وعده ، پیشرفت و چالش های مداوم – اخبار سوخت هیدروژن

اتوبوس های سلول سوخت هیدروژن در خیابان ها در ده ها شهر اروپایی قرار می گیرند که به اهداف جسورانه آب و هوا و سیل سرمایه گذاری های دولتی و خصوصی دامن زده اند. اما در حالی که بینایی روی کاغذ بسیار عالی به نظر می رسد ، رولیت در دنیای واقعی تصویری پیچیده تر را نقاشی می کند-هر دو پیشرفت دلگرم کننده و برخی از برجستگی های طولانی در جاده را نشان می دهد زیرا اروپا سعی در مقیاس بندی دارد فناوری انتشار صفربشر

شرط بندی اتوبوس بزرگ هیدروژن اروپا واقعی می شود

اتحادیه اروپا با دیدنی که در سال 2050 به حالت خنثی آب و هوا تبدیل شده است ، به عنوان بخش بزرگی از فشار خود برای حمل و نقل شهری سبز ، به اتوبوس های هیدروژن تکیه داده است. شهرها مانند لندنبا ابرمینوت کلون برای آزمایش عملکرد این وسایل نقلیه در دنیای واقعی ، همه ناوگان اتوبوس هیدروژن را چرخانده اند. با حمایت بازیکنان اصلی – فکر کنید ون هولبا سولاریسوت سیستم های قدرت بالارد تأمین فناوری سلول سوخت – این آزمایشات آزمایشی چیزی بیش از این است که فقط افراد را به حرکت درآورد. آنها در مورد ساختن نوع جدیدی از ترانزیت از زمین به بالا هستند.

از طرف پشتیبانی ، شرکت ها دوست دارند مایع ایزو وت لند کمک می کنند زیرساخت هیدروژن در جای خود در همین حال ، قطعات سیاست مانند برای بسته 55 و اتحاد هیدروژن تمیز اروپا از بالا به پایین حرکت می کنند و روی آن تمرکز می کنند هیدروژن سبز تولید و مناطق صنعتی جدید دکوربونیزه ، معروف به دره های هیدروژن.

یک کیسه مخلوط از نتایج

از نظر عملکرد ، اتوبوس ها خود را نگه می دارند. آنها ثابت کرده اند که می توانند با وسایل نقلیه دیزل مطابقت داشته باشند. در بعضی از شهرها ، آنها حتی از انتظارات با جاده های صاف و خیابانهای ساکت تر نیز بهتر عمل می کنند – در این راه تصویب عمومی را به دست می آورند.

با این وجود ، همه چیز مانند ساعت کار اجرا نمی شود. برخی از اتوبوس ها با این مسئله روبرو شده اند عملکرد هوای سرد ، طراحی ذخیره سوخت و چرخه های نگهداری طولانی تر از حد انتظاربشر و سپس هزینه وجود دارد. به عبارت ساده ، اتوبوس های هیدروژن ارزان نیستند. هزینه های مقدم بالا بسیار زیاد است ، و حتی هزینه های روزانه در حال اجرا نیز نسبت به هزینه های آن تندتر است اتوبوس های برقی، بیشتر به این دلیل که سوخت هیدروژن و قطعات گران قیمت باقی مانده است ، و تولید هنوز در حال یافتن پایه های خود است.

چرا برای سیاست و صنعت اهمیت دارد

این اتوبوس ها فقط مربوط به رفت و آمد تمیز نیستند – آنها نمایانگر یک قطعه مهم از معما برای ساختن گسترده تر هستند اقتصاد و مقابله دکربون سازی صنعتیبشر در هر آزمایش ، تصمیماتی در مورد محل ساخت ایستگاه های سوخت ، نحوه طراحی زنجیره های تأمین و چه نوع پشتیبانی مالی یا مقررات لازم برای طولانی مدت این کار لازم است.

برای سازندگان مانند ون هول وت سولاریس، ورود به اوایل به معنای کسب تجربه و موقعیت یابی خود در پیش از منحنی است. از طرف فناوری ، توسعه دهندگان سلول های سوخت در حال افزایش قدرت انرژی و فشار برای سیستم های ناهموار تر و قابل اعتماد هستند. و مقامات ترانزیت؟ آنها در حال صرفه جویی در مدل های بهتر قیمت گذاری ، ادغام محکم تر با نرم افزار برنامه ریزی و به روزرسانی بیشتر وسیله نقلیه قبل از ثبت نام در خریدهای بزرگ هستند.

پس از اینجا کجا می رویم؟

تیتر؟ اتوبوس های هیدروژن کار می کنند-از نظر فنی سالم هستند ، اما هنوز هم بسیار گران و بسیار وابسته به زیرساخت ها هستند که هنوز در همه جا به هم ریخته می شوند. آنها برای سناریوهای خاص بسیار مفید هستند ، به خصوص در شهرهایی که مسیرهای طولانی یا زمین های تپه ای دارند که ممکن است باتری ها کوتاه شوند. اما آنها جواب جهانی نیستند.

در عوض ، فکر کنید اتوبوس های هیدروژن به عنوان یک مکمل قوی برای اتوبوس های برقیبشر آنها نیازی به رقابت با سر به سر ندارند-در این صورت ، شکاف هایی را که باتری نمی تواند کاملاً ارائه دهد ، پر می کنند. گفته می شود ، برای اینکه رشد واقعی اتفاق بیفتد ، کشورها باید در مورد جایی که هر نوع اتوبوس بیشترین حس را ایجاد می کند و بر همین اساس سرمایه گذاری می کنند ، باهوش تر شوند. همانطور که اتحادیه اروپا دو برابر می شود هیدروژن سبز و بودجه را افزایش می دهد ، ما به احتمال زیاد شاهد این تغییر از محاکمه پراکنده به سیستم عامل های ترانزیت در مقیاس کامل خواهیم بود.

خط پایین

آزمایشات اتوبوس هیدروژن اروپا یک چیز کریستال را روشن می کند: تمیز کردن ترانزیت شهری قابل انجام است ، اما بیش از اهداف خوب طول می کشد. اتوبوس ها بهتر می شوند. سیاست ها در جهت درست حرکت می کنند. اما مقیاس گذاری این امر به صبر ، پول و برنامه ریزی باهوش تر می شود. این که آیا این خلبانان اولیه به وسایل دائمی تبدیل می شوند بستگی به این دارد که چقدر سریع می توانیم شکاف هزینه را ببندیم و سیستم هایی را ایجاد کنیم تحرک تمیز واقعاً پایدار