یک گزارش جدید نشان می دهد که شرکت های اروپایی کنترل بسیار بیشتری بر صید ماهی تن صنعتی در اقیانوس هند اعمال می کنند که سوابق رسمی نشان می دهد. این یافته ای است که سؤالات جدی در مورد شفافیت، پایداری و آینده یکی از شدیدترین بهره برداری های شیلات در جهان ایجاد می کند.
روی کاغذ، ناوگان ماهی تن اقیانوس هند به نظر مجموعه ای متنوع از کشتی های محلی است که تحت پرچم کشورهای ساحلی در سراسر منطقه فعالیت می کنند. با این حال، در واقعیت – و طبق گزارش جدید بنیاد آبی دریایی و شرکت تحقیقات جهانی Kroll – تصویر بسیار متفاوت است. زیرا در واقع، ناوگان به طور عمده توسط تعداد کمی از شرکت های اروپایی کنترل می شود که از طریق شبکه پیچیده ای از ساختارهای مالکیت فعالیت می کنند.
این گزارش بیان می کند که چنین پیچیدگی صرفاً برای پنهان کردن افرادی است که در نهایت از این شکار سود می برند.
امپراتوری ماهی تن در اروپا: کشف مالکیت واقعی ناوگان دریایی کیف پول اقیانوس هند، دریافته است که شرکت های اتحادیه اروپا مالکان ذینفع بیش از 50 کشتی کاوشگر و تدارکاتی هستند که در سراسر اقیانوس هند فعالیت می کنند، علیرغم اینکه بسیاری از آنها روی کاغذ به عنوان مالکیت محلی ظاهر می شوند.
در حالی که بیش از 20 شرکت بهعنوان مالک کشتی در سراسر ناوگان فهرست شدهاند، محققان دریافتند که حدود 90 درصد از این کشتیها در نهایت تنها توسط هفت نهاد اروپایی کنترل میشوند، یعنی گروه Albacora، ATUNSA، Inpesca Group of Firms، Parlevliet & Van Der Plas BV، Pesquería Vasco-Montañesa (SAPErasque-Montañesa) SA
مقیاس صید قابل انتساب به این ناوگان قابل توجه است. کشتی های متعلق به اتحادیه اروپا حدود یک سوم کل ماهی تن استوایی را که در دهه گذشته از اقیانوس هند گرفته شده است، تشکیل می دهند که به طور متوسط بیش از 355000 تن در سال است.
این تحقیق استدلال میکند که مکانیسمی که از طریق آن اپراتورهای اروپایی به این سطح از کنترل دست یافتهاند، هم عمدی و هم پیامد است. کشتیها اغلب به کشورهای ساحلی اقیانوس هند – از جمله سیشل، موریس، تانزانیا، عمان و کنیا – پرچمگذاری میشوند که به مالکان اروپایی آنها اجازه میدهد به سهمیههای محلی اختصاص داده شده از طریق کمیسیون ماهی تن اقیانوس هند (IOTC)، نهادی که مسئول مدیریت ذخایر ماهی تن در سراسر منطقه است، دسترسی داشته باشند.
اثر این است که یک عملیات صنعتی عمدتا اروپایی، در سطح سوابق رسمی، بهعنوان مجموعهای از ماهیگیریهای محلی و تحت مالکیت محلی ظاهر شود.
بندیکت همیلتون از کرول گفت: “در نگاه اول به نظر می رسد که ناوگان صنعتی ماهی تن اروپا در اقیانوس هند در حال کاهش است.” در واقع، اگر شبکه پیچیده مالکیت را بردارید، مشخص میشود که کشتیهایی که بهنظر میرسد مالکیت محلی در کشورهای ساحلی هستند، در نهایت متعلق به تعداد کمی از شرکتها در اروپا هستند. فرصت اروپا برای کمک به توقف صید بیرویه، بیشتر از چیزی است که در ابتدا به نظر میرسد.»
