 مارس تا 14 آوریل 55.22 میلیون بشکه نفت صادر کرده است. قیمت هر بشکه نفت ایران – در سه نوع اصلی آن، موسوم به مخلوط سبک ایرانی، سنگین ایرانی و مخلوط فروزان – طی ماه گذشته به زیر 90 دلار در هر بشکه نرسیده است. در بسیاری از روزها، قیمت در واقع از 100 دلار در هر بشکه فراتر رفته است.

حتی با برآورد محافظه کارانه 90 دلار در هر بشکه، ایران در ماه گذشته 4.97 میلیارد دلار از صادرات نفت به دست آورده است.

در مقابل، در اوایل فوریه قبل از شروع جنگ، ایران حدود 115 میلیون دلار در روز از صادرات نفت خام خود یا 3.45 میلیارد دلار در ماه درآمد داشت.

به زبان ساده، ایران در ماه گذشته 40 درصد بیشتر از قبل از جنگ از صادرات نفت درآمد داشته است.

اما اکنون، با محاصره بنادر ایران و تنگه هرمز توسط ارتش ایالات متحده، ظرفیت تهران برای صادرات نفت خام مستقیماً آسیب دیده است – و به گفته کارشناسان، به طرز چشمگیری آسیب دیده است.

محمد الماسری، استاد مؤسسه تحصیلات تکمیلی دوحه، پیش از اشاره به گزارش تهران، به الجزیره گفت: «ایران نمی تواند نفت صادر کند، حداقل نه در همان سطح». جمع آوری هزینه ها از کشتی های غیر ایرانی اجازه عبور از تنگه را می دهد. ایرانی‌ها نیز نمی‌توانند عوارض دریافت کنند.»

فردریک اشنایدر، کارشناس ارشد غیر مقیم در شورای امور جهانی خاورمیانه، با این موضوع موافقت کرد.

او به الجزیره گفت که شش هفته گذشته از نظر درآمدهای نفتی برای ایران یک موهبت بود، اما با محاصره آمریکا، این وضعیت تغییر خواهد کرد.

ایران مقداری حائل به شکل ذخایر نفت خام در مخازن شناور، عمدتاً تانکرهای پارک شده دارد که در ماه فوریه حدود 127 میلیون بشکه تخمین زده شد. اما این بدان معنا نیست که محاصره به ایران آسیبی نمی رساند. او گفت.

با توجه به آژانس اطلاعات دریایی ویندوارد، تا روز دوشنبه، کل نفت ایران در آب حدود 157.7 میلیون بشکه بود. از این میزان 97.6 درصد به مقصد چین بوده است.

ویندوارد هشدار داد که تمام این نفت ممکن است تحت تأثیر محاصره ایالات متحده قرار گیرد.

آیا تجارت سایر کالاها تحت تأثیر قرار می گیرد؟

علاوه بر نفت، محاصره بنادر ایران توسط ایالات متحده می تواند بر تجارت کالاهای دیگر تهران نیز تأثیر بگذارد.

برخی از صادرات کلیدی که از طریق بنادر این کشور حمل می شود شامل پتروشیمی، پلاستیک و محصولات کشاورزی است که عمدتاً به کشورهایی مانند چین و هند می رود در حالی که عمده واردات شامل ماشین آلات صنعتی، الکترونیک و مواد غذایی است که عمدتاً از چین، امارات متحده عربی و ترکیه تامین می شود.

با توجه به در گزارش 18 فوریه تهران تایمز، داده‌های منتشر شده توسط گمرک ایران نشان می‌دهد که مجموع تجارت غیرنفتی کشور از 21 مارس 2025 تا 20 ژانویه به 94 میلیارد دلار رسیده است که واردات از صادرات پیشی گرفته و منجر به کسری تجاری شده است.

به گفته تحلیلگران، محاصره فعلی بر تجارت کلی ایران تأثیر خواهد گذاشت و به اقتصاد آن آسیب می رساند.

