تعطیلی سریع پالایشگاه ها در دهه گذشته و افزایش وابستگی به نفت سفید خاورمیانه بار دیگر آسیب پذیری تامین انرژی اروپا را آشکار کرده است.
برای سالها، مصرفکنندگان اروپایی مجبور بودند با اعتصابهای لحظه آخری پرسنل زمینی و خدمه کابین در اوج سفر تابستانی دست و پنجه نرم کنند. امسال، اعتصابات ممکن است به عنوان یک مزاحمت جزئی در مقایسه با آنچه در عرض چند هفته پیش میآید تلقی شود – بحران تامین سوخت جت که میتواند پروازها را زمینگیر کند و کرایهها را افزایش دهد.
جنگ در ایران بیشتر واردات سوخت جت اروپا را کاهش داده است، در حالی که تولید داخلی نزدیک به دو دهه است که به دلیل بسته شدن دائمی دهها پالایشگاه یا تبدیل به تولید سوخت زیستی کاهش یافته است.
جنگ در ایران و بسته شدن تنگه هرمز عرضه سوخت جت اروپا را به شدت محدود کرده است، در حالی که قیمت سوخت جت به بیش از 200 دلار در هر بشکه رسیده است. آخرین واردات نفتکش هایی که قبل از شروع جنگ از هرمز عبور کرده بودند از خاورمیانه رسیده است و تنها یک جایگزین برای تامین سوخت جت وجود دارد – از ایالات متحده. این منابع نه تنها برای جایگزینی از دست دادن سوخت جت خاورمیانه کافی نیست. اروپا با رقابت شدید فزایندهای از آسیا برای این محمولهها مواجه است، زیرا بحران برای اولین بار آسیا را تحت تأثیر قرار داد و عرضه نفت خام از خاورمیانه فروپاشید، پالایشگاههای آسیایی فعالیت پالایشگاهها را کاهش دادند و کشورها محدودیتهایی برای صادرات سوخت برای حفظ عرضه داخلی اعمال کردند. مطالب مرتبط: روغن اسلاید اما آزمایش واقعی این آخر هفته می آید
در سال 2009، نزدیک به 100 پالایشگاه در اروپا مشغول به کار بودند. از این میان، 28 پالایشگاه – بیش از 25 درصد از تعداد پالایشگاه ها و 16 درصد از ظرفیت پالایش – از سال 2009 یا تعطیل شده یا تغییر شکل داده اند. داده ها از انجمن تولیدکنندگان سوخت اروپا.
با بسته شدن پالایشگاه ها، به دلیل کاهش تقاضای سوخت در اروپا و سیاست های کاهش انتشار، وابستگی اروپا به عرضه وارداتی افزایش یافته است. پس از اینکه تحویل گاز طبیعی از روسیه در سال 2022 سقوط کرد، ضربه به عرضه از خاورمیانه، اروپا را در مورد امنیت عرضه انرژی برای دومین بار در چهار سال گذشته غافلگیر کرد.
تحلیلگران و پیش بینی گران هشدار می دهند که این بار، بحران سوخت جت می تواند قریب الوقوع باشد.
آژانس بین المللی انرژی (IEA) اعلام کرده است که اروپا در سال گذشته حدود یک سوم سوخت جت مصرفی خود را وارد کرده است که 75 درصد از واردات آن از خاورمیانه بوده است.
فاتح بیرول، مدیر اجرایی آن، این هفته هشدار داد که اروپا «شاید شش هفته یا بیشتر» از عرضه سوخت جت باقی مانده است.
بیرول در مصاحبه ای با آسوشیتدپرس گفت: «اگر نتوانیم تنگه هرمز را باز کنیم… می توانم به شما بگویم به زودی این خبر را خواهیم شنید که برخی از پروازها از شهر A به شهر B ممکن است به دلیل کمبود سوخت جت لغو شود. مصاحبه.
ارنست سنسیر، تحلیلگر بازار در Vortexa، گفت: اروپای شمال غربی یکی از مناطقی است که بیشتر در معرض بحران سوخت جت قرار دارد، زیرا واردات در این ماه از معیارهای تاریخی کاهش یافته است، و کاهش واردات در هفتههای آینده تسریع خواهد شد زیرا محمولههای بیشتری از سوخت جت آمریکا به جای اروپا به آسیا میرود. تجزیه و تحلیل در روز پنجشنبه
سانسیر گفت که کاهش 15 درصدی واردات سوخت جت اروپا تا کنون در آوریل “منعکس کننده وابستگی ساختاری به عرضه خاورمیانه است: تقریبا نیمی از واردات سوخت جت NWE معمولا از طریق تنگه هرمز ترانزیت می شود.”
این تحلیلگر افزود: علاوه بر این، زمان سفر نسبتاً کوتاه حدود 21 روزه از مینا عبدالله در کویت به روتردام به این معنی است که اختلالات عرضه به سرعت به واردات منطقه منتقل می شود.
ایالات متحده به عنوان منبع اصلی جایگزینی برای عرضه از دست رفته خاورمیانه ظاهر شده است، اما بعید است که این امر ادامه یابد زیرا صادرات جت / نفت سفید ایالات متحده به طور فزاینده ای به سمت حوضه اقیانوس آرام هدایت می شود و در این ماه به بالاترین سطح هفت ساله خود رسیده است و اکنون بیش از 30 درصد از کل صادرات سوخت جت ایالات متحده را تشکیل می دهد.
Censier از Vortexa خاطرنشان کرد: “این تخصیص مجدد منعکس کننده یک تغییر گسترده تر در صادرات محصولات ایالات متحده به سمت حوزه اقیانوس آرام است.”
این امر اروپا را به شدت در معرض آشفتگی بازارهای سوخت جت قرار می دهد.
لوفت هانزا، بزرگترین شرکت هواپیمایی اروپا، روز پنجشنبه گفت با توجه به افزایش قابل توجه قیمت نفت سفید که در مقایسه با دوره قبل از جنگ ایران بیش از دو برابر شده است و همچنین افزایش بار اضافی ناشی از اختلافات کارگری، برنامههای کاهش برنامه پروازی خود و بازنشستگی برخی از هواپیماها را زودتر تسریع میکند.
تیل استریچرت، مدیر مالی گروه لوفت هانزا گفت: «بسته اجرای تسریع اقدامات ناوگان و ظرفیت با توجه به افزایش شدید هزینه نفت سفید و بی ثباتی ژئوپلیتیکی اجتناب ناپذیر است.
توسط Tsvetana Paraskova برای Oilprice.com
