بنا بر گزارش ها ، شرکت هواپیمایی Royal Dutch Airways خدمات خود را بین سن دیگو و آمستردام برای فصل آینده زمستان به حالت تعلیق درآورد. طبق گفته شرکت Analytics Analytics رودخانه، این تنظیم برنامه ، سن دیگو را تنها با دو اتصال فراتر از اقیانوس اطلس در زمستان امسال ترک می کند.
براساس داده های CIRIUM ، پرواز نهایی هواپیمایی در این مسیر برای 23 اکتبر 2025 برنامه ریزی شده است که خدمات در 21 فوریه 2026 از سر گرفته می شود. پرواز ساده برای اظهار نظر به KLM رسیده است.
نگاهی دقیق تر به راهرو
مسیر transatlantic بین دو شهر علاوه بر این اخیر است. KLM خدمات بین فرودگاه بین المللی آمستردام شیپول (AMS) و 
فرودگاه بین المللی سن دیگو (سان) در ماه مه 2025. تا آن زمان ، جفت شهر به طور مستقیم به هم وصل نشده بود. با این حال ، به نظر می رسد که شرکت هواپیمایی هلندی عملیات سن دیگو خود را در طول فصل زمستان ادامه نخواهد داد ، به احتمال زیاد به دلیل تقاضای کم.
این مسیر نسبتاً جدید سه بار در هفته در سه شنبه ها ، پنج شنبه ها و یکشنبه ها طی می شود. تمام پروازها از Dreamliners Boeing 787-9 275 صندلی پیکربندی شده در یک طرح چهار طبقه استفاده می کنند: 30 کرسی در کلاس تجارت ، 21 در اقتصاد حق بیمه ، 48 در اقتصاد به علاوه و 176 در کلاس اقتصاد. نکته قابل توجه ، AMS به SAN طولانی ترین مسیر ایالات متحده KLM در 4،878 مایل دریایی (9،034 کیلومتر) است.
یک بار klm خدمات زمستانی خود را به سن دیگو ، تنها دو شرکت هواپیمایی اروپایی ، بریتیش ایرویز و لوفت هانزا ، به حالت تعلیق در می آورد و به اروپا وصل می شود. British Airways پرواز روزانه از لندن هیترو (LHR) به سن دیگو (سان) را با استفاده از ناوگان خود در بوئینگ 777s ارائه می دهد ، در حالی که لوفت هانزا پنج پرواز هفتگی از فرودگاه مونیخ (MUC) به سان را انجام می دهد و دارای ویروس A350-900 است.
شبکه فعلی Transatlantic KLM
حامل پرچم هلندی در بازار فراتر از اقیانوس اطلس حضور چشمگیری دارد. در تابستان امسال ، KLM پرواز به 15 مقصد در ایالات متحده را انجام می دهد. براساس فصول اسلات IATA ، حامل های شمالی ، از جمله KLM ، برنامه های تابستانی خود را تا 25 اکتبر دنبال می کنند و برنامه زمستانی روز بعد آغاز می شود.
براساس داده های Cirium ، محبوب ترین مسیر هواپیمایی بین آمستردام و نیویورک (JFK) است که در مجموع 18 پرواز هفتگی دارد. سایر مسیرهای پر تقاضا با خدمات روزانه شامل آمستردام تا سانفرانسیسکو (SFO) ، واشنگتن دالس (IAD) ، آتلانتا (ATL) و شیکاگو اوهار (ORD) از جمله دیگر است. در زیر شبکه فراتر از اقیانوس اطلس برای فصل تابستان قرار دارد.
|
15 مقصد KLM به ایالات متحده |
|---|
|
AMS-ATLANTA (ATL) |
|
AMS-Austin (AUS) |
|
AMS-BOSTON (BOS) |
|
AMS-Chicago O’Hare (ORD) |
|
AMS-Houston (IAH) |
|
AMS-LAS VEGAS (LAS) |
|
AMS-Los Angeles (LAX) |
|
AMS-Miami (MIA) |
|
AMS-minneapolis (MSP) |
|
AMS-New York (JFK) |
|
AMS-Portland (PDX) |
|
شهر دریاچه AMS-Salt (SLC) |
|
AMS-SAN DIEGO (SAN) |
|
AMS-SAN FRANCISCO (SFO) |
|
AMS-Washington Dulles (IAD) |
جالب اینجاست که KLM ، که حضور پررنگی در مسیر آمستردام -JFK دارد ، استقرار خدمه ایر فرانسه را در هواپیماهای بوئینگ 777 خود که بین این دو شهر فعالیت می کند ، آغاز کرده است. در آنچه که به عنوان یک تاریخی اول توصیف می شود ، یک خدمه پرواز Air France برای مدت چهار ماه یک دوره KLM Boeing 777-200er را در این مسیر اداره می کنند. این همکاری متقاطع برای کمک به KLM به کمبود خلبان در طول تابستان در نظر گرفته شده است.
مربوط
نقش آمستردام به عنوان یک نقطه حمل و نقل
فرودگاه آمستردام شیپول (AMS) به عنوان یکی از بزرگترین قطب های ترانزیت اروپا فعالیت می کند. این احتمالاً دلیل اصلی راه اندازی مسیر سن دیگو به آمستردام است.
در سال 2024 ، تقریباً 36000 مسافر محلی بین آمستردام و سن دیگو سفر کردند و نماینده یک تقاضای جامد برای KLM برای ایجاد خدمات بدون توقف بودند. نکته قابل توجه ، سن دیگو چهارمین جفت بزرگ شهر اروپایی بود که در آن زمان از آمستردام نامشخص بود و پتانسیل این مسیر را برجسته می کرد. با این حال ، فراتر از تقاضای محلی ، کلید موفقیت در نقش شیپول به عنوان قطب اتصال است.
KLM پروازهای استراتژیک خود را برای هماهنگی با اوج ورود و خروج از اوج شیپول برنامه ریزی می کند. این زمان اتصال دو طرفه را به حداکثر می رساند ، و این امکان را برای مسافران فراهم می کند که نه تنها به طور مستقیم سفر کنند بلکه به طور یکپارچه به طیف گسترده ای از مقصد به بعد متصل شوند. براساس داده های وزارت حمل و نقل ایالات متحده ، KLM سال گذشته 2.2 میلیون مسافر را بین ایالات متحده و اروپا حمل کرد و بسیاری از آنها از آمستردام به عنوان نقطه اتصال استفاده کردند.