اشنایدر گفت که اگر تجارت غیرهیدروکربنی مختل شود، نه تنها به درآمدها ضربه وارد می‌کند، بلکه به منابع نیز ضربه می‌زند و منجر به افزایش کمبود داخلی در اقتصادی می‌شود که قبلاً تحت فشار زیادی از تحریم‌های قبل از جنگ بوده است.

وی گفت: “سوال این خواهد بود که آیا این رنج فزاینده ایران را مجبور به پذیرش شکست خواهد کرد یا اینکه عزم خود را سخت تر می کند و اوضاع را تشدید می کند. اما من شک دارم که این محاصره به طور کامل عملی شود یا بسیار طولانی باشد.”

آیا مسیرهای جایگزینی وجود دارد که ایران می تواند کاوش کند؟

بله. برای کاهش وابستگی به تنگه‌هایی مانند تنگه هرمز از خلیج فارس و تنگه مالاکا در آسیای جنوب شرقی، که هر دو برای تجارت جهانی حیاتی هستند، ایران و چین خط ریلی ایجاد کرده‌اند.

با استفاده از خطوط راه آهن موجود در سراسر کشورهای آسیای مرکزی مانند قزاقستان، ازبکستان و ترکمنستان، یک قطار باری حامل کالاهای تجاری از چین برای اولین بار در فوریه 2016 وارد ایران شد. سپس در ماه مه، به گزارش خبرگزاری تسنیم ایران، اولین قطار باری از شیان چین به بندر خشک اپرین در ایران رسید و راه‌اندازی رسمی راه‌آهن ریلی ایران و چین را نشان داد.

با توجه به طبق گزارش آژانس مشاوره ژئوپلیتیک SpecialEurasia، راه آهن چین-ایران «به کاهش خطرات ممنوعیت دریایی توسط نیروهای غربی که تجارت ایران را مختل می کند، به ویژه حمل و نقل نفت خام توسط به اصطلاح «کشتی های ارواح» تهران، کمک می کند.

“کشتی های تاریک” یا “کشتی های ارواح” با خاموش کردن سیستم شناسایی خودکار خود برای جلوگیری از شناسایی و دور زدن تحریم ها عمل می کنند. در طول جنگ علیه ایران، داده‌های کشتیرانی وجود چنین کشتی‌هایی را که نفت و سایر کالاها را حمل می‌کنند، شناسایی کرده است.

گزارش SpecialEurasia می‌افزاید: «با این وجود، توجه به این نکته مهم است که حمل و نقل هیدروکربن‌ها از طریق راه‌آهن شامل چالش‌های لجستیکی قابل توجهی است».

در حال حاضر هیچ مدرک معتبری مبنی بر انتقال نفت از طریق راه آهن از ایران به چین وجود ندارد.

اشنایدر گفت که اگر محاصره ادامه یابد، مطمئناً به اقتصاد ایران آسیب خواهد رساند. اما، وی افزود، همچنین مشخص نیست که بن بست بر سر تنگه هرمز تا چه زمانی ادامه خواهد داشت.

وی گفت: «بسیار دشوار است که بگوییم ایالات متحده چقدر در مورد این محاصره جدی است، چقدر طول خواهد کشید، چگونه پایان خواهد یافت و چه چیزی در آینده در راه است.

یک عامل X نیز وجود دارد: چین.

اشنایدر گفت: «بیشتر نفتکش‌های ایرانی به سمت چین می‌روند و من نمی‌توانم ببینم که چین در برابر این محاصره تسلیم شود». “ثانیاً، من نمی‌بینم که نیروی دریایی آمریکا این کشتی‌ها را توقیف یا حتی غرق کند.»

وی افزود: «بنابراین این یک وضعیت بسیار ناآرام است که به سرعت به یک جهت منحرف می‌شود که می‌تواند آتش‌بس و تنش‌زدایی باشد یا به سمت دیگر که می‌تواند تشدید و از سرگیری بمباران و حملات موشکی باشد».