بانکوک (AP) – با نزدیک شدن به تابستان، افزایش قیمت ها و سایر عوارض ناشی از جنگ با ایران، اقتصاد کشورهای جنوب شرقی آسیا از جمله تایلند و ویتنام را که وابسته به گردشگری هستند تحت فشار قرار داده است.
فصل تابستان اوج توریستی منطقه در معرض خطر است زیرا افزایش هزینه سوخت جت همراه با عدم قطعیت آتش بس باعث لغو پروازها و افزایش قیمت بلیط شده است.
گردشگری در آسیا هنوز به طور کامل از بیماری همه گیر COVID-19 بهبود نیافته است. اکنون، بسیاری از کشورها با پیامدهای جنگ برای عرضه و قیمت جهانی انرژی کنار میآیند که بیشترین ضربه را به آسیا وارد میکند. برخی از خانواده ها از سفر عقب نشینی می کنند زیرا بازدید از پمپ بنزین ها و فروشگاه های مواد غذایی در سراسر جهان گران تر می شود. ازدحام جمعیت در برخی مکانها که زمانی مترادف با سفر بود، کاهش یافته است.
با افزایش قیمت بنزین و کاهش گردشگری، چگونه می توانیم درآمد کسب کنیم؟ سیو پچ، یک راننده توک توک 58 ساله در سیم ریپ، خانه مجموعه معبد چند صد ساله انگکور وات کامبوج پرسید.
گردشگری یک راه نجات اقتصادی برای بسیاری از کشورهای در حال توسعه است. این شرکت نزدیک به 13 درصد از تولید ناخالص داخلی در تایلند و نزدیک به 9 درصد در ویتنام را شامل میشود و میلیونها شغل را در کامبوج ایجاد میکند. مسافران ارز خارجی مورد نیاز را برای اقتصادهای وابسته به واردات مانند فیلیپین و نپال وارد می کنند.
این دلارهای گردشگری بیش از هر زمان دیگری حیاتی هستند زیرا جهش های ناشی از جنگ در قیمت نفت هزینه واردات سوخت را بالا می برد، به ویژه برای بخش هایی از جهان که به تنگه هرمز در سواحل ایران به عنوان مجرای بسیاری از نفت و گاز خود متکی هستند.
جیتسای سانتاپوترا از گروه Lantau، یک شرکت مشاوره صنعت انرژی، گفت: این جنگ تعیین می کند که کدام مشاغل گردشگری می توانند به اندازه کافی زنده بمانند تا از بازگشت نهایی مسافران سود ببرند. او گفت: «این اتفاق، که در عرض پنج سال از همدیگر رخ میدهد، اول همهگیری و اکنون جنگ، برای صنعت گردشگری وحشتناک است.
جنگ ایران هزینه های سفر را افزایش می دهد
کمبود سوخت جت و افزایش هزینه ها خطوط هوایی ویتنام، گروه AirAsia مستقر در مالزی، Cathay Pacific هنگ کنگ و سایر شرکت های هواپیمایی را به کاهش پروازها یا تنظیم مجدد برنامه ها سوق داده است.
اپراتورهای اروپایی با مشکلات مشابه مواجه هستند.
بسته شدن حریم هوایی سراسر خلیج فارس در اوایل جنگ و بسته شدن متناوب برخی از فرودگاههای خلیج فارس، مکانهای اصلی توقف را برای پروازهای آسیایی قطع کرد یا هواپیماهای تجاری را مجبور کرد مسیرهای طولانیتر و پرهزینهتری را طی کنند.
قیمت بلیط هواپیما افزایش یافته است و خطوط هوایی مانند ایر ایندیا و کاتای پسیفیک افزایش شدیدی را در هزینه های اضافی سوخت اعمال کرده اند.
هزینه اضافی سوخت Cathay Pacific برای پروازهای میان برد از 264 دلار هنگ کنگ (34 دلار) قبل از جنگ به 633 دلار هنگ کنگ (80 دلار) رسیده است. برای پروازهای طولانی مدت، از 569 دلار هنگ کنگ (73 دلار) به 1362 دلار هنگ کنگ (174 دلار) افزایش یافت.
لاوینیا لاو، مدیر ارشد مشتری و مدیر تجاری Cathay گفت: “قیمت سوخت جت در سطوح بسیار بالا باقی می ماند” و فشار هزینه ها را افزایش داده است. او گفت که مسافران نزدیکتر به تاریخ عزیمت خود رزرو میکنند که نشاندهنده نگرانی فزاینده است.
ساندرا آوودل، یک سفرنامه نویس آزاد در منطقه واشنگتن، اغلب سفرهای بین المللی در تمام طول سال را برنامه ریزی می کند و امیدوار بود که این تابستان سرانجام همان تابستانی باشد که آسیایی را از لیست سطل خود خارج کرده است.
