کشورهای سراسر شرق آفریقا به دنبال تنوع بخشیدن به تجارت خود در بحبوحه تأثیرات مداوم درگیری های خاورمیانه هستند.
چندین کشور وابسته به واردات در سراسر منطقه، از جمله کنیا، اتیوپی، اوگاندا و زامبیا، در حال فعالیت هستند. با بسته شدن تنگه هرمز گیر کرده است. خلیجفارس یک نقطه اصلی حمل و نقل برای واردات ضروری، از جمله نفت و کود، به سواحل شرقی آفریقا است.
آلن آسیموه، معاون مدیر عامل در سازمان کمک به تجارت TradeMark آفریقا، گفت: در نتیجه، “مسیرهای تجاری جدید ایجاد می شود و شرکای تجاری جدید جستجو می شوند.”
Phanice Mokua، رئیس بازرگانی Stanbic Financial institution کنیا، در حالی که هفته گذشته روی صحنه در GTR East Africa در نایروبی سخنرانی می کرد، افزود: آفریقای شرقی “در حال کشف کریدورهای تجاری است که 18 تا 24 ماه پیش نداشتیم”.
Asiimwe گفت که منطقه به دنبال افزایش تجارت با اقتصادهای آسیایی مانند چین است که سال گذشته دسترسی بدون عوارض گمرکی و سهمیه بندی را برای 53 کشور صادرکننده در آفریقا اعلام کرد و همچنین تجارت با شرکای مستقر در سراسر اروپا را تقویت کرد.
او افزود: “علاقه مجدد زیادی به منابع معدنی وجود دارد – ما باید ببینیم تقاضا کجاست و کجا می توانیم تجارت کنیم”.
رئیس TradeMark آفریقا گفت که گروه توسعه، که با همکاری نزدیک با سازمانهای بین دولتی منطقهای و بخش خصوصی برای کاهش موانع تجاری، رشد اقتصادی را در آفریقا ترویج میکند، همچنین تلاشها را بر «تغییر برخی از زنجیرههای ارزش منطقهای در داخل» متمرکز کرده است.
ما میتوانیم از جنبههای تجارت درون آفریقایی از چیزهای زیادی بهره ببریم – زنجیرههای ارزش منطقهای برای ماهی و باغبانی، اینها نه تنها از جنبه معیشتی، بلکه از پتانسیل واقعی برای صنعتی شدن و رشد برای این قاره بسیار بزرگ هستند.
دادههای بانک صادرات و واردات آفریقا نشان میدهد که کل تجارت داخل آفریقا در سال 2024 به 220 میلیارد دلار رسیده است و پیشبینی میشود در سال 2026 به 230 میلیارد دلار برسد، در حالی که تجارت داخل آفریقای شرقی به تنهایی پس از یک دهه 11.4 درصد رشد سالانه و رشد سالانه سیمان و صادرات طلا، به تنهایی به 7.2 میلیارد دلار در سال 2024 رسید.
گابریل رید، رئیس بخش مشاوره در شرکت مشاوره Pangea-Threat، گفت که بحران کنونی خلیج فارس به عنوان یک “کاتالیزور برای تغییر” عمل می کند. تلاش برای تقویت تجارت داخل آفریقا و زنجیره تامین منطقه ای.
رید با اشاره به کریدور شمالی و کریدور مرکزی – دو مسیر مهم تجاری چندوجهی در شرق و مرکز آفریقا که برای اتصال کشورهای محصور به خشکی به بنادر دریایی مومباسا در کنیا و دارالسلام در تانزانیا طراحی شدهاند، گفت: «ما در حال حاضر شاهد گسترش کریدورهای لجستیکی هستیم.
او گفت که این دو مسیر «احتمالاً ستون فقرات باز کردن فرصتهای تجاری منطقهای، بهویژه برای شرق آفریقا را تشکیل میدهند».
رید افزود که کشورها به طور فزاینده ای به پرداخت های دیجیتالی و فرامرزی نگاه می کنند و “فوریت واقعی برای کشورهای آفریقایی وجود دارد که امنیت انرژی خود را جدی بگیرند”.
