رایان ایر به دلیل اختلافات مالیاتی و کارمزد، کاهش اروپا را عمیق تر می کند

دوبلین – رایان ایر (FR) میلیون‌ها صندلی را کاهش می‌دهد، پایگاه‌های خود را می‌بندد و از چندین فرودگاه اروپایی عقب‌نشینی می‌کند، زیرا این شرکت حامل اختلافات گسترده‌ای بر سر هزینه‌های فرودگاه، مالیات‌های هوانوردی و هزینه‌های کنترل ترافیک هوایی را تشدید می‌کند.

کاهش ها به جای یک تغییر برنامه واحد، در چندین بازار پخش می شوند. اسپانیا، آلمان، پرتغال، بلژیک و یونان از جمله کشورهایی هستند که بیشترین آسیب را دیده‌اند و رایان ایر هواپیماها را به سمت فرودگاه‌های ارزان‌تر و کشورهایی که دولت‌ها در آن‌ها می‌گویند مالیات‌های هوانوردی را کاهش یا حذف می‌کنند، تغییر داده است.

اسپانیا و آلمان شاهد کاهش عمده ظرفیت هستند

در اسپانیا، رایان ایر گفت که کاهش خواهد داد 1.2 میلیون صندلی از برنامه منطقه ای تابستان 2026 خود و توقف همه پروازها به و از فرودگاه آستوریاس (OVD). این شرکت هواپیمایی افزایش هزینه ها توسط اپراتور فرودگاه Aena را مقصر دانست، در حالی که رویترز گزارش داد که مدیر عامل Aena رایان ایر را به استفاده از کاهش هزینه ها به عنوان “باج گیری” در مناقشه طولانی مدت متهم کرد.

کاهش‌های اسپانیایی به دنبال کاهش‌های زمستانی قبلی است 1 میلیون صندلیاز جمله 600000 صندلی در فرودگاه های منطقه ای در شبه جزیره و 400000 صندلی در جزایر قناری. رویترز گزارش داد که رایان ایر گفت این کاهش ها می تواند بر فرودگاه های کوچکتری مانند وایادولید (VLL) و خرز (XRY) تأثیر بگذارد، جایی که این شرکت هواپیمایی بخش بزرگی از پروازها را انجام می دهد.

آلمان نیز با عقب نشینی قابل توجهی مواجه است. رایان ایر گفت که بیش از این کاهش خواهد یافت 800000 صندلی و لغو کنید 24 مسیر در 9 فرودگاه آلمان، از جمله برلین براندنبورگ (BER)، هامبورگ (HAM) و ممینگن (FMM)، در حالی که دورتموند (DTM)، درسدن (DRS) و لایپزیگ/هال (LEJ) همچنان به روی فعالیت های رایان ایر بسته هستند.

پایگاه های برلین، تسالونیکی بسته می شوند

کاهش تولید آلمان از آن زمان عمیق تر شده است. رایان ایر اعلام کرد که قصد دارد پایگاه هفت فروند هواپیمای خود را در برلین تعطیل کند 24 اکتبر 2026کاهش پرواز برلین تا حدود 50 درصد و جابجایی هواپیماها به بازارهای اروپایی ارزان‌تر. این شرکت هواپیمایی به افزایش هزینه فرودگاه برلین و بار مالیات هوانوردی آلمان اشاره کرد.

در یونان، رایان ایر اعلام کرد که پایگاه سه هواپیمای خود در فرودگاه مقدونیه تسالونیکی (SKG) را برای زمستان 2026 می بندد و ظرفیت آتن (ATH) را کاهش می دهد، که منجر به از دست دادن هواپیما می شود. 700000 صندلی و 12 مسیر در سراسر یونان این شرکت همچنین اعلام کرد که عملیات خود را در Chania (CHQ) و Heraklion (HER) در ماه‌های غیر اوج مصرف متوقف خواهد کرد.

پرتغال، بلژیک هم ضربه زدند

در پرتغال، رایان ایر اعلام کرد که تمام پروازهای خود را از آزور و از آزور لغو می کند 29 مارس 2026، شش مسیر و اطراف را تحت تاثیر قرار می دهد سالانه 400000 مسافر. این شرکت هواپیمایی هزینه‌های فرودگاهی، هزینه‌های ATC بالاتر، مالیات سفر ۲ یورویی و قرار گرفتن در معرض مالیات زیست‌محیطی گسترده‌تر در پروازهای درون‌اروپایی را مقصر دانست.

بلژیک با کاهش عمده دیگری روبرو است. رایان ایر گفت قطع خواهد کرد 1.1 میلیون صندلی از بروکسل شارلوا (CRL) در سال 2026، با 1.1 میلیون صندلی برنامه ریزی شده دیگر در سال 2027 حذف شد، با استناد به پیشنهاد مالیات 3 یورویی مسافران شارلوا و افزایش برنامه ریزی شده بلژیک در مالیات مسافران. رویترز به طور جداگانه گزارش داد که اولین کاهش تقریباً 10 درصد کاهش ظرفیت در شارلوا را نشان می دهد.

هر خروجی دارای یک کاسه یکسان نیست

Aerospace World Information گزارش داد که خدمات گروه Ryanair، از جمله عملیات Lauda، Malta Air، و Buzz، در چندین برنامه سال 2026 که در سال 2025 سرویس وجود داشت، از جمله Aalborg (AAL)، Billund (BLL)، Lappeenranta (LPP)، Örebro (ORB)، Poprad-Tatry (AndLT) وجود ندارد. همان گزارش خاطرنشان می کند که تل آویو همچنان تحت تأثیر وضعیت امنیتی قرار دارد، بنابراین نباید آن را با خروجی های فرودگاهی مبتنی بر هزینه گروه بندی کرد.

این تمایز مهم است. موضع تایید شده عمومی Ryanair این است که بسیاری از کاهش‌های اروپایی پاسخی به افزایش هزینه‌های دسترسی است، اما برخی از برداشت‌ها به جای یک دلیل در سراسر اروپا، بازتاب عوامل بازار، فصلی، عملیاتی یا امنیتی است.

خط پایین

برای مسافران، تأثیر مستقیم است: گزینه‌های کمتر Ryanair در فرودگاه‌های منتخب منطقه‌ای، اتصال زمستانی کمتر در برخی از بازارهای اوقات فراغت، و فشار احتمالی کرایه‌ها در جایی که ظرفیت جایگزینی به سرعت نمی‌رسد.

برای فرودگاه‌ها و دولت‌ها، این کاهش نشان می‌دهد که بزرگ‌ترین شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت اروپا با چه شدتی مایل به جابجایی هواپیما در زمان افزایش هزینه‌ها یا مالیات‌ها است. رایان ایر به طور کلی کوچک نمی شود. در حال تخصیص مجدد ظرفیت به دور از بازارهایی است که از نظر ساختاری گران هستند و به سمت کشورهای کم‌هزینه می‌رود.

نکته مهم تر این صنعت این است که هزینه های فرودگاهی و مالیات هوانوردی دیگر هزینه های پس زمینه نیستند. برای شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت، آنها به متغیرهای شکل دهنده شبکه تبدیل می شوند و نه تنها سودآوری مسیر را تعیین می کنند، بلکه تعیین می کنند که آیا برخی از فرودگاه های ثانویه اصلاً روی نقشه باقی می مانند یا خیر.