نکته قابل توجه این است که سرویس هایجی به طور کامل بنادر روسیه را دور می زند. از زمان حمله کامل در مقیاس به اوکراین ، سهم فزاینده ای از حمل و نقل قطب شمال ، از جمله عملیات کانتینر ، بر خدمت بین روسیه و چین متمرکز شده است.
سال گذشته 95 درصد از کل حمل و نقل از طریق مسیر دریای شمالی بین دو کشور جریان داشت.
چین خدمات یخ دریای قطب شمال را ارائه می دهد
علاوه بر این که علاقه چین به گسترش حمل و نقل از طریق قطب شمال ، مرکز پشتیبانی ناوبری دریای شمال کشور از وزارت حمل و نقل ، انتشار یک محصول زنده یخی در دریای قطب شمال را به همراه رصدخانه هواشناسی مرکز دریایی Tianjin آغاز کرده است.
این محصول وضوح مکانی نظارت بر یخ دریای قطب شمال را تا حد زیادی بهبود می بخشد ، آبهای قابل عبور توسط کشتی ها را شناسایی می کند و پشتیبانی دقیق تر داده ها را برای ایمنی مسیرهای حمل و نقل قطب شمال فراهم می کند.
هنوز مشخص است که آیا شرکت حمل و نقل هایجی پیشنهاد خود را در سال 2026 گسترش می دهد و اگر سایر اپراتورها از این پرونده پیروی کنند. حمل و نقل هایجی در اواخر سال 2024 یک اکسپرس چین و اروپا را به ویلهمشاوین آلمان از طریق کانال سوئز راه اندازی کرد که 28 روز طول می کشد.
مسیریابی قطب شمال 40 درصد سریعتر خواهد بود.
ترافیک حمل و نقل از طریق قطب شمال ممکن است در سال 2026 بیشتر گسترش یابد. کره جنوبی برای بخش خود برنامه هایی را برای ورود به حمل و نقل قطب شمال با عملیات آزمایشی تابستان آینده اعلام کرده است. دولت گفت که این بخش ویژه مسیر دریای شمالی را در وزارت اقیانوس ها و شیلات ایجاد می کند.
