این صدا به صورت خودکار تولید می شود. لطفا اگر دارید به ما اطلاع دهید بازخورد.
پیش نویس تغییرات توسط رگولاتورهای اروپا ممکن است باعث شود خودروسازان آمریکایی از واردات پیکاپ های بزرگ خود به بلوک اقتصادی با وجود توافق تعرفه بین کشورها منع شوند.
نامه ای از شورای سیاست گذاری خودرو آمریکا به نمایندگی از جنرال موتورز، فورد موتور و استلانتیس و مشاهده شده توسط WardsAuto ادعا میکند پیشنویسی که توسط کمیسیون اروپا بررسی میشود «دسترسی خودروهای ساخت ایالات متحده را که به اروپا ارسال میشوند، کاهش میدهد».
نامه 16 دسامبر 2025 از AAPC پرزیدنت مت بلانت خطاب به هاوارد لوتنیک، وزیر بازرگانی ایالات متحده و جیمیسون گریر، نماینده بازرگانی، مدعی است که تغییرات مورد بررسی توسط اتحادیه اروپا «مستقیماً با دولت ترامپ در تضاد است. توافقنامه چارچوب ایالات متحده و اتحادیه اروپا آگوست 2025 و بیانیه مشترک.»
نگرانی های AAPC بر روی تغییرات احتمالی در مقررات اتحادیه اروپا برای تایید خودروهای فردی متمرکز است که در حال حاضر پیکاپ های “هیولا” از جمله Chevy Silverado، Ford F-150 و Ram 1500 را به بازارهای اتحادیه اروپا وارد می کند.
مقررات IVA به خودروهای کم حجم یا منحصربهفرد اجازه میدهد تا با رعایت الزامات فنی ملی بهجای تأییدیه نوع کامل اتحادیه اروپا، بهصورت موردی برای جادههای اتحادیه اروپا تأیید شوند.
با این حال، در نامه بلانت آمده است که زمانی که استانداردهای ایمنی خودروهای موتوری فدرال ایالات متحده و استانداردهای آلایندگی کالیفرنیا در پیش نویس پیشنهادی EC کنار گذاشته شدند، زنگ خطر به صدا درآمد.
در این نامه آمده است: «با توجه به آن، ما با احترام از تیم تجاری دولت ترامپ درخواست میکنیم تا با همتای اتحادیه اروپا تماس بگیرد تا تغییرات در مقررات IVA خود را که این دسترسی محدود اما مفیدی که در حال حاضر توسط اتحادیه اروپا به خودروهایی که مطابق با استانداردهای ایمنی خودروی آمریکا ساخته شدهاند و با رویههای صدور گواهینامه ایالات متحده مطابقت دارد را تضعیف میکند، متوقف کند.»
پاسخ کمیسیون اروپا
پاسخ ایمیل شده به WardsAuto یکی از سخنگویان اتحادیه اروپا تلاش کرد تا نگرانی های AAPC در مورد توافق تجاری بین ایالات متحده و اتحادیه اروپا را که هنوز تصویب نشده است، آرام کند.
سخنگو گفت: «اصلاح IVA به هیچ وجه بر تعهدات مربوط به کار در جهت شناسایی متقابل استانداردهای مربوطه برای خودروهای سواری که در بیانیه مشترک توافق شده است، تأثیر نمی گذارد یا در تضاد است. زمانی که اتحادیه اروپا و ایالات متحده بر سر شناخت متقابل استانداردهای خودرو به توافق برسند، این موضوع هم در تاییدیه نوع اتحادیه اروپا و هم در سیستمهای تایید خودروی انفرادی اتحادیه اروپا منعکس خواهد شد.
با این حال، نامه بلانت همچنین فشار شدید گروه های آب و هوا و ایمنی خودروهای اروپایی را علیه اجازه ورود کامیون های بزرگ آمریکایی به اروپا تشخیص داد.
در نامه او آمده است: «این استفاده رو به رشد از IVA به طور فعال با مخالفت اتحادی از گروههای ایمنی و سبز در اتحادیه اروپا مواجه شده است که اتحادیه اروپا را برای پایان دادن به به اصطلاح «خلاف» که اجازه میدهد وانتهای بزرگ «سبک آمریکایی» را در اروپا به فروش برساند، تحت فشار قرار دادهاند.
خطرات ایمنی کامیون هیولا
به گفته لوسین ماتیو، مدیر خودروهای گروه لابی اروپا و ایمنی خودرو، حمل و نقل و محیط زیست، بلانت حق دارد محتاط باشد.
او در پاسخ ایمیلی به WardsAuto با اشاره به استانداردهای اروپا برای کاربران آسیبپذیر جاده، از جمله عابران پیاده، دوچرخهسواران و موتورسواران، گفت: «سازندگان وانتهای ایالات متحده خواستار کاهش ایمنی برای افرادی هستند که در خیابانهای اروپایی راه میروند یا دوچرخهسواری میکنند. «اجازه دادن بیشتر وانتهای هیولا که استانداردهای ایمنی اروپا را ندارند، وارد جادههای ما میشوند، منجر به مرگ و میر بیشتر و صدمات جدی، از جمله سایر رانندگانی که این وانتها با آنها تصادف میکنند، خواهد شد.»
متیو به دههها کاهش تلفات جادهای عابر پیاده در اروپا در مقایسه با ایالات متحده اشاره کرد، جایی که علیرغم پیشرفتها در سیستمهای کمک راننده، تلفات جادهای همچنان بالاست، همانطور که در نمودار نشان داده شده است.
عابران پیاده در معرض خطر وانت های “هیولا” ایالات متحده هستند – T&E
مجوز اعطا شده توسط حمل و نقل و محیط زیست
متیو گفت که رگولاتورهای اروپا باید قوانین IVA را اصلاح کنند که وسایل نقلیه خطرناک را در جادههای اروپایی مجاز میکند، و خشم خاصی را برای Ram 1500 حفظ میکند.
او گفت: «در اصل، کمیسیون در حال بستن شکافی است که در حال حاضر توسط Ram به طور خاص از آن بهره برداری می شود. ماتیو با اشاره به اینکه این استانداردها در حال حاضر توسط وانت هایلوکس تویوتا و وانت رنجر فورد رعایت شده است، گفت: «اگر رام میخواهد به واردات پیکاپهای خود به اروپا ادامه دهد، باید استانداردهای حفاظت از عابر پیاده اتحادیه اروپا و سایر قوانین تأیید نوع اتحادیه اروپا را که برای خودروهای بازار انبوه اعمال میشود، رعایت کند.
او همچنین از رویکرد ضعیف خودروسازان آمریکایی به خودروهای الکتریکی به نفع موتورهای احتراق داخلی بزرگ انتقاد کرد.
او گفت: «اما به جای سرعت بخشیدن به خودروهای برقی جدید به بازار، یا رفع انسدادهای تولیدی که فروش خودروهای برقی فعلی خود را متوقف میکند، استلانتیس در حال لابیگری برای حفظ یک رویه نادرست بازار برای فروش پیکاپهای 5.7 لیتری به اروپاییها است.