این تصویر نقشه ای از آفریقا را با شهرها و کشورهای مختلف نشان می دهد که خطوط ریلی استاندارد موجود و برنامه ریزی شده و نقش مورد نظر آنها در تقویت کانال های لجستیک و توزیع فرامرزی را برجسته می کند.
بسیاری از کشورهای آفریقایی سرمایه گذاری در پروژه های زیرساختی بزرگ انرژی و تجاری را برای اجتناب از وابستگی به واردات از کشورهای خلیج فارس و آسیب پذیری در برابر شوک ها آغاز کرده اند.
پالایشگاه Dangote در نیجریه که مدتها در انتظار آن بودیم، که به مدت 9 سال در دست ساخت بود، سرانجام از این ماه با ظرفیت بالایی کار میکند و به این کشور اجازه میدهد تا بازارهای سراسر قاره را در میان فشار فعلی جهانی عرضه کند. پالایشگاه دومی که توسط Dangote در کنیا برنامه ریزی شده است، در صورت تحقق، می تواند به کاهش اتکای شرق آفریقا به صادرات خلیج فارس کمک کند.
در همین حال، پالایشگاه Cabinda آنگولا تولید و صادرات را با توجه به درگیری های خاورمیانه افزایش داده است.
یک پروژه پالایشگاهی تحت حمایت دولت در منطقه هویما اوگاندا نیز در دست اقدام است. دولت توافقنامه اجرایی پروژه 4 میلیارد دلاری را با مشارکت سرمایهگذار اماراتی Alpha MBM Investments، یکی از اعضای خانواده سلطنتی دبی، در مارس 2025 امضا کرد، اما انتظار نمیرود که ساخت آن تا اواخر سال 2026 آغاز شود.
رید افزود: «موفقیت پالایشگاه دانگوته و آخرین بحثها پیرامون طرحهای پالایشگاهی کنیا و سایر عملیات در قاره برای ایجاد انعطافپذیری انرژی آفریقا» «مطمئناً نشانهای از شروع تجارت بینآفریقا و صنعتیسازی درون آفریقایی است».
هفته گذشته، شرکت حمل و نقل و لجستیک فرانسوی CMA CGM از سرمایه گذاری 820 میلیون دلاری برای نوسازی و توسعه دو پایانه در بندر مومباسا در کنیا برای تقویت ظرفیت حمل بار و تقویت کریدورهای تجاری منطقه ای خبر داد.
بر اساس پیشبینیهای کمیسیون اقتصادی سازمان ملل برای آفریقا، اجرای کامل توافقنامه منطقه آزاد تجاری قاره آفریقا میتواند صادرات داخل آفریقا را تا سال ۲۰۴۵ تا ۴۵ درصد افزایش دهد – ۲۷۵.۷ میلیارد دلار اضافی – با بیشترین دستاوردها در صنعت (۴۸ درصد) و محصولات کشاورزی (۶۰ درصد).
رید گفت: “ما شاهد به ثمر نشستن تعدادی از ابتکارات در همان زمان هستیم. من اینها را سیگنال های مثبتی می بینم که ما به عنوان یک مطالعه موردی از انرژی فراتر خواهیم رفت.” ما به دلیل بحران در کوتاه مدت هستیم، اما کار در حال انجام است تا شرق آفریقا در میان مدت و بلندمدت از فرصت های موجود بهره مند شود.»
این تصویر شبکهای از پروژههای زیرساختی پیشنهادی در آفریقا، از جمله راهآهن، خطوط لوله و بزرگراههایی را نشان میدهد که کشورها و مناطق مختلف را برای انتقال نفت، گاز و سایر کالاها به هم متصل میکند.
فریده عباس، مدیر عامل اتاق بازرگانی بریتانیا در کنیا، موافقت کرد که اختلال تجاری کنونی “فرصتی برای منطقه” فراهم می کند تا فراتر از کوتاه مدت نگاه کند و بر چشم انداز سرمایه گذاری بلندمدت تمرکز کند.
ما مجبور نیستیم عقب بنشینیم و منتظر شوک آینده باشیم.
“ما باید محیط را قابل پیش بینی تر و مساعدتر برای سرمایه گذاران برای ورود و راه اندازی کارخانه کنیم. خواه سوخت جایگزین باشد یا منابع جایگزین، هزینه انجام تجارت باید بهبود یابد.”
