عربستان سعودی به عنوان بخشی از پیشنهاد خود برای متنوع سازی اقتصاد خود به دور از تکیه بر انرژی ، میلیاردها دلار شرط بندی کرده است.
براساس داده های به اشتراک گذاشته شده با چشم دریایی با ترافیک دریایی ، ردیابی کشتی و ارائه دهنده تحلیلی دریایی ، ترافیک کشتی کانتینر در بندر عبدالله عربستان سعودی تقریباً 70 درصد از 188 تماس کشتی در سال 2023 به 59 در سال 2024 کاهش یافته است. امسال فقط با 51 کشتی کانتینر که تا به امروز وارد شده اند ، یک صعود جزئی دیده است.
وقتی بندر عبدالله در سال 2014 افتتاح شد ، دو هدف داشت.
پادشاهی معتقد بود که این بندر در مسیرهای تجارت دریای سرخ برای سودآوری از ترانزیت ، جایی که کالاها از کشتی های بزرگ بارگیری می شوند و برای سفر نهایی خود بارگیری مجدد می شوند.
عربستان سعودی همچنین می خواهد این بندر به عنوان نقطه ورود و خروج برای شهر اقتصادی پادشاه عبدالله ، جایی که در تلاش است تا شرکت های خارجی را برای باز کردن کارخانه ها جلب کند ، خدمت کند.
خبرنامه New Mee: اعزام بیت المقدس
ثبت نام کنید تا آخرین بینش و تجزیه و تحلیل را بدست آورید
اسرائیل و فلسطین ، در کنار ترکیه بدون بسته و سایر خبرنامه های MEE
دو مدیر بندر در منطقه به خاورمیانه Eye گفتند ، افت زیاد ترافیک بیشتر نشان دهنده افت تجارت ترانزیت است ، زیرا شرکت های حمل و نقل بین المللی در پاسخ به حملات حوثی ها از دریای سرخ جلوگیری می کنند.
یکی از اجرایی بندر در منطقه به می گفت: “تجارت در بندر عبدالله بسیار بد است که صاحبان آن نمی توانند ترمینال کانتینر را در صورت تمایل بفروشند.”
این بندر متعلق به شرکتی است که به توسعه دهنده املاک اماراتی Emaar و Huta Marine Works مرتبط است. صندوق سرمایه گذاری عمومی پادشاهی (PIF) در سال 2021 سهم 25 درصد در Emaar شهر اقتصادی را خریداری کرد.
“دریای سرخ مهمترین بعد برنامه Imaginative and prescient 2030 است”
– رابرت مگیلنیکی ، انستیتوی کشورهای خلیج فارس عرب
بندر اسلامی جده عربستان سعودی نیز شاهد افت ترافیکی بود که دو مدیر بندر به حملات حوثی ها نسبت داده بودند ، هرچند که تأثیر بسیار کمتری نسبت به بندر پادشاه عبدالله داشته باشد.
براساس داده های ترافیک دریایی ، این بندر با کاهش 14 درصدی ترافیک کشتی کانتینر ، از 400 کشتی در سال 2023 به 344 در سال 2024 کاهش یافته است.
مدیران می گویند که تجارت در بندر اسلامی جده بهتر شده است زیرا این یک دروازه اصلی برای نیمه غربی پادشاهی برای واردات است ، بر خلاف حمل و نقل.
اما مدیران می گویند کشتی های کانتینر که از سواحل دریای سرخ عربستان سعودی ، به ویژه آنهایی که از آسیا وارد می شوند ، در حال انجام تماس های بندر در بندر پادشاه عبدالعزیز در دمام در سواحل شرقی عربستان سعودی هستند.
یکی از اجرایی با اشاره به سازنده اتومبیل های برقی چینی که در حال ضبط سهم بازار در خلیج فارس است ، گفت: “وسایل نقلیه BYD که برای عربستان سعودی به سر می برند ، به دامام می روند. نه بنادر دریای سرخ. این ایمن تر است.”
