فرانسه و آلمان مقامات در برلین در ضربه ای به تلاش های دفاعی مشترک اروپا گفته اند که به این نتیجه رسیده اند که شرکت های درگیر در ساخت یک جت جنگنده مشترک نمی توانند به توافق برسند و این پروژه را رها کرده اند.
یک مقام به خبرگزاری فرانسه گفت، امانوئل ماکرون، رئیسجمهور فرانسه و فردریش مرز، صدراعظم آلمان، «به این ارزیابی مشترک رسیدهاند که شرکتها نمیتوانند گرد هم آیند». “آنها این واقعیت را تصدیق می کنند.”
آنگلا مرکل، سلف مارکون و مرز، سیستم هوایی جنگی آینده (FCAS) را در سال 2017 راه اندازی کردند تا حدود سال 2040 جایگزین جت های رافال فرانسه و یوروفایتر مورد استفاده آلمان و اسپانیا شود.
اما این پروژه 100 میلیارد یورویی مدتهاست انجام شده است تحت تأثیر اختلافات بین شرکت های درگیر، داسو هوانوردی فرانسه و گروه هوافضای اروپایی ایرباس، به نمایندگی از منافع آلمان و اسپانیا، بر رهبری و کنترل برنامه توسعه.
طبق گزارش ها، داسو اصرار داشت که شریک اصلی توسعه جت باشد تا از مالکیت معنوی آن محافظت کند. ایرباس برای مشارکت برابرتر که شامل انتقال فناوری قابل توجه است، فشار آورد.
پاریس و برلین نیز بر سر نوع جت با هم اختلاف نظر داشتند و فرانسه به دنبال یک مدل اروپایی واحد بود اما آلمان گفت که نیازهای آن یکسان نیست زیرا هواپیماهای فرانسوی نیاز به حمل سلاح هستهای و فرود بر روی ناوهای هواپیمابر داشتند.
مرز قبلاً آشکارا این سوال را مطرح کرده بود که آیا توسعه یک جت جنگنده نسل ششم سرنشین دار هنوز برای نیروی هوایی کشورش منطقی است یا خیر، و اصرار داشت که کشورهای عضو اتحادیه اروپا همه نیازمندی های سخت افزاری نظامی یکسانی ندارند.
کنار گذاشتن پروژه FCAS نشاندهنده ضربه سنگینی به تلاشهای کشورهای اروپایی برای همکاری بیشتر در زمینه دفاعی پس از دههها سرمایهگذاری کم و مواجهه با روسیه متخاصم و ایالات متحده غیرقابل اعتماد است.
این برنامه شامل جنگنده جت در قلب اختلاف، اما همچنین پهپادها و ابر داده های رزمی با امنیت بالا است. منابع اروپایی به رویترز گفتند که این امکان وجود دارد که توسعه دو عنصر اخیر ادامه یابد.
یک منبع دولتی آلمان نیز به خبرگزاری فرانسه گفت: «هسته واقعی FCAS باید به عنوان یک سیستم اروپایی ادامه یابد» و آن را به عنوان «سیستم عصبی که هواپیماها، هواپیماهای بدون سرنشین و سایر اجزا را در یک کل یکپارچه شبکه میکند» توصیف کرد.
دفتر مکرون بلافاصله اظهار نظری نکرد. از آنجایی که انتخابات فرانسه برای سال آینده برنامه ریزی شده است، به نظر می رسد که پاریس نوعی نتیجه مثبت از یکی از پروژه های برجسته رئیس جمهور در حال خروج را مهم می بیند.
منابع دولتی آلمان گفتند که مرز و ماکرون در مورد تصمیم برای اعلام پایان پروژه مشکل دار روز جمعه در حاشیه نشست سران اتحادیه اروپا و کشورهای بالکان غربی در مونته نگرو گفتگو کردند.
هر دو قبلاً برای متقاعد کردن ایرباس و داسو برای دستیابی به توافق ناموفق تلاش کرده بودند، اما علیرغم آخرین تلاشها برای نجات پروژه و اعلامیههای عمومی هر دو رهبر مبنی بر اینکه برای موفقیت آن مصمم هستند، شکاف بین پاریس و برلین در ماههای اخیر به طور فزایندهای آشکار شد.
دو میانجی، یکی از هر کشور، در ماه مارس موظف شدند پیشنهاداتی را برای نجات ابتکار ارائه کنند، اما نتوانستند این کار را انجام دهند، در حالی که رئیس داسو اصرار داشت که شرکت میتواند به تنهایی پروژه را اداره کند و نمیخواهد آن را “مدیریت مشترک” انجام دهد.
روز دوشنبه هیچ اظهارنظر فوری از سوی داسو یا ایرباس وجود نداشت.
