درس تاب آوری خودرو
از هوش مصنوعی و استراتژی داده گرفته تا لجستیک سبز، مقررات بسته بندی و نقش در حال تحول زنجیره تامین در تصمیمات اتاق هیئت مدیره، ALSC Europe 2026 رهبران صنعت را در بن گرد هم آورد. آنچه ظاهر شد، یک استدلال روشن و با اطمینان فزاینده بود مبنی بر اینکه شرکت هایی که در همکاری، فناوری و استعداد سرمایه گذاری می کنند، مزیت رقابتی را از عدم اطمینان ایجاد می کنند.
در پس زمینه اختلالات قابل توجه تجارت جهانی، کنفرانس ALSC اروپا 2026 یک چشمانداز امیدوارکننده و سازنده برای آیندهای ارائه کرد که در آن – از طریق همکاری، نوآوری و تصمیمگیری مبتنی بر دادهها – صنعت میتواند به بهترین وجه خود را برای چیزی که به نظر میرسد اجتنابناپذیر (حداقل کوتاهمدت) اختلال است، آماده کند.
این کنفرانس توسط کارلوس وازکز، نایب رئیس زنجیره خرید و عرضه جهانی، و بنوات گوچرند، مدیر ارشد – مهندسی حمل و نقل و جریان پس از فروش اروپا بزرگ، سرلوحه این کنفرانس بود. دو رهبر از Stellantis به اشتراک گذاشتند که چگونه تابآوری از یک ارائه در سطح اتاق هیئت مدیره به یک نیاز روزانه تبدیل شده است – که از زمان همهگیری کووید به این شکل بوده است. آنها «برنامه تعاملی» مردم محور Stellantis را برای برقراری ارتباط مؤثر و تعامل با شرکا در سراسر زنجیره تأمین ترسیم کردند.
البته، موضوع هوش مصنوعی بر بسیاری از گفتگوها در طول کنفرانس غالب شد، زیرا نمایندگان و سخنرانان به طور یکسان در مورد چگونگی استفاده حداکثری از فناوری های جدید برای ارائه دستاوردهای انتها به انتها در زنجیره تامین فکر می کردند. اما آنچه چندین سخنران برجسته کردند این بود سیستمهای هوش مصنوعی فقط به اندازه دادههایی هستند که به آنها داده میشود، و بنابراین اطمینان از یک پایه داده تمیز باید قبل از استقرار یک سیستم در اولویت قرار گیرد. Luiz Solia از Kinaxis خاطرنشان کرد که هوش مصنوعی باید قابلیتهای بهینهسازی، اکتشافی و شبیهسازی را برای هماهنگ کردن جریانهای کاری در سراسر برنامهریزی و اجرا ترکیب کند – گزینههایی را ارائه دهد، اما در نهایت تصمیمهای کلیدی را به انسان واگذار کند.
حمایت مستمر از رویکرد انسان در حلقه که در ALSC اروپا بیان شد، یکی دیگر از موضوعات کلیدی کنفرانس – ارزش استعداد – را مورد توجه قرار داد. در زمانی که صنعت در تعدادی از نقشهای حیاتی با کمبود مواجه است، استقبال و پرورش استعدادها در این صنعت بسیار مهم است. سابین ایزنبورت، مدیر عملیات لجستیک ورودی در فورد اروپا، تاکید کرد که پل زدن بین نسلها برای بهرهمندی از تخصص نسل قدیمیتر و هوش فناوری نسل جوان ضروری است.
اختلالی که صنعت از اوایل دهه گذشته با آن مواجه شده است، زنجیره تامین و لجستیک را در خط مقدم عملیات شرکتها قرار داده است و نمونههایی که در ALSC اروپا به اشتراک گذاشته شده است، روندی را نشان میدهد که لجستیک در مراحل اولیه فرآیند استراتژی محصول – در همان ابتدای طراحی – روی میز نشسته است. شان بریکنل، رئیس دفتر عملکرد ولوو کارز – زنجیره تامین، توضیح داد که چگونه تولید یکی از مدلهای خود را با در نظر گرفتن زنجیره تامین بومیسازی کرد و چگونه زنجیره تامین بخشی از فرآیند تصمیمگیری در کارخانه جدید Volvo Automobiles در اسلواکی از ابتدا بوده است – و تاکید کرد که صنعت تا چه حد از نظر تاثیر زنجیره تامین و لجستیک پیشرفت کرده است.
