به گفته مقامات و منابع، بخش هوانوردی منطقه در سال گذشته به دستور اتحادیه اروپا که حداقل 2 درصد سوخت جت را از منابع پایدار تامین میکرد، رسیده یا از آن فراتر رفته است. این نشان دهنده افزایش شدید از تنها 0.6٪ در سال 2024 است. News.Az گزارش، به نقل از رویترز.
اتحادیه اروپا مقررات، تأمینکنندگان سوخت را ملزم میکرد تا اطمینان حاصل کنند که 2 درصد سوخت هواپیما در فرودگاههای منطقهای در سال 2025 پایدار است.
آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا رئیس فلوریان گیلرمت گفت برآوردهای اولیه نشان می دهد که صنعت به این آستانه رسیده یا حتی از آن فراتر رفته است. انتظار می رود که اطلاعات رسمی در اواخر سال جاری منتشر شود.
این نقطه عطف نشاندهنده واکنش سریعتر از حد انتظار از سوی تامینکنندگان سوخت و خطوط هوایی است، بهویژه پس از نگرانیهای قبلی مبنی بر شکست این بخش.
حامل های عمده تحت خطوط هوایی برای اروپا، از جمله رایان ایر، لوفت هانزا، و گروه خطوط هوایی تلفیقی بین المللی، علیرغم نگرانی در مورد عرضه محدود و هزینه های بالا، برای افزایش استفاده از SAF کار کرده اند.
گروههای صنعتی از تنظیمکنندهها خواستهاند تا در اهداف آینده، بهویژه برای سوختهای مصنوعی (eSAF) که گران و کمیاب هستند، تجدید نظر کنند.
با وجود فشار صنعت، کمیسیون اروپا روشن کرده است که قصد ندارد نیازهای سوخت سبز خود را کاهش دهد.
بر اساس قوانین فعلی، ماموریت SAF تا سال 2030 به 6 درصد افزایش خواهد یافت. بخشی از این مقدار باید از همان سال از سوخت های مصنوعی تامین شود و اهداف تا سال 2035 افزایش یابد.
مقامات استدلال می کنند که حفظ اهداف سختگیرانه برای هدایت سرمایه گذاری و افزایش تولید ضروری است.
فشار برای سوخت پایدار هوانوردی در بحبوحه افزایش قیمت نفت و اختلالات عرضه مرتبط با تنش های ژئوپلیتیکی اهمیت بیشتری یافته است.
از آنجایی که صنعت هوانوردی با فشار فزاینده ای برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای مواجه است، موفقیت ظاهری در دستیابی به هدف 2 درصدی، افزایش نادری برای جاه طلبی های آب و هوایی اروپا ارائه می دهد – اگرچه چالش های مربوط به هزینه و در دسترس بودن همچنان وجود دارد.