حوثی ها در نوامبر 2023 شروع به هدف قرار دادن کشتی ها در دریای سرخ کردند ، در آنچه می گویند همبستگی با محاصره است فلسطینی ها در نوار غزهبشر
مصر تحمل حملات حوثی ها را از نظر اقتصادی تحمل کرده است. کانال سوئز منبع مهمی از درآمد ارزی برای دولت پول نقد در قاهره است. ترافیک به عنوان کشتی هایی که تجارت بین آسیا و اروپا را در اطراف کیپ امید خوب آفریقا برای جلوگیری از مواجهه با حوثی ها خشک کرده اند ، خشک شده است.
سواحل دریای سرخ عربستان سعودی
بازپرداخت تجارت بندر عربستان سعودی تأکید می کند که چگونه حملات حوثی ها اثرات ناخواسته برای ریاض نیز دارند.
Imaginative and prescient 2030 ولیعهد محمد بن سلمان با هدف کاهش اعتماد به نفس کشور به انرژی با بهره گیری از گردشگری و تولید. این طرح دارای یک مؤلفه جغرافیایی است که قصد دارد وزن اقتصاد وابسته به نفتی عربستان سعودی را در سواحل دریای سرخ ، هم برای هتل ها و هم برای کارخانه های لوکس متمرکز کند.
چگونه BlackRock و یک سلسله حمل و نقل ایتالیایی در حال افزایش تجارت بندر خاورمیانه هستند
رابرت مگیلنیکی ، محقق مقیم در موسسه ایالت های خلیج فارس ، به می گفت: “دریای سرخ مهمترین ابعاد برنامه برای توسعه پتانسیل های دست نخورده – به ویژه غیر نفتی و گاز است.”
وی گفت: “از نظر تحول در سراسر کشور ، سواحل دریای سرخ بسیار مهم است.”
تا آنجا که بنادر می روند ، پیشنهاد عربستان سعودی برای توقف تجارت جدید در دریای سرخ با سرپرستی با سرپرستی روبرو شد.
در سالهای اخیر ، به آن پیوست امارات متحده عربی وت مصر در یک رونق بندری ، به امید اینکه پول خود را آسان تر از حمل و نقل بدست آورید. مدیران می گویند تجارت کافی برای مطابقت با زیرساخت ها وجود ندارد.
جدی تر برای عربستان سعودی ، پروژه هایی مانند NEOM در میان علاقه های ضعیف سرمایه گذار خارجی و پایین آمدن قیمت نفت در حال کاهش است.
حملات حوثی ها به یکی دیگر از تحریکات تبدیل شده است.
حوثی ها در ماه ژانویه هنگامی که یک آتش بس کوتاه مدت بین حماس و اسرائیل در جنگ در غزه اجرا شد ، حمله به کشتی ها را متوقف کردند. اسرائیل در ماه مارس به طور یک جانبه از آتش بس عقب نشینی کرد و گروه یمنی شروع به شلیک موشک ها در اسرائیل کرد ، اگرچه آنها از حملات دریایی خودداری کردند.
اما این گروه در اوایل تابستان امسال عملیات خود را از سر گرفت حمله و غرق شدن دو کشتی متعلق به یونانی. صاحبان کشتی ، که درآمد بیشتری کسب کنید هنگامی که کشتی های آنها در سفرهای طولانی تر در سراسر آفریقا سفر می کنند ، تمایلی به بازگشت به دریای سرخ ندارند.
رئیس جمهور آمریكا دونالد ترامپ در اوایل سال جاری كارزار گسترده بمباران علیه حوثی ها را آغاز كرد. عربستان سعودی او را برای جلوگیری از حملات قبل از بازدید از خلیج فارس در ماه مه ، میه ، لابی کرد فاش شده در آن زمان
در سفر به واشنگتن ، دی سی ، در اوایل تابستان ، یک هیئت اطلاعاتی مصری به ما گفت که تنها راه جلوگیری از حملات حوثی ها ، دستیابی به آتش بس در غزه است و هیچ اشتهایی برای از سرگیری عملیات نظامی وجود ندارد.
