قزاقستان در نظر دارد تا تجارت با افغانستان را از 500 میلیون دلار به 3 میلیارد دلار افزایش دهد، با حمایت پروژه های زیربنایی و ترانزیتی که برای تقویت ارتباط منطقه ای و بهبود دسترسی به بازارهای جهانی طراحی شده اند.
قزاقستان در حال تعمیق تعامل اقتصادی خود با افغانستان با تمرکز بر تجارت، لجستیک و زیرساخت ها به عنوان بخشی از تلاش گسترده تر برای تقویت نقش خود در ارتباط منطقه ای است.
به گفته یرکین توکوموف، نماینده ویژه ریاست جمهوری برای افغانستان، تجارت دوجانبه در حال حاضر به یک خط پایه باثبات رسیده است، اما مقامات اکنون به دنبال توسعه چشمگیر آن از طریق توسعه دهلیزهای حمل و نقل و مسیرهای صادراتی هستند.
تجارت سالانه بین دو کشور در حال حاضر حدود 500 میلیون دلار است که هدف آن افزایش این رقم به 3 میلیارد دلار در سال های آینده است.
نقش استراتژیک در تجارت منطقه ای
این جاه طلبی نشان دهنده علاقه فزاینده قزاقستان به افغانستان نه تنها به عنوان یک شریک تجاری بلکه به عنوان یک جزء کلیدی از شبکه های ترانزیتی نوظهور است که آسیای مرکزی را با آسیای جنوبی و خاورمیانه مرتبط می کند.
جریان های تجاری به شدت به نفع قزاقستان تغییر می کند. صادرات غالباً غلات، آرد و محصولات کشاورزی فرآوری شده است، در حالی که محموله های افغانستان به حجم کمتری از کالاها مانند محصولات کشاورزی و قالین محدود می شود.
این عدم تعادل محدودیتهای ساختاری در اقتصاد افغانستان را برجسته میکند، اما همچنین به دامنه تنوع، بهویژه در نمایه واردات قزاقستان اشاره میکند.
زیرساخت در هسته
یک محدودیت عمده در گسترش تجارت، اتصال محدود حمل و نقل است که زیرساخت ها را در مرکز همکاری دوجانبه قرار می دهد. از جمله پروژه های کلیدی، راه آهن تورغندی – هرات، در کنار توسعه زیرساخت های مرتبط، از جمله شبکه های دیجیتال است.
انتظار می رود این ابتکارات زمان و هزینه های تحویل را کاهش دهد و شرایط را برای حجم معاملات بالاتر ایجاد کند.
پتانسیل ترانزیت و دسترسی جهانی
فراتر از مبادلات دوجانبه، ارزش استراتژیک این تلاش ها در پتانسیل ترانزیتی آنها نهفته است. مسیرهای بهبود یافته از طریق افغانستان می تواند دسترسی مستقیم بیشتری به قزاقستان به بنادر دریایی فراهم کند، که برای اقتصاد محصور در خشکی که به دنبال گسترش دامنه صادرات خود است، حیاتی است.
این امر به کالاهای قزاقستان امکان می دهد تا به طور موثرتر به بازارهای جهانی دسترسی داشته باشند و در عین حال کشور را در زنجیره های تامین منطقه ای گسترده تر ادغام کنند.
در بلندمدت، این پروژهها از جاهطلبی قزاقستان برای قرار گرفتن خود بهعنوان یک مرکز ترانزیت در سراسر اوراسیا حمایت میکنند. آستانه با توسعه کریدورهای جایگزین و کاهش اتکا به مسیرهای موجود، در صدد تقویت انعطاف پذیری اقتصادی خود در بحبوحه تغییر پویایی تجاری است.
