تسلا در حال شلیک شدن است. نان تست شده خراب شده نابود شده هر مترادف را برای شما انتخاب کنید ، نتیجه یکسان است: تجارت اروپایی این شرکت در حال فروپاشی است.
این اغراق نیست. براساس داده های انجمن تولید کنندگان خودرو اروپا (ACEA) ، فروش ماه گذشته در ماه گذشته در اروپا 49 درصد کاهش یافت. کندی EV را مقصر نکنید ، اتومبیل های برقی کاملاً در اروپا کمی اشک هستندبشر فروش در ماه آوریل 27.8 ٪ افزایش یافت و به 184.685 واحد در سراسر اتحادیه اروپا (اتحادیه اروپا) ، توافق نامه تجارت آزاد اروپا (EFTA) و انگلستان رسید.
مدل Y سال گذشته وسیله نقلیه پرفروش در جهان بود. شما انتظار دارید که یک مدل طراحی مجدد و بهبود یافته برای تولید یک حمله رعد اسا دیوانه وار باشد. در عوض ، فروش دهانه است.
عکس توسط: آندری نیدلا
EVS 15.3 ٪ از وسایل نقلیه جدید ثبت شده در آن بازارها را به خود اختصاص داده است ، یک علامت جدید آب برای گزارش آوریل. این یک یادآوری خوب است که ، همانطور که ایالات متحده در سیاست های EV به عقب و جلو می رود ، بسیاری از بازارهای دیگر در حال شارژ هستند.
اکنون ، آنها با اعتماد کمتری به تسلا این کار را انجام می دهند. شرکت الون مسک قبلاً بزرگترین نام در فروش EV بود ، اما افزایش رقابت و مداخله سیاسی رئیس ثابت شده است که یک ترکیب سمی است. تسلا هنوز رهبر فروش EV در ایالات متحده است ، اما در اینجا نیز تلاش می کند. خریداران اروپا نیز سریعاً از این برند رها شده اند ، در حالی که خریداران چینی در حال خندیدن تسلا هستند مارک های خانگی.
مشخص نیست که تسلا راه حلی برای این مشکل دارد یا خیر. در حالی که این شرکت امیدهای خود را بر روی مدل تازه Y می خواند ، این استراتژی به وضوح کار نمی کند. اول ، ماسک سعی کرد در هنگام انتقال از ساخت مدل قدیمی YS به مدل های جدید ، سقوط فروش را در زمان خرابی کارخانه مقصر دانست. اکنون که سطح موجودی به پایان رسیده است و کارخانه ها مدتی است که به طور عادی در حال اجرا هستند ، این بهانه نگه داشتن آب نیست ، بنابراین به نظر می رسد مدل جدید Y سوزن را جابجا نکرده است.
این بدان معناست که هر رشدی که از تسلا می بینیم باید از کاهش قیمت یا مدل های جدید ناشی شود. این شرکت قبلاً در سالهای اخیر قیمت های خود را به طور مکرر کاهش داده است و فضای کمتری برای پایین آمدن آن باقی مانده است. به علاوه ، با اعتبار مالیاتی ایالات متحده در بلوک خرد کردنمحصولات تسلا در حال حاضر 7،500 دلار گران تر در بازار خانه خود هستند. فقط با کاهش این تغییر ، به حاشیه تسلا جوید ، و این قبل از این است که به لطف تعرفه های جدید در قطعات خودرو ، هزینه های تولید را افزایش دهید.
محصولات جدید به نظر می رسد راه بهتری برای خروج هستند ، اما من شک دارم که آنها می توانند اساساً روند را در اینجا تنظیم کنند. الون مسک بارها گفته است ارزش تسلا در هوش مصنوعی است، نه در ساخت ماشین ، و تمرکز بی امان او بر خودران کامل ، بیشتر منابع شرکت را به خود اختصاص داده است. محصولات آن قدیمی هستند-مدل S در سال 2012 و مدل 3 در سال 2017 ، و در حالی که هر دو تازه دریافت کرده اند ، آنها دیگر EV های ضرب و شتم جهان نیستند. تنها محصول جدید آن ، Cybertruck ، یک فلاپ است. و سه محصول بعدی آن به نظر می رسد که نسبتاً به روز شده اند مدل y، الف Cybercab با تنها دو صندلی و در نهایت ، تولید در مقیاس بزرگ نیمهبشر
به نظر می رسد قمار این است که فناوری واقعی خودران ، گزاره ارزش این وسایل نقلیه را مجدداً تنظیم می کند. یک مدل حتی مجلل و حتی کمتر مجلل ، من را به عنوان یک پیشنهاد ناآگاه به من اعتصاب می کند. اما اگر می توانید یک ماشین خودران را تحویل دهید که متناسب با مسافر و محموله باشد و می تواند 300 مایل با هزینه ای مانند 35000 دلار طی کند ، می توانم آن را ببینم.
مشکل این است که یک شرکت خودروی خودران بودن بیش از همه به یک چیز نیاز دارد: اعتماد. مصرف کنندگان باید اعتماد کنند که شرکت هایی که محصولات رانندگی خودمختار را ارائه می دهند ، ایمنی این فناوری را کاملاً تأیید کرده اند. پس از سالها استفاده از عموم به عنوان آزمایش کنندگان بتا ، پس از یک سال توییت زنده از بین بردن همه نهادهای نظارتی ، من فقط نمی دانم که الون مسک هنوز هم می تواند الهام بخش این اعتماد در بین خریداران باشد.
با این وجود ، ممکن است این تنها گزینه ای باشد که وی از آن خارج کرده است. همانطور که فروش فروش اروپا نشان می دهد ، این زمان برای حفظ آرامش و ادامه کار نیست. تسلا در بسیاری از گوشه های جهان به یک برند سمی تبدیل شده است و محصولات آن نسبت به گذشته هیجان انگیز است.
شرکت نیاز به تنظیم مجدد دارد ، اما ممکن است به زودی یکی از آنها نباشدبشر
با نویسنده تماس بگیرید: mack.hogan@insideevs.comبشر
