در اوایل سال جاری ، چین محدودیت هایی را در مورد صادرات زمین های نادر خود ارائه داد. این اقدام مرحله جدیدی را در تجارت ایالات متحده و چین نشان داد ، هنگامی که این دو طرف دیگر سعی نکردند از یکدیگر خارج شوند بلکه به مراحل مشخص بیشتری بردند. مشکل این است که محدودیت ها فقط در مورد شرکت های آمریکایی اعمال نمی شود. و آنها ممکن است ضربه مهلک را به صنعت خودرو در حال تلاش اروپا تحویل دهند.
چین 90 ٪ از ظرفیت پردازش زمین نادر جهان را کنترل می کند. این غیر قابل انکار است ، اگر دقیقاً در غرب جشن گرفته نشود ، استاد صنعت زمین نادر است. و اکنون ، از این موقعیت استفاده می کند تا شرکای تجاری را که بالاتر و فراتر از آن رفته اند ، برای محدود کردن صادرات چینی به کشورها و مناطق خود نشان دهند – در اصل همان کاری است که واشنگتن هنگام استفاده از تسلط دلار برای تحریم دولت ها انجام می دهد و چشم به چشم نمی بیند.
از زمین های نادر در طیف گسترده ای از محصولات استفاده می شود. به طور خاص ، این آهنرباهای نادر زمین است که در هر دو طرف اقیانوس خودروسازان نگران کننده هستند. “بدون دسترسی قابل اعتماد به این عناصر و آهن ربا ، تأمین کنندگان خودرو قادر به تولید اجزای مهم خودرو نیستند ، از جمله انتقال خودکار ، بدنهای دریچه گاز ، جایگزین ، موتورهای مختلف ، سنسورها ، کمربند ایمنی ، بلندگوها ، چراغ ها ، موتورها ، فرمان و دوربین ،” اتحاد برای نوآوری خودرویی ، یک بدنه صنعت ، یک بدن صنعت ، در نامه ای نوشت خطاب به دولت ترامپ در اوایل ماه مه.
این نامه که توسط رویترز در گزارش اخیر در مورد محدودیت های نادر زمین ذکر شده است ، یکی از مواردی است که به نظر می رسد فریادی برای کمک است که فقط بلندتر می شود. این توسط رهبران صنعت خودرو از جمله تویوتا ، فولکس واگن و جنرال موتورز امضا شد که از دولت بخاطر تلاش برای حل مسئله تشکر کردند. اگر این کار را نکردند ، خودروسازان گفتند ، فقط قبل از خاموش شدن کارخانه های اتومبیل ، فقط زمان لازم خواهد بود.
مرتبط: بازگشت زغال سنگ ترامپ جهانی می شود
همین اتفاق در اروپا رخ می دهد ، و بدتر است – زیرا با ترامپ ، خودروسازان ایالات متحده دیگر نیازی به نگرانی در مورد EVS ندارند. با پارلمان فعلی اروپا و کمیسیون ، خودروسازان محلی باید نگران EVS باشند. از آنجا که EVS مقادیر بیشتری از آن زمین های نادر نسبت به اتومبیل های موتور احتراق داخلی دارد. و خودروسازان اروپایی با تولید و فروش حداقل تعداد این EV در طی سه سال آینده موظف شده اند.
ماروس Sefcovic ، این هفته گفت: “من همتای چینی خود را در مورد وضعیت نگران کننده در صنعت خودروهای اتحادیه اروپا اطلاع دادم – زمین نادر و آهنرباهای دائمی برای تولید صنعتی ضروری است … این برای صنعت بسیار مختل کننده است.” نقل شده توسط Monetary Occasions. وی افزود: “خودروسازان در مدت زمان کوتاهی از مشکلات عظیم تولید هشدار می دهند.”
به عبارت دیگر ساعت در حال تیک زدن است و چین واقعاً عجله ندارد که جلوی آن را بگیرد. محدودیت هایی که پکن در اواسط آوریل اجرا می شود ، تحت اللفظی یا مستقیم نیستند. آنها در قالب یک رژیم مجوز جدید برای هر کسی که می خواهد آهنرباهای خاکی نادر از تولید کنندگان چینی بخرد ، قرار دارند. برای انجام این کار ، خریدار آینده نگر باید برای مجوز درخواست کند ، مقدار قابل توجهی از اطلاعات را ارائه دهد و منتظر بماند. همانطور که سخنگوی بوش آن را توصیف کرد ، روند درخواست “پیچیده و وقت گیر بود ، تا حدودی به دلیل نیاز به جمع آوری و ارائه اطلاعات زیادی.”
به دلیل این پیچیدگی ، فقط به چند تأمین کننده قطعات خودرو چنین مجوزهایی اعطا شده است که باعث می شود شرکت های خودرو فقط یک موضوع زمان را بدست آورند. اما این امر با وجود افزایش قابل توجه فروش EV ، در زمان بسیار بدی برای خودروسازان اروپایی اتفاق می افتد. آنها هنوز هم می توانند سود کاملی را در اتومبیل های برقی خود بدست آورند و قرار است آنها بیشتر از اینها را بسازند – این به معنای زمین های بسیار نادر است.
اوضاع در ایالات متحده نیست ، پس از آنكه رئیس جمهور دونالد ترامپ چینی ها را به نقض معامله ای كه قبلاً موافقت كرد ، متهم كرد ، در مورد آرامش موقت جنگ تجاری ، از جمله تعرفه ها و سایر محدودیت های تجاری – فقط با این اتهام مبنی بر اینكه او ابتدا با محدود كردن صادرات نیمه‌كاری ، به عقب برگردد.
در حال حاضر همه چیز برای صنعت ماشین خوب به نظر نمی رسد اما مثل همیشه یک پوشش نقره ای وجود دارد. این واقعیت شامل این است که جهان کاملاً به یک منبع واحد از زمین های نادر وابسته است و این یک وضعیت پایدار یا امن نیست. در اروپا و ایالات متحده در مورد ساخت زنجیره های تأمین خود در چنین مواد مهم صحبت های زیادی صورت گرفته است ، اما اقدام واقعاً آینده ای انجام نشده است. حتی اگر چنین بود ، ساختن یک زنجیره تأمین از ابتدا سالها طول می کشد – فقط از چین سؤال کنید. با این حال ، درام خاکی نادر ممکن است عزم اروپا را برای شروع کار بر روی آن زنجیره تأمین تقویت کند ، هرچند که برای ساخت آن طول بکشد. وابستگی واردات می تواند کشنده باشد.
توسط ایرینا اسلاو برای OilPrice.com
بیشتر خوانده شده از OilPrice.com
