کریدور اقتصادی هند-میانی هند و اروپایی: اتصال در دوره ای از عدم اطمینان ژئوپلیتیکی

راه اندازی شده در گروه 2023 از اجلاس بیست (G20) در دهلی نو ، کریدور اقتصادی اقتصادی هند-East-Europe (IMEC) دارای سه ستون است که زیرساخت های موجود و آینده را ادغام می کند: یک ستون حمل و نقل– ستون فقرات راهرو – یکپارچه سازی شبکه های راه آهن و دریایی ، ستون انرژی با زیرساخت های انرژی و برق به هم پیوسته در سراسر قاره ها ، و الف ستون دیجیتالی تهیه کابل های فیبر نوری جدید و زیرساخت های دیجیتال مرزی.

• این راهرو به خوبی قرار است یک ابتکار عمل ادغام منطقه ای و زیرساخت ها در دهه های آینده باشد ، تقویت امنیت زنجیره تأمین و تراز کردن سیاست اوراسیا در مورد اتصال باز و مبتنی بر قوانین ، پشتیبانی شده توسط سرمایه گذاری با بودجه محلی و با بودجه محلی از مجموعه متنوعی از کشورها. IMEC همچنین جایگزینی برای راهروهای موجود تحت سلطه یک دولت واحد ، به ویژه ابتکار کمربند و جادهبشر
• در برنامه کریدور حمل و نقل دارای فاصله تأمین مالی تقریبا 5 میلیارد دلار است برای تبدیل شدن به حداقل عملیاتی ، پیوند بنادر خلیج فارس به حیفا ، اسرائیل. بیشتر هزینه های برآورده نشده در اردن ، اسرائیل و مراکز تدارکات احتمالاً در هاراد ، در پادشاهی عربستان سعودی (پیوند با امارات عربی نایت شده KSA) است. الحدیثا ، KSA (KSA-Jordan) ؛ Mafraq ، قطب تدارکات اردن ، و در نزدیکی بیت او در اسرائیل (اردن-اسرائیل).
• این راهرو این ظرفیت را دارد که روزانه حدود چهل و شش قطار حرکت کند که سالانه 1.5 میلیون کانتینر ذخیره سازی (TEU) حمل می کند در راه آهن باری تک پشته ، با توانایی مقیاس حداکثر 3 میلیون TEU در آینده ، با داشتن هر دو راه آهن باری دو پشته و ادغام اضافی درگاه Ashdod که توان بیشتری را به دریای مدیترانه شرقی امکان پذیر می کند. سقف فوقانی حجم تجارت که بر روی IMEC انجام می شود می تواند حتی به بالاتر برسد ، زیرا فقط با تخمگذار خطوط ریلی اضافی و ظرفیت بندر محدود می شود ، که می تواند هم با سرمایه گذاری های ریلی اضافی و هم ادغام کشورهای اضافی در IMEC گسترش یابد.
• زمان حمل و نقل از طریق کریدور حمل و نقل می تواند حدود 40 درصد (به دوازده روز به علاوه) نسبت به مسیرهای دریایی کاهش یابد و تقریباً تولید کند 5.4 میلیارد دلار پس انداز سالانه در تجارت آسیا و اروپا در مسیر سفربشر این راهرو همچنین دسترسی بیشتری به بازارهای بین المللی برای کشورها در طول مسیر و افزایش رقابت صادرات فراهم می کند. فقط برای هند ، IMEC می تواند در ارزیابی صادرات هند بین 5 تا 8 درصد افزایش یابد و بازگردد 21.85 میلیارد دلار صادرات اضافی هند در سال.
• انرژی و ستون های دیجیتال راهرو احتمالاً امنیت انرژی و انتقال داده های جهانی را تقویت می کند. پروژه های پتانسیل بالا شامل ادغام شبکه برق عمیق تر در میان بخش های راهرو و زیر آب جدید و کابل های فیبر نوری زمینی پیوند مراکز داده نوظهور در خاورمیانه با اروپا و هند. پتانسیل اقتصادی و امکان سنجی سایر مؤلفه های شناسایی شده در بیانیه IMEC 2023 ، یعنی یک خط لوله گاز ترانس عربستان که عربستان سعودی را به دریای مدیترانه شرقی پیوند می دهد و هیدروژن سبز را در طول IMEC اعمال می کند ، هنوز مشخص نیست. راهرو این پتانسیل را دارد که یک بستر مؤثر را برای آن فراهم کند زنجیره های بحرانی پالایش و عرضه مواد غذایی، مناطق تولید پیشرفته ، مراکز داده هوش مصنوعی و سایر مؤلفه های استراتژیک.
• IMEC فرصت استراتژیک و اقتصادی را برای ایالات متحده و شرکای آن ارائه می دهد. واشنگتن باید از قدرت و ابزارهای تعیین کننده خطر خود برای تجدید حرکت در IMEC در سال 2025 استفاده کند و از رهبری ایالات متحده در فرآیند G20 2026 برای ایجاد و شکل گیری یک ساختار هماهنگی IMEC استفاده کند. تکمیل IMEC قدرت ماندگار دیپلماسی ایالات متحده در خاورمیانه را نشان می دهد. جایگزین روشنی برای ابتکار کمربند و جاده چین ارائه دهید. ایجاد انگیزه های اضافی برای دولت ها برای عادی سازی روابط با اسرائیل. بازارهای جدید را برای شرکت های آمریکایی باز کنید. شکل هماهنگی منطقه ای در بخش های استراتژیک ؛ و تراز US-GULF را عمیق تر کنید. برای اطمینان از موفقیت IMEC ، ابتکار نیاز به درگیری ارشد ایالات متحده و مکانیسم هماهنگی اصلی دارد.
• در حالی که IMEC فرصتی برای تغییر شکل چشم انداز اقتصادی و سیاسی اوراسیا است ، موفقیت تضمین نمی شود. عدم قطعیت نظارتی و ریسک سیاسی مؤلفه های کوچک اما مهم IMEC را به یک پیشنهاد دشوار برای سرمایه های خصوصی اقدامات کاهش خطر از دولت ها تبدیل می کند. علاوه بر این ، تحقق پتانسیل کامل IMEC برای اطمینان از قابلیت همکاری کامل راهرو ، توسعه سکوهای دیجیتال مشترک ، رفع موانع غیرقانونی ، هماهنگی تجارت و استانداردهای گمرکی ، و پایدار سرمایه گذاری های عمومی در سیستم های حمل و نقل ، انرژی و سیستم های دیجیتال ، نیاز به اقدامات اضافی از دولت های امضا کننده IMEC دارد.
• یک نهاد هماهنگی مرکزی IMEC برای غلبه بر این چالش ها و به حداکثر رساندن پتانسیل راهرو ضروری استبشر این نهاد باید شامل یک مؤلفه در سطح وزیران باشد تا از حمایت سیاسی لازم ، دبیرخانه برای مدیریت هماهنگی روزانه و گروه های کاری فنی که ذینفعان و متخصصان بخش خصوصی را در بر می گیرند ، تأمین شود. علاوه بر این ، بدن هماهنگ کننده باید IMEC را نه به عنوان یک راهرو واحد ، بلکه یک شبکه از مسیرهای بهم پیوسته که سیاست های منطقه ای را در تجارت باز ، شفاف و آزاد متحد می کند ، در آغوش بگیرد.
• برای پیشبرد IMEC امسال ، ایالات متحده باید راه اندازی را در نظر بگیرد یک نشست عمومی سطح بالا در سال 2025 قبل از به دست آوردن ریاست G20 در تاریخ 1 دسامبر. دولت های فرانسوی ، ایتالیایی و آلمان باید در نظر بگیرند که برای IMEC به عنوان یک تحویل در G7 ، به ویژه از طریق مشارکت برای زیرساخت های جهانی و سرمایه گذاری ، فشار بیاورند. تحویل های کلیدی می تواند شامل یک ارتباط باشد که نقشه راه را برای IMEC تا سال 2026 تشریح می کند. قصد تشکیل یک بدن هماهنگ را از طریق فرآیندهای G20/G7 Sherpa اعلام می کند. و شامل ورود رسمی شرکای منطقه ای در IMEC و همچنین کشورهای ناظر غیرمجاز است.

