ایر کانادا در طیف گسترده ای از مسیرهای اروپایی خود را برای تابستانی بسیار آماده می کند. در واقع، داده هایی که توسط سیریوم، یک شرکت تجزیه و تحلیل هوانوردی، نشان می دهد که حامل پرچم کانادا مستقر در مونترال و 
اتحاد ستاره عضو مؤسس، تعداد ركورد خروج به مقصد اروپا را در سه ماهه سوم سال جاری (ژوئیه-سپتامبر) برنامه ریزی كرده است. این مجموع 8 درصد بیشتر از سال 2025 و 5 درصد بیشتر از رکورد قبلی (2018) است.
در کل، 
ایر کانادا در سه ماهه سوم امسال 4775 حرکت یک طرفه در مسیرهای مختلف خود به سمت اروپا ثبت کرده است، با این خدمات که مجموع کل 1،476،688 صندلی و 5،670،079،188 مایل صندلی در دسترس را ارائه می دهد. این در حالی است که عرضه آن در این جبهه در سال گذشته بالغ بر 4428 پرواز، 1412784 صندلی و 5429492311 ASM بوده است. بیایید عمیقتر در دادهها غوطهور شویم و نگاهی به تغییراتی که برای تبدیل کردن تابستان امسال به یک رکورد داشته است بیندازیم.
انقلاب باریک بدن
یکی از دلایل اصلی رشد فراآتلانتیک ایر کانادا، گسترش روزافزون هواپیماهای دوقلوی باریک برد بلند در راهروهای اروپایی است. اینها به آن اجازه داده است تا خود را در مسیرهای ثانویه ای که قبلاً نمی توانست با بدنه های پهن بزرگتر خدمت کند، مستقر کند. با این حال، همانطور که در تصویر بالا نشان داده شده است، مهمانان ایرباس A321XLR هنوز هم می توانند انتظار راحتی پهن بدن را داشته باشند ایر کانادا در AIX اعلام کرد که کالینز سوئیت های کلاس تجاری Aurora را ارائه خواهد کرد.
ایر کانادا بر اساس فرکانس، هواپیمای بوئینگ 737 MAX 8 است که از هالیفاکس، مونترال و تورنتو به شهرهایی مانند بروکسل، ادینبورگ، لندن، نانت، پونتا دلگادا و ریکیاویک پرواز می کند. در همین حال، ایرباس A321XLR از مونترال و تورنتو به شهرهایی مانند برلین، لندن، لیون، نانت، پورتو و تولوز پرواز خواهد کرد. ایر کانادا نیز اخیراً پروازهای تنریف را با A321XLR اعلام کرده است. توضیح دادن که:
هواپیمای جدید ایرباس A321XLR این خطوط هوایی دارای صندلیهای صاف در کابین کلاس تجاری است که تجربهای را برای یک جت باریک پیکر با ظرفیت ۱۸۲ مسافر به ارمغان میآورد.
برترین مسیرهای اروپایی ایر کانادا بر اساس فرکانس و رشد
تابستان امسال، دادههای سیریوم نشان میدهد که ایر کانادا به هفت مسیر اروپایی کاملاً جدید خدمات میدهد: هالیفاکس به بروکسل، مونترال به برلین، کاتانیا نانت، و پالما د مایورکا، و تورنتو به بوداپست و پونتا دلگادا. به نظر نمی رسد هیچ مسیری در سال 2025 وجود داشته باشد که در سال 2026 بازنگردد.
در همین حال، از نظر مسیرهای موجود که فرکانس آنها از سه ماهه سوم سال 2025 تا سه ماهه سوم سال 2026 افزایش یافته است، مونترال به پورتو از نظر تعداد پروازهای خام اضافه شده (25 پرواز بیشتر) و افزایش متناسب سال به سال (64.1٪) بزرگترین رشد کننده است. راهروهای دیگری که شاهد پیشرفت های بزرگی بوده اند شامل مونترال است ادینبورگ، ژنو، رم و تولوز، تورنتو تا کپنهاگ، منچستر، پراگ و استکهلم.
وقتی صحبت از برترین مسیرهای اروپایی Air Canada از نظر فرکانس در سه ماهه سوم به میان میآید، تورنتو به لندن هیترو با 341 پرواز برنامهریزی شده، رهبر فراری است. این باعث میشود که از تورنتو به فرانکفورت و مونترال به پاریس CDG جلوتر باشد، که هر دو دو بار در روز در طول سهماهه سوم و در مجموع ۱۸۴ پرواز در هر کدام ارائه خواهند شد. دیگر مسیرهای روزانه شامل مونترال به آتن، فرانکفورت، لندن و رم، و تورنتو به آتن و رم هستند.
خرابی هواپیما
همانطور که قبلا ذکر شد، هواپیماهای باریک بدن نقش مهمی را در عملیات اروپایی ایر کانادا ایفا می کنند. در حالی که ایرباس A321XLR یک محصول جدید است، با 218 پرواز به مقصد اروپا در سه ماهه سوم سال جاری در مقایسه با هیچ کدام در سه ماهه سوم سال 2025، بوئینگ 737 MAX 8 نیز در این جبهه در حال پیشرفت است. در واقع، این رقم از 249 به 329 افزایش یافته است که نشان دهنده افزایش 32.1 با ظرفیت صندلی ها تا حدود 35.4 درصد است.
با این حال، پروازهای فراآتلانتیک هنوز تحت سلطه هواپیماهای پهن در ایر کانادا است، به طوری که این هواپیماها 4228 پرواز از 4775 پرواز برنامه ریزی شده یک طرفه آن در مسیرهای خود به اروپا در سه ماهه سوم امسال (88.5 درصد) را تشکیل می دهند. ایرباس A330-300 با 1321 پرواز متداول ترین نوع مورد استفاده است و پس از آن بوئینگ 777-300ER با شماره 1248، 787-9 در 882 و 787-8 در 574 قرار دارند.
