ناو هواپیمابر یو اس اس جورج اچ دبلیو بوش برای استقرار منظم برنامه ریزی شده در 31 مارس 2026، ایستگاه دریایی نورفولک، ویرجینیا را ترک می کند. سومین گروه تهاجمی ناو هواپیمابر نیروی دریایی و مین روب های اضافی به سمت خاورمیانه می روند تا محاصره ایالات متحده علیه ایران را اعمال کنند و کنترل تنگه هرم را از بین ببرند. (جیدن براون / نیروی دریایی ایالات متحده)
واشنگتن در یک بازی انتظار با تهران گرفتار شده است زیرا محاصره دریایی ایالات متحده با هدف خفه کردن اقتصاد ایران و وادار کردن آن به ایران است. حل و فصل یک درگیری اکنون در هفتمین هفته خود قرار دارد، اما عدم اطمینان برای تجارت جهانی همچنان بالاست.
ارتش آمریکا از عصر دوشنبه به وقت محلی، بنادر و مناطق ساحلی ایران را محاصره کرده است. تلاش شامل بیش از ده هاست کشتی های جنگی، بیش از 100 هواپیما، و نیرویی از ملوانان، تفنگداران دریایی و هوانوردان فرماندهی مرکزی ایالات متحده در الف بیانیه سه شنبه.
به گفته این فرماندهی، در 24 ساعت اول، هیچ کشتی از محاصره عبور نکرد و شش کشتی تجاری به یک بندر ایرانی در خلیج عمان برگشتند.
ادمین برد کوپر، فرمانده مرکز سنتکام، دریاسالار برد کوپر گفت: «در کمتر از 36 ساعت از زمان اجرای محاصره، نیروهای آمریکایی تجارت اقتصادی به داخل و خارج ایران از طریق دریا را به طور کامل متوقف کردند. بیانیهوی افزود: تجارت بین المللی از طریق دریا سوخت 90 درصد اقتصاد ایران را تامین می کند.
میعاد ملکی، کهنهکار نیروی هوایی و کارشناس تحریمها تخمین میزند که مجموع از دست دادن واردات و اختلال در صادرات میتواند به ایران حدود ۱۳ میلیارد دلار در ماه خسارت اقتصادی یا روزانه حدود ۴۳۵ میلیون دلار خسارت وارد کند. او قبلا به عنوان یک مقام ارشد در وزارت خزانه داری خدمت می کرد و اکنون یکی از اعضای ارشد بنیاد دفاع از دموکراسی ها است.
نفت و گاز حدود 80 درصد درآمدهای صادراتی تهران و نزدیک به یک چهارم تولید ناخالص داخلی ایران را تشکیل می دهد. در X اضافه شد.
واشنگتن امیدوار است که فشار اقتصادی تهران را برای پذیرش شروط آمریکا برای پایان دادن به جنگ، که شامل توقف تلاشهای ایران برای غنیسازی اورانیوم میشود، تمایل بیشتری نشان دهد.
به گزارش گروه بینالملل خبرگزاری تسنیم گزارش شده است.
اما دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا انتظار دارد دور جدید مذاکرات صلح با ایران “در دو روز آینده” در اسلام آباد پایتخت پاکستان برگزار شود. نیویورک پست در یک تماس تلفنی سه شنبه
نتایج به این بستگی دارد که آیا تهران فکر میکند میتواند از بقیه جهان که به طور قابل توجهی بر تجارت دریایی به داخل و خارج از خلیج فارس نیز متکی است، پیشی بگیرد. این تجارت در آغاز درگیری در ماه فوریه به شدت کاهش یافت، زیرا کشتی های تجاری با تهدید موشک های ایران، هواپیماهای بدون سرنشین حمله و مین های دریایی مواجه شدند.
سنتکام گفت در حالی که نیروهای آمریکایی اکنون از ورود یا خروج هر کشتی به بنادر و مناطق ساحلی ایران جلوگیری می کنند، آنها مانع عبور کشتی ها از تنگه به یا از بنادر غیرایرانی نمی شوند.
این فرماندهی با ارسال دو ناو جنگی نیروی دریایی آمریکا به خلیج فارس از طریق خمیدگی بین ایران و عمان که در باریک ترین نقطه به سختی بیش از 20 مایل است، به صنعت کشتیرانی در مورد ایمنی عبور از نقطه خفگی اطمینان داد.
اما شرکت داده های دریایی Kpler روز سه شنبه گزارش داد که مالکان کشتی با عدم اطمینان در مورد اجرای محاصره و سایر نگرانی ها در مورد عبور از تنگه محتاط هستند.
Kpler گفت: “در حال حاضر، محیط عملیاتی با ریسک بالا باقی می ماند و هر گونه بازیابی معنی دار در جریان ها را محدود می کند.” یک پست در X
نیلز هاوپت، سخنگوی شرکت کشتیرانی آلمانی Hapag-Lloyd، چهارشنبه در ایمیلی گفت که این شرکت از مقامات آمریکایی خبر رسمی درباره نحوه عبور ایمن کشتی هایش دریافت نکرده است.
هاوپت گفت: «در حال حاضر سؤالات بیشتر از پاسخ ها وجود دارد. به نظر میرسد فعلاً تنگه بسته است و این وضعیت را برای حاملهای کانتینری سختتر میکند.»