در ماه مارس، او شروع به برنامه ریزی برای تعطیلات طولانی مدت به تایلند کرد و یک تا دو هفته کاوش را در نظر داشت. نقشه های او با بررسی بلیط هواپیما به دیوار برخورد کرد.
Awodele گفت: “من به گزینه های پرواز نگاه کردم و اینجا به پایان رسید.”
در صحنه، افزایش هزینه سوخت در جنوب شرقی آسیای وابسته به گردشگری، رانندگان تاکسی و اپلیکیشنهای سواری را تحت فشار قرار داده است.
پچ، راننده توک توک کامبوجیایی، گفت که روزانه 20 دلار از گردشگران در اطراف سیم ریپ درآمد کسب می کرد. این رقم به حدود 5 دلار در روز کاهش یافته است.
قبض بنزینش نصف آن را می خورد. بقیه به غذا می رسد. او گفت: «بعضی روزها حتی یک سنت هم درآمد ندارم.
آسیای جنوب شرقی ممکن است با تابستان کندی روبرو شود
بر اساس گزارش شورای جهانی سفر و گردشگری، گردشگری برای بسیاری از اقتصادهای منطقه ای حیاتی است و نزدیک به 11 درصد از فعالیت های اقتصادی در انجمن کشورهای جنوب شرقی آسیا در سال 2019 را تشکیل می دهد.
تحلیل مودی آنالیتیکس تخمین زده است که اثرات جنگ احتمالاً رشد اقتصادی در سراسر منطقه آسیا و اقیانوسیه را بین 0.1 تا 0.4 درصد در سال 2026 کاهش خواهد داد.
آلبرت پارک، اقتصاددان ارشد بانک توسعه آسیا گفت: «تضاد عمدتاً از طریق افزایش هزینههای تولید و قیمتهای مصرفکننده، همراه با تقاضای خارجی ضعیفتر از تجارت و گردشگری، بر رشد تأثیر میگذارد».
بر اساس گزارش اخیر برنامه توسعه سازمان ملل، نرخهای بالاتر بلیط هواپیما و اعتماد کمتر به سفر میتواند به سرعت به معیشت خانوارها و درآمدهای عمومی در اقتصادهایی سرایت کند که ورود بازدیدکنندگان منبع اصلی شغل، درآمد و ارز خارجی است.
Le Tuyet Lan، که دارای املاک تختخواب و صبحانه در هانوی ویتنام و شهر هوشی مین است، گفت که سفر اغلب اولین هزینه ای است که مردم هنگام بدتر شدن اقتصاد کاهش می دهند.
در مواقع بحران، مسافران لوکس تمایل دارند به سمت گزینه های میان رده سوق پیدا کنند، مسافران میان رده به سمت هتل های ارزان قیمت حرکت می کنند و ارزان ترین طبقه بازار آسیب پذیرترین طبقه می شود.
او گفت: «این کار کل صنعت را مختل خواهد کرد.
کشورهای وابسته به توریسم بیشترین بار را تحمل می کنند
سانتاپوترا با گروه Lantau در بانکوک، یکی از پربازدیدترین شهرهای آسیای جنوب شرقی، گفت: گردشگری در تایلند “یک صنعت بزرگ است و ما آن را احساس می کنیم.”
به گفته وزارت گردشگری و ورزش، تعداد بازدیدکنندگان از تایلند در ماه آوریل 7 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافت، در حالی که گردشگران اروپایی تقریبا 16 درصد کاهش یافتند و ورودی های خاورمیانه 57 درصد کاهش یافت.
در کشور همسایه کامبوج، سوخا سامبو، صاحب رستوران محبوب سامبو خمر و تایلندی در سیم ریپ، گفت که افزایش قیمت گاز مایع مورد استفاده برای پخت و پز، بودجه او را تحت فشار قرار داده است و مانع از توانایی او در تهیه غذای سبز خاص خود شده است.
سامبو که 14 کارمند دارد، گفت: “من نگران تورم گاز و کالا هستم. این کار باعث می شود تا کسب و کار کمتر سودآور باشد و پوشش حقوق کارمندان دشوار باشد.”
بر اساس گزارش اداره گردشگری استان، در چهار ماهه اول سال 2026، تعداد بازدیدکنندگان بین المللی و داخلی ثبت شده از سیم ریپ نسبت به مدت مشابه سال گذشته 37.5 درصد کاهش داشته است.
سامبو گفت: «این به شدت بر همه ما تأثیر گذاشته است.
___
چان از هنگ کنگ گزارش داد. آنیرودا غسال و ریو یامات، نویسندگان آسوشیتدپرس، و همچنین سینورن تانگ، روزنامهنگار آزاد، در این گزارش مشارکت داشتند.
___
پوشش آب و هوا و محیط زیست آسوشیتدپرس از چندین بنیاد خصوصی حمایت مالی دریافت می کند. AP تنها مسئول تمام محتوا است. استانداردهای AP را برای کار با بشردوستان، فهرستی از حامیان و مناطق تحت پوشش تامین مالی را در AP.org بیابید.
