پروازهای بدون سرنشین در فرودگاه ها ، تأسیسات صنعتی و زیرساخت های حساس در اروپا در حال افزایش است ، اما مقامات که دست روسیه را در این موارد می بینند ، در تشخیص ، ضرب و شتم و تیراندازی آنها در زمان صلح با مشکل روبرو هستند.
دولت آلمان دیروز اعلام کرد که به دنبال پروازهای زیادی در فرودگاه ها ، به پلیس اجازه می دهد هواپیماهای بدون سرنشین تهدیدآمیز را از بین ببرد.
در فرانسه ، هواپیماهای بدون سرنشین در هفته های اخیر به مراکز نظامی در مورملون پرواز کرده اند و در دانمارک و نروژ ، هواپیماهای بدون سرنشین از طریق فرودگاه ها پرواز می کنند که باعث می شود ترافیک هوایی متوقف شود. در بلژیک ، مدیر محلی صنعت دفاعی تالس به Politico گفت که در حال حاضر هواپیماهای بدون سرنشین بیشتر از دو ماه پیش وجود دارد.
اورسولا فون دره لین ، رئیس کمیسیون اروپا گفت: “ممکن است دو حادثه به دلیل تصادفی باشد. اما سه ، پنج ، ده؟ این عملیات منطقه خاکستری علیه اروپا است.”
بسیاری از مقامات اروپایی مسکو را به پشت این عملیات ترکیبی در کشورهایی که از اوکراین حمایت می کنند و مرزهای خود را با روسیه یا بلاروس به اشتراک نمی گذارند ، متهم می کنند.
یک منبع فرانسوی اظهار داشت: “در این مرحله ، فقط به معنای تحریک ما است. این بخشی از اقدامات خصمانه روسها است که سعی در تحقیر ما دارند.”
همچنین اثبات درگیری مسکو نیز دشوار است. در فرانسه ، “برای چند هفته گذشته ، پروازهای هواپیماهای بدون سرنشین از طریق تأسیسات نظامی ، واحدهای صنعتی و سایر زیرساخت های حساس افزایش یافته است. اما طبق همین منبع ، ما نمی توانیم آنها را به هر کسی خاص نسبت دهیم.”
چارچوب حقوقی
به عنوان مثال ، بیش از امکانات نظامی مورملون ، که در منطقه ای بزرگتر از شهر پاریس واقع شده است ، “ما می توانیم به طرز شگفت انگیزی پدری داشته باشیم که یک هواپیمای بدون سرنشین چینی را خریداری می کند و” مناطق بدون پرواز “را در سیستم خود ادغام نمی کند ، که این اخطار را نمی خواند و در آخر هفته به یک جنگل نزدیک می رود و خود را در یک منطقه محدود شده است.”
برخورد با این هواپیماهای بدون سرنشین آسان نیست
نکاتی که به محافظت نیاز دارند ، بسیاری است (تأسیسات نظامی ، واحدهای صنعتی حساس مانند مواردی که در حمایت اروپایی از اوکراین علیه روسیه ، ایستگاه های انرژی ، زیرساخت های حمل و نقل مهم) و محدودیت های قانونی وجود دارد.
در فرانسه ، “فقط یک آژانس دولتی می تواند یک هواپیمای بدون سرنشین را خنثی کند” ، یک منبع امنیتی یادآوری می کند ، که از این امر به شرکتهای امنیتی خصوصی که به عنوان مثال ، از سیستم های حرکتی استفاده می کنند ، توهین می کند. و در آلمان ، دولت باید ابهام حقوقی را روشن کند تا پلیس بتواند هواپیماهای بدون سرنشین تهدیدآمیز را از بین ببرد.
همچنین ، هنگامی که یک هواپیمای بدون سرنشین تشخیص داده می شود ، چگونه می توان آن را خنثی کرد و عواقب یا خسارت را در کشورهایی که به طور رسمی در صلح هستند بپذیرند؟
به گفته دریاسالار نیکلاس واوژور ، رئیس نیروی دریایی فرانسه ، گفت: “ما دیگر به طور کامل در صلح نیستیم زیرا همزمان در زمان صلح و نه چندان درگیری نیستیم.” “در یک لحظه معین ، آیا ما از خودمان دفاع می کنیم یا نه؟”
جابجایی وسیله ای مؤثر است ، اما در مناطق پرجمعیت دشوار است. به گفته تیری برتیر: “ما در بسیاری از موارد خطر ایجاد جنجال را خطر می کنیم.”
دریاسالار ووجور در جلسات استراتژیک مدیترانه (Rencontres Stratégiques de la Méditerranée) شوخی کرد: “جمینگ یک ضرر دارد. این مانع از تماشای مسابقه PSG-OM می شود.”
در مورد شلیک هواپیمای بدون سرنشین ، شلیک به سمت آن یا رهگیری آن با یک هواپیمای بدون سرنشین دیگر خطرات دارد. در اواخر ماه سپتامبر در دانمارک ، مقامات تصمیم گرفتند که آنها را برای امنیت شهروندان شلیک نکنند.
سقوط یک هواپیمای بدون سرنشین می تواند باعث آسیب شود. شلیک آن با سلاح گرم نیاز به ایجاد دیوار گلوله دارد ، همانطور که سربازان اوکراینی علیه هواپیماهای بدون سرنشین روسی انجام می دهند.
یک ملوان روی یک ناوچه فرانسوی در پشت مسلسل 12.7 در هنگام تمرین دریایی در مدیترانه می گوید: “برخورد با یک هواپیمای بدون سرنشین هوایی بسیار دشوار است.” سلاح آن دارای 900 متر در برابر هواپیماهای بدون سرنشین است و 500 دور در دقیقه آتش می گیرد. این موارد شامل دور ردیاب است که امکان تنظیم پشت سر هم در هدف را فراهم می کند. یک افسر پلیس با چنین سلاحی روی شانه او با مشکلات بیشتری روبرو خواهد شد. (10/9/25)