AFAQ حسین یکی از همکاران ارشد غیر متخصص در ابتکار عمل N7 در برنامه های خاورمیانه شورای آتلانتیک است. در این نقش ، بخش اعظم کار وی بر جنبه های اقتصادی کریدور شرق و اروپا هندوستان متمرکز است. یک محقق سیاست با بیش از بیست سال تجربه ، تخصص حسین شامل زیرساخت های لجستیکی ، تسهیل تجارت ، اتصال منطقه ای و سیاست نظارتی مرتبط است.

وی بنیانگذار و مدیر دفتر تحقیقات صنعت و اصول اقتصادی (مختصر) در دهلی نو است.

نیکلاس شفر پیشرو پروژه با ابتکار عمل N7 شورای آتلانتیک است که در آن او کار برنامه مربوط به هند و خاورمیانه را به ویژه در IMEC و گروه I2U2 رهبری می کند. وی از زمان آغاز ابتکار عمل در سپتامبر 2023 در IMEC نزدیک کار کرده است.

در ابتکار عمل، همکاری بین شورای اقیانوس اطلس و بنیاد جفری م. تالپینز ، به دنبال گسترش و تعمیق عادی شدن بین اسرائیل و عرب و کشورهای مسلمان است. این کار با دولت ها برای ارائه توصیه های عملی برای ارائه مزایای ملموس به مردم خود همکاری می کند.

کارشناسان مرتبط:
AFAQ حسین

تصویر: Evannovostro/Shutterstock