هر دو شریک ابتکار مشترک خود را روز دوشنبه در اجلاس انرژی فناوری در لندن، رویداد شاخص Octopus Vitality رونمایی کردند. تامین کننده انرژی بریتانیا و CATL قصد دارند به زودی ساخت شبکه اروپایی ایستگاه های تعویض باتری را آغاز کنند. این موارد به HGV های الکتریکی اجازه می دهد تا باتری های تخلیه شده را در عرض چند دقیقه به طور خودکار مبادله کنند و زمان شارژ طولانی را که تاکنون مانعی برای کربن زدایی حمل و نقل بار بوده است، از بین می برد.
این ابتکار بر روی ایستگاههای تعویض باتری مستقل متمرکز نیست، بلکه روی به اصطلاح «مگا هابها» که دارای ایستگاههای تعویض باتری متعدد در هر سایت هستند، متمرکز است. هر هاب برای سرویس دهی به هزاران HGV الکتریکی در روز طراحی شده است. اولین مگا هاب قرار است در اوایل سال 2027 در بریتانیا افتتاح شود و تا سال 2035 بیش از 30 سایت دیگر در سراسر اروپا برنامه ریزی شده است.
پس از عملیاتی شدن کامل، این سرمایه گذاری مشترک با نام “Swaptopus” قصد دارد از بیش از 300000 دستگاه HGV الکتریکی پشتیبانی کند. این امر باعث کاهش وابستگی اروپا به واردات نفت و جایگزینی آن با برق تجدیدپذیر تولید داخل می شود.
گرگ جکسون، مدیر عامل و بنیانگذار گروه انرژی اختاپوس، گفت: “کامیون های برقی در حال حاضر از دیزل در هزینه های جاری غلبه کرده اند، چالش این است که آنها را در حرکت نگه داریم. تعویض باتری این را تغییر می دهد. به جای ساعت ها انتظار، کامیون ها می توانند در عرض چند دقیقه به جاده بازگردند. با ترکیب نرم افزار اختاپوس و تخصص در ساخت باتری با فناوری های کاربردی CATL-free در مقیاس جهانی CATL. در سراسر اروپا.”
دکتر رابین زنگ، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل CATL، گفت: “تعویض باتری بخش مهمی از آینده حمل و نقل تجاری خواهد بود. ما این فناوری را در چین به اثبات رساندهایم، و خوشحالیم که آن را به عنوان بخشی از سرمایهگذاری مشترک خود با Octopus به بریتانیا و اروپا میآوریم. با هم، تخصص ما در زمینه ذخیرهسازی باتری (Barri-Swapping, B2) فناوریهای تجارت و مدیریت انرژی مبتنی بر هوش مصنوعی اختاپوس، برقیسازی حملونقل جادهای را در سراسر منطقه سرعت میبخشد.
اسکار لو، رئیس سرمایه گذاری خارج از کشور در CATL، به این خبر گفت فایننشال تایمز که تعویض باتری هزینه کمتری را برای HGV های الکتریکی در مقایسه با شارژ فوق سریع به همراه دارد و طول عمر باتری را افزایش می دهد. اسکار لو گفت: “سیستم تعویض باتری ما می تواند کل باتری را با بیش از 500 کیلووات ساعت برق در پنج دقیقه تغییر دهد. این کوتاه تر از پر کردن گازوئیل در مخزن است.”
در حالی که سیستمهای تعویض باتری برای خودروهای سواری در اروپا تاکنون راهحلهای مهمی باقی ماندهاند. تنها خودروساز Nio این رویکرد را به طور جدی دنبال کرده است – CATL قبلاً تجربه عملی گسترده ای در چین به دست آورده است. به عنوان مثال، شرکت تابعه CATL Qiji Vitality گزارش 305 ایستگاه تعویض باتری برای HGV های الکتریکی تا پایان سال 2025/26. تا سال 2030، Qiji Vitality قصد دارد یک شبکه تعویض باتری در سراسر کشور برای HGV های الکتریکی ایجاد کند که تقریباً 180000 کیلومتر را پوشش می دهد و 80 درصد از مسیرهای حمل و نقل HGV چین و 16 خوشه شهری بزرگ را در بر می گیرد. سیستم Qiji با ماژولهای باتری استاندارد مشخص میشود که میتوان آنها را در زیر شاسی تعویض کرد و انعطافپذیری بالایی را ارائه میدهد: حملکنندگان میتوانند تعداد ماژولهای باتری را بر اساس مسیر و بار مورد نیاز انتخاب کنند.
منبع: از طریق ایمیل، ft.com
