قصد اتصال 39 اروپایی ایستگاه ها با سرعت بالا راه آهن شبکه فاش شده است – با خطوط پیوند انگلستان، اوکراین ، ترکیه وت پرتغالبشر
Starline ، یک طرح توسط کپنهاگاندیشکده مبتنی بر بیست و یکم اروپا ، یک شبکه جدید ریلی با سرعت بالا اروپایی را پیشنهاد می کند تا “دوباره قاره را دوباره احساس کند” تا سال 2040.
در اولین اجلاس اروپا در بیست و یکم در اروپا رونمایی شد بارسلونا، برنامه های Starline شامل 22،000 کیلومتر راه آهن پر سرعت است که 39 ایستگاه در قاره با سرعت تخمینی بین 186 تا 249 مایل در ساعت وصل می شود.
با همکاری استودیو Bakken & Bæck ، آبی طراحی شده است قطار پرچم اروپا را با ستارگان در امتداد طرفهای واگن تقلید می کند.
فضای داخلی قطار شامل مناطق آرام برای تمرکز ، صندلی راحت ، خانواده های دوستانه و کافه خواهد بود.
این شبکه بر روی زیرساخت های موجود با ناوگان قطار که از مرزهای عبور از مرزها عبور می کند ، ساخته می شود که در یک جدول زمانی به عنوان “یک سیستم یکپارچه” اجرا می شوند.
اتصال شهرهایی مانند کیف ، بخارست، و صوفیه به یک شبکه قاره ای یکپارچه ، Starline قصد دارد اروپای شرقی را روی نقشه پر سرعت قرار دهد.
تمرکز بر پیوند دادن به کشورها به جای توسعه راه آهن داخلی با حداقل یک ایستگاه در هر کشوری در شبکه است که “محدود به مرزهای سیاسی” نیست.
یک قطار پیشنهادی از هلسینکی به برلین با استارلین “بیش از پنج ساعت” طول می کشد در حالی که سفر از میلان به مونیخ “به یک پیوند با فرکانس بالا بین مراکز بزرگ اقتصادی” تبدیل می شود.
تحت برنامه های شبکه حمل و نقل اروپایی اتحادیه اروپا (TEN-T) ، 424 شهر بزرگ به بنادر ، فرودگاه ها و راه آهن متصل می شوند.
به گفته Assume Tank ، “سفرهای مرزی تکه تکه ، آهسته و گران” و Ten-T فاقد “سرعت و جاه طلبی” است.
در این گزارش آمده است که شبکه جدید ریلی اروپا می تواند تقاضا در خطوط هوایی کم هزینه را برای سفرهای ارزان قیمت و پایدارتر بین پایتخت ها کاهش دهد.
این پیشنهاد گفت که برنامه هایی برای معرفی خدمات پر سرعت “بهترین فرصت” برای رسیدن به اهداف خالص صفر 2050 خود است و پروازهای کوتاه را تا 80 درصد کاهش می دهد.
سیستم با بودجه عمومی و خصوصی ، به جای تکیه بر شبکه های ملی و نظارت بر یک اداره جدید راه آهن اروپا (ERA) ، توسط منابع تجدید پذیر تأمین می شود.
Kaave Pour ، بنیانگذار بیست و یکم اروپا گفت: “راه آهن همیشه بیش از حمل و نقل بود.” “آنها اقتصادها ، فرهنگ ها ، حتی هویت های ملی را شکل دادند. امروز ، ما به آنها نیاز داریم تا همین کار را برای اروپا انجام دهند.”
بیست و یکم اروپا گفت: “یک سیستم ریلی واقعاً یکپارچه دیگر فقط یک مسئله راحتی نیست ؛ این یک ضرورت استراتژیک برای مقاومت اروپا در قرن بیست و یکم است.”
تخمین می زند که سیستم ریلی با سرعت بالا باعث ایجاد میلیون ها شغل در زیرساخت ها ، مهندسی و خدمات می شود ، مانند چین که در آن هر خط ریلی با سرعت بالا تا 7.2 درصد از رشد تولید ناخالص داخلی شهری کمک می کند.
Assume Tank افزود: “ایستگاه های Starline فضاهای عمومی فعال خواهند بود ، نه فقط نقاط ترانزیت ، شامل مؤسسات فرهنگی ، میادین عمومی و مکانهایی که آنها را به خودی خود مقصد می کند”.
یک سیستم بلیط یکپارچه بر روی یک بستر باز قصد دارد فروش را با سیستم های امنیتی AI محور در ایستگاه ها متمرکز کند.
قیمت بلیط “باید به طور قابل توجهی پایین تر” از پروازهای کوتاه مدت و خدمات ریلی موجود گفت: بیست و یکم اروپا.
سیمون کالدر ، خبرنگار سفر مستقل ، گفت: “Starline: از کجا شروع کنیم؟ من عاشق دیدگاه هستم:” سرعت ، پایداری و سادگی ، و ساختن ریلی با سرعت بالا به طبیعی ترین راه برای حرکت در سراسر قاره. ”
“و ما به شدت نیاز به تجدید نظر کامل در سفرهای اروپایی داریم – جایی که بلیط ، جدول زمانی ، ایستگاه ها و قطارها به عنوان یک سیستم یکپارچه کار می کنند.”
وی گفت: “در حال حاضر ، بلیط منچستر مالاگا چند کلیک است ، 100 پوند و سه ساعت با هوا فاصله دارد. اما فقط برنامه ریزی سفر ریلی سه ساعت طول خواهد کشید و احتمالاً بلیط آن پنج برابر بیشتر خواهد بود.
وی گفت: “اما آیا هیچ چشم انداز انسجام اروپایی در یک دهه اتفاق می افتد؟
“فقط یک خط در دفترچه به عنوان جمع بندی این مشکل برجسته است:” Starline باید تحت یک مجموعه واحد از مقررات فنی ، ایمنی و کارگری فعالیت کند ، و اطمینان حاصل کند که سفر مرزی به همان اندازه راه آهن داخلی یکپارچه است. ” موفق باشید با آن. “
کارشناسان مسافرتی آهسته در اروپا پنهان ، همچنین خطوط جدید ریلی پیشنهادی را در سراسر اروپا زیر سوال بردند.
آنها گفتند: “ایمان ما به Starline کمی تضعیف شد وقتی که پوستر Starline را با یک تونل ریلی جدید در زیر آدریاتیک و آپنین ها از زاگرب تا رم دیدیم.”
برای اخبار و مشاوره بیشتر در سفر ، به پادکست سیمون کالدر گوش دهید
