چین قصد دارد در سال های آینده حمل و نقل بار به اروپا را از طریق مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر که از قزاقستان، دریای خزر، آذربایجان، گرجستان و ترکیه می گذرد و با دور زدن خاک روسیه می گذرد، افزایش دهد. این را سرویس اطلاعات خارجی اوکراین گزارش داده است UNN.
جزئیات
این سرویس اطلاعاتی خاطرنشان می کند که با وجود لجستیک پیچیده تر در مقایسه با مسیر روسیه، پکن و آستانه به دلیل خطرات تحریم، غیرقابل اعتماد بودن روسیه و تمایل به کاهش وابستگی به مسیرهای دریایی ناپایدار، فعالانه در حال توسعه این مسیر هستند. طول کل مسیر بیش از 4200 کیلومتر است.
پوتین نتوانست به نتیجه اصلی مذاکرات در پکن دست یابد – اطلاعات28.05.26, 13:53 • 2853 بازدید
برای توسعه این کریدور، شرکت “راه آهن قزاقستان” قصد دارد تا سال 2030 حدود 10 میلیارد دلار سرمایه گذاری کند که شامل ساخت خطوط راه آهن جدید، توسعه زیرساخت های مرزی با چین و خرید کشتی های باری برای حمل و نقل از طریق دریای خزر می شود.
روسیه ممکن است جایگاه خود را به عنوان یک مرکز بزرگ ترانزیتی از دست بدهد
بر اساس گزارش سرویس اطلاعات خارجی اوکراین، حجم حمل و نقل از طریق مسیر ترانس خزر از 2.76 میلیون تن در سال 2023 به 4.48 میلیون تن در سال 2024 افزایش یافته است. در سال 2026، قزاقستان همچنین در حال آماده سازی عرضه اولیه سهام در بورس های بین المللی برای جذب سرمایه برای نوسازی سیستم حمل و نقل خود است.
تحلیلگران بر این باورند که وقتی این کریدور به ظرفیت کامل برسد، روسیه ممکن است در نهایت نقش خود را به عنوان یک پل ترانزیتی کلیدی بین آسیا و اروپا از دست بدهد که منجر به زیان اقتصادی چند میلیارد دلاری برای این کشور شود.
پاسخ چین به تهدیدات روسیه در مورد حمله گسترده به کیف26.05.26, 12:18 • 24059 بازدید