یکی دیگر از موضوعات و استراتژی کلیدی برای غلبه بر اختلال، همکاری بود. در طول جلسات، سخنرانان بر نیاز OEM ها، تامین کنندگان لایه، LSP ها و ارائه دهندگان فناوری برای همکاری نزدیک با هم، به اشتراک گذاری داده ها و ایجاد مشارکت های معنادار که منجر به سناریوهای برد-برد می شود، تاکید کردند. Marcio Lucon، مدیر اجرایی لجستیک جهانی و مدیریت کانتینر در جنرال موتورز، تاکید کرد که روابط تجاری با شرکا در چشم انداز لجستیک خودرو امروز کافی نیست – این شراکت های پایدار، مشترک و طولانی مدت هستند که نتایج معناداری را به همراه خواهند داشت.
در این مرحله، دکتر نادین کراتلی اشنایدر، رئیس مدیریت ریسک زنجیره تامین و پایداری در Schaeffler، و آنیک ورهوون، رئیس محصول در Maersk، نحوه همکاری دو شرکت خود را برای مقابله با غیرقابل اعتماد بودن تحویل در لجستیک بینالمللی، کاهش ریسک زنجیره تامین، انتشار کربن و زمان پیشروی به اشتراک گذاشتند. دکتر Kiratli-Schneider که یک قدم جلوتر رفت، خاطرنشان کرد که همکاری بین رقبا در نهایت به نفع صنعت به عنوان یک کل خواهد بود – چیزی که مدیر عملیات حمل و نقل JLR، لونت یوکسل در جلسه خود بیشتر تاکید کرد در مورد اینکه چگونه شراکت های جدید، شبکه های مشترک و همکاری باید تسریع شود تا صنعت به اهداف پایداری خود برسد.
در موضوع پایداری، سخنرانان به جای اینکه بعداً به طور جداگانه در نظر گرفته شوند، بر لزوم تعبیه اهداف کربن زدایی در استراتژیهای تصمیمگیری شبکه و منبعیابی محصول تاکید کردند. جلسات متعدد همچنین تاکید کردند که سفر پایداری یک شرکت نباید جدا از اهداف مالی آنها باشد و در واقع، تصمیمات در مورد کربن زدایی و پایداری باید بر اساس هزینه کل مالکیت و ROI – به ویژه زمانی که به دنبال خرید C-suite هستند، تنظیم شوند.
موضوعی که در سال 2026 در مقایسه با سال های گذشته در دستور کار قرار گرفت، موضوع بسته بندی و انطباق بود. پیامی که در طول هر دو روز کنفرانس – به ویژه در ارائه ارائه شده توسط اندی واینبلوم، مدیر ارشد تویوتا موتور اروپا – ظاهر شد این بود که بستهبندی از یک تفکر بعدی به یک مزیت استراتژیک تبدیل شده است، که گاهی اوقات در مراحل اولیه به عنوان طراحی قطعه در نظر گرفته میشود. استراتژیهایی مانند سبکسازی و طراحی برای بستهبندی پتانسیل صرفهجویی در هزینهها و همچنین حمایت از انطباق با مقررات و تلاشهای پایدار را دارند. و در تمام جلسات مربوط به بستهبندی، PPWR موضوعی بود که نمیتوان از آن اجتناب کرد – واضح است که همه تیمهای بستهبندی به دقت به آن توجه دارند و در سال آینده به دنبال شفافسازی آن هستند.
فرآیند برق رسانی همچنان در سال 2026 به عنوان یک موضوع کلیدی صحبت می کند و با موضوعات پایداری مرتبط می شود و زیرساخت ها و مقیاس بزرگترین موانع باقی مانده اند. زنجیره تامین باتری مرکز بسیاری از بحثها بود، با اجماع این موضوع که باید بهعنوان یک سیستم استراتژیک انتها به انتها تلقی شود، نه مجموعهای از تصمیمات تدارکاتی مجزا.
و در نهایت، سفارش تا تحویل در جلسات متعدد مورد بحث قرار گرفت، با توماس گنسبرگر، رئیس زنجیره تامین، که دستور تحویل سفارش به تحویل در آئودی را هدایت میکند، نظر خود را به اشتراک گذاشت که این سیستم باید یک سیستم سرتاسر و متمرکز باشد که برنامهریزی و عملیات را یکپارچه کند تا تصمیمات مبتنی بر واقعیت، قابل پیشبینی و تکرار شوند.
در مجموع، ALSC Europe 2026 به چگونگی پذیرش فناوریهای جدید و در عین حال پرورش تعالی انسانی – همراه با تقویت همکاری در داخل و در سراسر صنعت – نه تنها میتواند مسیری را برای عبور از عدم قطعیتی که صنعت امروز با آن مواجه است فراهم کند، بلکه میتواند فرصتهایی را برای شرکتها و صنعت بهعنوان یک کل فراهم کند تا اهداف خود را بهینه، مقرونبهصرفه و پایدار ارائه دهند.
با ما همراه باشید، ما این صفحه را با نکات برجسته رویداد به روز خواهیم کرد!
