یاتا: درگیری خاورمیانه باعث کاهش تقاضای خطوط هوایی جهانی از زمان بهبودی کووید شد

تقریباً نصف شدن تقاضای سفرهای هوایی خاورمیانه باعث کاهش 3.4 درصدی RPKهای جهانی در ماه آوریل شد.

ترافیک جهانی مسافران هوایی در ماه آوریل نسبت به مدت مشابه سال قبل 3.4 درصد کاهش یافت که اولین انقباض پس از بهبود صنعت هواپیمایی پس از کووید بود، زیرا درگیری خاورمیانه باعث کاهش 46.6 درصدی تقاضا برای شرکت های هواپیمایی در منطقه آسیب دیده شد.

ارقام یاتا در ماه آوریل نشان می دهد که کاهش درآمد جهانی کیلومترهای مسافری (RPK) به دلیل کاهش 2.9 درصدی ظرفیت کیلومتر صندلی در دسترس (ASK) در مقایسه با ماه مشابه در سال 2025 است. ضریب بار با 0.4 درصد کاهش به 83.1 درصد رسیده است.

آمریکای شمالی تنها منطقه دیگری به جز خاورمیانه بود که کاهش تقاضا را به ثبت رساند، با کاهش 0.3 درصدی RPK در آوریل.

تقاضای بین المللی 5.3 درصد کاهش یافت، اگرچه یاتا اشاره می کند که بدون احتساب خاورمیانه، 1.9 درصد رشد داشته است. ظرفیت بین المللی 5.1 درصد کاهش یافت. تقاضای داخلی ثابت ماند در حالی که ظرفیت 0.8 درصد افزایش یافت.

ویلی والش، مدیر کل یاتا می‌گوید: «کاهش 46.6 درصدی تقاضا برای شرکت‌های هواپیمایی در خاورمیانه به دلیل جنگ در منطقه، آنقدر شدید بود که تقاضای کلی را 3.4 درصد کاهش داد».

“هزینه سوخت جت در ماه آوریل بیش از دو برابر شد، که باعث افزایش قیمت بلیط هواپیما می شود. داده های برنامه پیش رو نشان دهنده کاهش عرضه در ماه های آینده است، که نشان می دهد خطوط هوایی در حال متعادل کردن هزینه های سوخت بالا و تقاضای ضعیف تر هستند.”

برعکس، تقاضای جهانی محموله هوایی، که بر حسب تن-کیلومتر بار اندازه گیری می شود، در آوریل 4 درصد در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، با کاهش 0.4 درصدی ظرفیت، رشد داشته است.

اما والش هشدار می دهد که رشد تقاضای محموله هوایی “محیط عملیاتی پیچیده تری را می پوشاند”.

او می‌افزاید: «اختلال شدید در قطب‌های اصلی خلیج‌فارس به دلیل جنگ در خاورمیانه به تغییر شکل مسیرهای تجاری و محدود کردن ظرفیت در کریدورهای کلیدی ادامه داد. ماه‌های آینده آزمایش خواهند کرد که این بخش تا چه اندازه می‌تواند ادامه عدم اطمینان ژئوپلیتیک و هزینه‌های عملیاتی بالا را جذب کند.»