اختلال ناشی از درگیری با ایران با سرعت و شدتی آشکار شد که تعداد کمی در صنعت هواپیمایی خارج از تعطیلی جهانی پیش بینی می کردند. از 92000 پرواز برنامه ریزی شده در داخل و خارج از خاورمیانه بین 28 فوریه تا 12 مارس، بیش از 49000 پرواز انجام نشد. این بیش از نیمی از ترافیک منطقه است که در عرض چند روز متوقف می شود.
بیش از یک ماه بعد، سیستم عادی نشده است. بسته شدن حریم هوایی در سراسر خلیج فارس همچنان باعث لغو روزانه بیش از 4000 پرواز می شود و بر مراکزی که مجموعاً تقریباً 15 درصد از ترافیک هوایی جهانی را اداره می کنند، تأثیر می گذارد. چیزی که به عنوان یک شوک شروع شد به یک شرایط عملیاتی پایدار تبدیل شده است.
سیگنال های اقتصادی تصویر را تقویت می کنند. کرایه ها در راهروهای کلیدی در روزهای اولیه بحران به طرز چشمگیری افزایش یافت. ابوظبی به کوچی از 131 دلار به 2555 دلار رسید. ابوظبی به دهلی از 147 دلار به 1681 دلار. قیمت گذاری تا حدی تعدیل شده است، اما نوسانات همچنان ادامه دارد.
برای حامل های خلیج که در مرکز این اکو قرار دارند
