شیائومی چین را فتح کرد. این در مورد قرار دادن پیچ ها به اروپا است

• شیائومی یک مرکز تحقیق و توسعه در مونیخ آلمان افتتاح کرده است.
• افراد استخدام شده شامل استعدادهای بزرگی از برندهایی مانند BMW و Lamborghini هستند.
• شیائومی قصد دارد از سال 2027 وارد بازارهای اروپایی شود.

برخی از پرفروش ترین و چشمگیرترین خودروهای برقی چین از برندی می آیند که تا همین اواخر حتی خودرو تولید نمی کرد: شیائومی. این سازنده گوشی و فناوری تصمیم گرفت در سال 2021 دست خود را در ساخت خودرو امتحان کند و کاملاً موفق شد. شیائومی پس از فتح بازار خانگی خود، اکنون اروپا را در چشم انداز خود دارد و یک مرکز تحقیق و توسعه با کارکنان کهنه کار BMW برای تحقق همه چیز است.

علیرغم اینکه بازار چین یک نبرد پر ازدحام برای بقا است، خودروهای شیائومی برجسته شده اند. بخش قابل توجهی از فروش را از برندهایی مانند BYD و تسلا به دست آورده است و بیش از 600000 خودرو را در دو سال جابجا کرده است. سفارشات معوقه آن از زمان آن ادامه داشته است SU7 سدان و کراس اوور YU7 معرفی شدند. همه اینها را مدیریت کرده است در حالی که به سوددهی می رسد، چیزی که بسیاری از سازندگان EV – چینی یا غیره – هنوز با آن دست و پنجه نرم می کنند.

اما این عقب ماندگی در حال خشک شدن است، زیرا بازار خودروهای برقی چین شروع به افزایش می کند. مانند بسیاری دیگر از تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی، شیائومی به طور فزاینده ای به دنبال مرحله بعدی رشد خود در خارج از مرزهای چین است.

عکس از: شیائومی

در سپتامبر، شرکت اعلام کرد افتتاح یک مرکز تحقیق و توسعه در مونیخ. و در نمایشگاه خودروی پکن در ماه آوریل، برخی از استخدام‌های کلیدی خود را برای اجرای نمایشگاه تبلیغ کرد و آنها را در یک درایو رسانه‌ای از سدان به روز شده SU7 و SU7 Extremely آماده پیست همراه کرد. این مهندسان باتجربه خودرو قبلاً روی یکی از مدل‌هایی که در راه است تلاش کرده‌اند: مدل داغ YU7 GT.

چند نام بزرگ وجود دارد. رودولف دیتریچ، کهنه سرباز 15 ساله BMW که پروژه هایش شامل خودروی مسابقه ای BMW M4 GT3 است، این مرکز را اداره می کند. کلاوس دیتر گرول، که روی BMW iX3 کار می کرد، اکنون مسئول بخش دینامیک خودرو مرکز است. شیائومی می‌گوید مهندسان دیگری از برندهای معتبر مانند پورشه یا لامبورگینی در مغازه‌اش حضور دارند. تسهیلات تحقیق و توسعه همچنین شامل استخدام های جدید در روابط عمومی و فروش، به طور خاص برای اروپا است.

این به من می‌گوید که شیائومی تصمیم دارد مدل‌های برقی خود را مطابق با سلیقه‌های خارج از چین عرضه کند. خودروهای چینی به داشتن سواری بسیار نرم شهرت دارند، بنابراین برای بازارهایی که نیاز به سرعت و واکنش بیشتر پشت فرمان دارند، چندان مناسب نیستند. پس از رانندگی با YU7، SU7 و SU7 Extremely، فکر نمی‌کنم این لزوماً برای خودروهای شیائومی صدق کند، اما مطمئن هستم که توانایی فوق‌العاده‌سازی محصولات آن برای مشتریان جدید برای این برند خوب خواهد بود. مطمئناً به متمایز کردن آن از برخی از وسایل نقلیه چینی مستقیماً خارج از قایق که کاملاً برای بازارهای اروپایی ساخته نشده اند کمک می کند.

چند تن از کارکنان R&D شیائومی گفتند که برخی از ترفندهای بومی سازی بازار ممکن است کار زیادی را انجام ندهند. از آنجایی که بیشتر SU7 مانند فرمان برقی و سیستم تعلیق بادی آن کامپیوتری و نرم‌افزاری است، تغییرات زیادی را می‌توان با چند ضربه کلید انجام داد. با این حال، من فرض می‌کنم که آزمایش و تنظیم به صورت حضوری و در مسیر و جاده‌های عمومی برای تعیین اینکه دقیقاً چه چیزی باید تغییر کند ضروری است.

شیائومی در این رویداد مطبوعاتی که من در آن شرکت کردم واضح بود که می‌خواهد به عنوان یک برند برتر دیده شود، نه یک برند اقتصادی. زمانی که به اروپا می‌رسد، این به معنای از بین بردن تجربه رانندگی و تجربه کاربر در اولین تلاش است. شیائومی قصد دارد تا سال 2027 وارد بازارهای خارج از سرزمین اصلی چین شود.

تماس با نویسنده: kevin.williams@insideevs.com