کارشناسان گفتند که در حال رشد در سراسر کشور توسط کامیون داران ایرانی می تواند اقتصاد را فلج کند و یک جنبش مدنی گسترده تر را برانگیزد ، و آن را به ایران گفت و آن را جدی ترین چالشی که دولت در سالهای اخیر با آن روبرو بوده است.
آلیرزا نادر ، یک تحلیلگر سیاسی و مشاور ارشد سیاست سابق در شرکت رند ، یک اندیشکده غیر انتفاعی و غیر حزبی مستقر در ایالات متحده ، گفت: “اعتصاب در ایران ، به ویژه اعتصابات حمل و نقل ، امکان فلج کردن رژیم را دارد.”
اعتصاب کامیون داران از 22 مه در شهر بندری استراتژیک بندر عباس آغاز شد و به سرعت در آن گسترش یافته است بیش از 141 شهر در سراسر ایران در کمتر از یک هفته آنچه به عنوان اعتراض به کاهش سهمیه سوخت آغاز شد ، به یک جنبش در سراسر کشور تبدیل شده است که باعث نارضایتی های عمیق شده است.
اتحادیه کامیون داران در بیانیه ای نوشت: “این وحدت و همبستگی نتیجه عزم شما است.” “با تشکر از همه رانندگان ، اپراتورهای حمل و نقل کوچک ، معلمان ، بازنشستگان ، کارگران و شهروندان آزاد که به ما پیوستند. مسیر ما واضح است و ما همچنان ادامه خواهیم داد.”
کامیون داران خواستار قیمت گذاری سوخت منصفانه ، پوشش بیمه و نرخ حمل و نقل قابل زندگی هستند. فیلم هایی از شهرهایی مانند ماریوان و بندر عباس ، بزرگراه های اصلی را به طرز حیرت انگیزی خالی نشان می دهد ، تصویری جالب از مخالفت جمعی.
نادر گفت: “اگر رانندگان اتوبوس ، رانندگان قطار و کارگران انرژی اعتصاب کنند ، شما ارتباطات ، حمل و نقل و قطع انرژی دارید. به همین دلیل رژیم نگران است.”
“فریاد برای عزت”
برای مدافع حقوق بشر ، نازنین افشین-جان ، اعتراضات بیش از اقتصاد است.
وی گفت: “این فقط مربوط به دستمزدها یا قیمت سوخت نیست.” “این یک فریاد گسترده تر در برابر فساد ، سوء مدیریت و عدم موفقیت رژیم در تأمین نیازهای اساسی است.”
اقتصاددان مهدی قدیسی با موسسه مطالعات اقتصادی بین المللی وین خاطرنشان کرد که کامیون داران نشانگر یک بحران بزرگتر هستند.
حتی بقای اساسی برای اکثر ایرانی ها از دسترس نیست. آمار سرد است:
وی گفت: “60 ٪ از ایرانیان نمی توانند نیازهای اساسی کالری را برآورده کنند. کامیون داران در ماه کمتر از 200 یورو درآمد کسب می کنند و قیمت مواد غذایی در سطح اروپا را پرداخت می کنند.”
افشین-جم اظهار داشت که او مرتباً پیام های ناامید کننده ای را از داخل ایران دریافت می کند. “هر روز پیام هایی را از مردم دریافت می کنم که می گویند هیچ غذایی ندارند ، آنها اخراج می شوند. این واقعیت در سراسر ایران است.”
معضل جمهوری اسلامی
بر خلاف اعتراضات گذشته ، کامیون داران آشکارا خواستار تغییر رژیم نیستند ، و همچنین با امتناع از کار ، این قانون را نقض نمی کنند. این امر جمهوری اسلامی را در موقعیت دشوار قرار می دهد: بدون خطر تشدید نمی تواند اعتصاب را سرکوب کند ، و همچنین نمی تواند امتیازاتی را ارائه دهد بدون اینکه ضعیف ظاهر شود – به ویژه در میان مذاکرات مداوم هسته ای با ایالات متحده.
بخش حمل و نقل ایران منحصر به فرد غیرمتمرکز است و بیش از 550،000 راننده 433،000 کامیون دارند – 93 ٪ از آنها به صورت جداگانه متعلق به آن هستند. این ساختار مردمی حرکت را سخت تر می کند.
