پس از ماهها انتظار، انتظار تقریباً به پایان رسیده است و امروز (یکشنبه، 26 آوریل) تنها دو روز به پایان آن باقی مانده است. 
خطوط هوایی آلاسکا اولین مسیر اروپایی خود را راه اندازی می کند. کریدور ترانس آتلانتیک مورد بحث، مرکز جهانی خود را به هم متصل خواهد کرد 
فرودگاه بین المللی سیاتل-تاکوما (SEA) با فرودگاه فیومیچینو رم (FCO) در ایتالیا، با توسعه آن که باعث راه اندازی یک مسیر تلافی جویانه از شرکت رقیب آمریکایی شده است. 
خطوط هوایی دلتا. دو مسیر دیگر نیز دنبال خواهد شد.
در واقع، اندکی پس از آغاز عملیات در مسیر رم، آلاسکا در نظر دارد تا تابستان امسال با راه اندازی پروازهای خود، جای پای اروپایی خود را بیشتر گسترش دهد. فرودگاه بین المللی ریکیاویک کفلاویک (KEF) در ایسلند و 
فرودگاه هیترو لندن (LHR) در انگلستان.
سرویس جدید آلاسکا بین سیاتل و رم
اول آلاسکا برنامه های خود را اعلام کرد برای خدمت به رم از سیاتل در ژوئن گذشته، با فروش بلیط در نوامبر. داده ها از سیریومیک شرکت تحلیل هوایی، نشان میدهد که پس از راهاندازی آن در 28 آوریل، این مسیر روزانه در طول فصل تابستان، با آخرین حرکت رم به مقصد رم از سیاتل در 20 اکتبر انجام خواهد شد. در مجموع، 176 چرخش در این سال انجام شده است.
پرواز 180 آلاسکا که از سیاتل حرکت می کند، قرار است ساعت 5:30 بعد از ظهر حرکت کند و 10 ساعت و 45 دقیقه بعد، ساعت 13:15 به وقت محلی روز بعد به رم می رسد. در همین حال، بازی برگشت (AS181) در ساعت 3:25 بعد از ظهر رم را ترک می کند و بازگشت به سیاتل برای ساعت 5:45 بعد از ظهر به وقت محلی، 11 ساعت و 20 دقیقه بعد برنامه ریزی شده است. بن مینیکوچی، مدیرعامل آلاسکا، ژوئن گذشته گفت که این شرکت برای راهاندازی مسیر جدید برای مسافرانش هیجانزده است.
میهمانان ما سالها است که راه آسانی را برای رسیدن به ایتالیا میخواهند و ما از ارائه آن به مردم شمال غربی و فراتر از آن بسیار هیجانزده هستیم. آندیامو – بریم!”
آن را در هیئت مدیره چگونه است؟
همانطور که در عکس بالا مشاهده می شود، هواپیمای انتخابی خطوط هوایی آلاسکا برای مسیر جدید خود بین سیاتل و رم است. بوئینگ 787-9 دریم لاینر. با توجه به ch-aviation، یکیعضو جهان در حال حاضر پنج فروند از این توین جت پهن پیکر مدرن (با میانگین سنی 1.9 سال) و پنج فروند دیگر را در اختیار دارد. داده ها از aeroLOPA، نشان می دهد که شرکت هواپیمایی آنها را در یک طرح دو کلاسه با 300 صندلی در هواپیما پیکربندی کرده است.
از این تعداد، 34 مورد در کابین بیزینس کلاس هستند که فضای بین درهای اول و دوم را اشغال می کند. این صندلیهای تخت در یک پیکربندی زاویهدار چهار طرفه (1-2-1) چیده شدهاند، با صندلیهای پنجره رو به پنجره و صندلیهای جفت وسط رو به روی یکدیگر.
در همین حال، 266 صندلی کلاس اکونومی هواپیما، بخش های دوم و سوم کابین را اشغال می کنند، و عمدتاً در پیکربندی کلاسیک 3-3-3 787 به صورت 9 کنار هم قرار گرفته اند. با این حال، زوج های مسافر باید برای ردیف های 29، 33، 46 و 47 خط خطی ایجاد کنند، جایی که یک یا هر دو بخش بیرونی به جای سه صندلی، فقط از دو صندلی تشکیل شده است. از 266 صندلی اکونومی، 79 صندلی «کلاس پرمیوم» هستند که فضای پای بیشتری را ارائه میکنند.
دو مسیر اروپایی دیگر در راه است
گسترش اروپایی آلاسکا، که همچنین دلتا را بر آن داشت تا مسیر جدیدی را بین سیاتل و رم راه اندازی کند، در پایتخت ایتالیا متوقف نخواهد شد. در واقع، تابستان امسال نیز شاهد خواهیم بود که اپراتور Reykjavík را به شبکه خود اضافه خواهد کرد. این پروازها از 28 می آغاز و تا 7 سپتامبر هر روز با هواپیمای 737 MAX 8 انجام می شود. ایسلندایر نیز با استفاده از این نوع هواپیما به این مسیر خدمات می دهد.
در همین حال، لندن تنها مقصد آلاسکا در تمام طول سال خواهد بود و پایتخت بریتانیا از 21 مه به بعد هر روز با استفاده از 787-9 خدمات رسانی می کند. این به مجموع 225 چرخش می رسد که ظرفیت قابل توجهی را در مسیری که آلاسکا با رقابت سختی روبرو است ارائه می دهد. در واقع، بریتیش ایرویز، دلتا، و ویرجین آتلانتیک همگی در حال حاضر به این مسیر خدمات می دهند.