نادر گفت: “بیشتر این کامیون داران دارای وسایل نقلیه خود هستند. بنابراین از نظر فنی ، آنها با امتناع از کار ، هیچ قانونی را نقض نمی کنند.” “آنها صریحاً خواستار سرنگونی سیستم سیاسی نیستند. آنها فقط نمی توانند کار کنند.”
این ابهام ، جمهوری اسلامی را به هم پیوسته است: اعتصاب مخرب است اما کاملاً سیاسی نیست و توجیه سرکوب خشونت آمیز بدون خطر ابتلا به واکنش شدید یا ناآرامی های بیشتر ، سخت تر می شود.
با این وجود ، جمهوری اسلامی شروع به ترک خوردگی کرده است. حداقل 20 نفر دستگیر شده اند، از جمله رانندگان متهم به فیلمبرداری فیلم های اعتصاب برای رسانه های مستقر در خارجی.
مداحی های قیام های گذشته
ایران سابقه اعتراضات اقتصادی در حال تبدیل شدن به سیاسی است. قیام “Bloody Aban” یا “نوامبر خونین” در سال 2019 ، با افزایش قیمت سوخت 200 درصدی ، به سرعت در حرکت علیه دولت قرار گرفت و با نیروی کشنده روبرو شد.
اعتصاب کامیون دار امروز علائم مشابهی از تشدید را نشان می دهد. بیشتر از 180 سازمان حقوق و دانشجویی جنبش آزادی ، زندگی و آزادی که با زن مرتبط است ، حمایت خود را اعلام کرده است.
افشین-جم گفت: “ما شاهد حمایت های مقطعی عمیق از سایر اتحادیه ها ، دانش آموزان ، معلمان و گروه های حاشیه نشین هستیم.” “این در مورد عدالت و عزت است.”
فیلمساز برنده جوایز جعفر پاندی و برنده جایزه صلح نوبل ، نرگس محمد نیز به طور علنی از این اعتصاب حمایت کردند. Panahi در اینستاگرام نوشت: “اعتصاب یک فریاد بلند برای دولت است: کافی است! سرکوب عظیم و غارت را متوقف کنید.”
شاهزاده تبعید شده ایران رضا پهلوی نیز حمایت خود را ابراز کرده و از نافرمانی غیرقانونی مدنی دفاع کرده است.
یک نقطه اوج؟
از آنجا که این اعتصاب زنجیره های تأمین را مختل می کند و تورم بدتر می شود ، برخی معتقدند که ایران به یک مقطع بحرانی رسیده است.
قدیسی توضیح داد: “اعتصابات اقتصادی برای سرکوب سخت است زیرا آنها از کتاب بازی معمول پیروی نمی کنند.” “آنها خشن نیستند. آنها خواستار تغییر رژیم نیستند. اما می توانند کشور را خاموش کنند.”
بنا بر گزارش ها ، دولت ایران از کامیون های مرتبط با Guard Guard انقلابی اسلامی (IRGC) برای حمل و نقل کالا استفاده می کند ، اما کارشناسان می گویند این ناپایدار است.
با نگاهی به آینده ، قدیسی در مورد ناآرامی های بیشتر هشدار داد اگر خواسته های کامیون داران برآورده شوند. “اگر این کار ادامه یابد ، سایر بخش ها می توانند بپیوندند. و این زمانی است که غیرقابل توقف می شود.”
نقش دیاسپورا
افشین-جم از ایرانیان در خارج از کشور و متحدین بین المللی خواست تا آگاهی و پشتیبانی را افزایش دهند.
وی گفت: “جامعه دیاسپورا ایران باید در جیب های خود حفر شود و راه هایی برای ارسال پول به خانه برای ادامه این اعتصاب پیدا کند.”
وی همچنین خواستار اقدامات دولت های غربی و اتحادیه های کارگری ، از جمله AFL-CIO و سازمان بین المللی کار ، برای حمایت از کارگران قابل توجه ایران شد-مانند آنچه در دوران آپارتاید آفریقای جنوبی انجام داد.
در حال حاضر ، جنبش کامیون داران همچنان به رشد خود ادامه می دهد ، اما با ناامیدی – اما همچنین با دید عدالت.
شما می توانید قسمت کامل از چشم برای ایران در یوتیوب یا به هر پلت فرم پادکست اصلی مانند گوش دهید با لکه بینی کردنبا سیب ، موسیقی آمازون، یا جعبه بازی
