بندر فیلادلفیا تنها بندر ایالات متحده بود که در بین 50 بندر برتر کانتینری جهان در شاخص عملکرد بندر کانتینری (CPPI) 2025، که به طور مشترک توسط گروه بانک جهانی و S&P International Market Intelligence منتشر شد، رتبه بندی کرد.
نوشته Lori-Ann LaRocco – اکنون در ششمین ویرایش خود، گزارش سالانه بیش از 400 بندر جهانی را با استفاده از دادههای بین سالهای 2020 تا 2025 ارزیابی میکند. این گزارش نشان میدهد که چگونه طولانی شدن زمان گردش کشتی – که اغلب به دلیل ازدحام و تغییر مسیر حملونقل ایجاد میشود – منعکسکننده و تشدیدکننده آسیبپذیریهای زنجیره تامین جاری است.
برتراند دلا بورد، مدیر جهانی حمل و نقل و لجستیک در گروه بانک جهانی گفت: “درک این رابطه دو طرفه ضروری است.” بنادر نه تنها به صورت غیر فعال در معرض شوک های خارجی قرار می گیرند، بلکه به صورت پویا نحوه انتقال آن شوک ها را نیز شکل می دهند. آنها می توانند اختلالات را تقویت کنند یا به مهار آنها کمک کنند. سرمایه گذاری در بهره وری بندر و مدیریت دیجیتال نه تنها برای خطوط کشتیرانی مفید است، بلکه یک نیاز اساسی برای ایجاد زنجیره های تامین انعطاف پذیرتر و کاهش تأثیر نوسانات بر ارتباطات الکترونیکی است.
بنادر ایالات متحده توسط بنادر پیشرو در آسیا، خاورمیانه و بخش هایی از اروپا تحت الشعاع قرار گرفتند.
فهرست بنادر ایالات متحده بر اساس رتبه بندی CPPI در سال 2025:
- فیلادلفیا – 48
- جکسونویل (USJAX) – 52
- میامی (USMIA) – 75
- نیواورلئان (USMSY) – 76
- پورت اورگلیدز (USPEF) – 83
- لس آنجلس – 88
- چارلستون – 90
- نیویورک و نیوجرسی (USNYC) – 117
- بندر تامپا (USTPA) – 229
- ویلمینگتون، NC (USILM) – 276
- بندر ویرجینیا (USNFF) – 281
- تاکوما (USTIW) – 384
بر اساس این گزارش، بنادر آمریکای شمالی، از جمله بنادر ایالات متحده، به بهبودی از اختلالات قبلی ادامه میدهند، اما همچنان با چالشهایی مانند ازدحام، محدودیتهای نیروی کار، و تنگناهای داخلی مواجه هستند.
برخی از بنادر ایالات متحده، از جمله لس آنجلس و چارلستون، در میان بهترین پیشرفت های سال به سال بودند. لس آنجلس، به ویژه، زمان گردش کشتی را بهبود بخشید، همراه با کاهش شدید ازدحام و استرس زنجیره تامین.
در سال 2025، میانگین جهانی امتیاز CPPI نسبت به معیار سال 2024 وخامت جزئی نشان داد که نشان دهنده میانگین زمان طولانی تر کشتی در بندر است.
CPPI نشان می دهد که کارایی بندر جهانی تحت فشار ناشی از بی ثباتی ژئوپلیتیکی، اختلالات شبکه حمل و نقل، رویدادهای شدید آب و هوایی و نوسانات مداوم بازار باقی می ماند.
پورت های با عملکرد برتر
بنادر آسیا و خاورمیانه در رده بندی پنج رتبه برتر قرار دارند.
بر اساس این گزارش، این بنادر از سطوح بالاتر سرمایه گذاری، تجارت صادرات محور و سیستم های دیجیتال پیشرفته تر بهره مند شدند. این مزایا به امتیازات قابلیت اطمینان قوی تر، زمان کوتاه تر گردش کشتی، دیجیتالی شدن بیشتر و هماهنگی عملیاتی قوی تر کمک کردند.
نویسندگان گزارش گفتند که نسخه امسال با توجه به شوک زنجیره تامین ناشی از جنگ ایران “به ویژه به موقع” است.
“در سال 2026، اختلال در تنگه هرمز، جریان حمل و نقل را تا حد قطره ای کاهش داد، و خطر جابجایی ناگهانی برنامه و فشرده سازی ورود را تقویت کرد. همانطور که حامل ها شبکه ها را برای دور زدن این مناطق دنبال می کنند، ازدحام اغلب به گره های “امدادی” تغییر می کند، که می تواند به سرعت توسط کشتی ها غرق شود یا غرق شود.
نویسندگان اضافه کردند که مدت زمانی که کشتیها در بندر میگذرانند برای عملکرد و انعطافپذیری تجارت بینالمللی بسیار مهمتر شده است.
بنادر کارآمد نه تنها یک منبع رقابتی هستند، بلکه یک عامل تعیین کننده کلیدی برای چگونگی جذب و بهبودی زنجیره های تامین از اختلالات هستند.
کشورهای توسعه یافته در مقابل کشورهای با درآمد پایین
یافتهها نشان داد که در سال 2025، بنادر در اقتصادهای با درآمد متوسط بالا و با درآمد بالا میانگین امتیازات CPPI بالاتری نسبت به بنادر در اقتصادهای با درآمد متوسط و کم درآمد پایینتر ثبت کردند. با این حال، بنادر در اقتصادهای با درآمد متوسط بالا به طور متوسط کمی بهتر از بندرهای اقتصادهای با درآمد بالا بود.
این روند در نسخه های قبلی CPPI مشاهده شده است.
این نشان میدهد که سطح درآمد به تنهایی عملکرد بندر را تعیین نمیکند؛ ساختار، انگیزهها و قرار گرفتن در معرض شوکها مهم هستند.
این گزارش قویاً ابزارهای دیجیتالی را توصیه میکند که برنامهریزی و توالیبندی را بهبود میبخشد تا به پورتها کمک کند از عملیات واکنشی به عملیات پیشبینی تغییر کنند.
Turloch Mooney، رئیس بخش اطلاعات و تجزیه و تحلیل بندر در S&P International Market Intelligence، گفت: «یافتهها این را تقویت میکنند که پورتها گرههای حیاتی در زنجیره تأمین جهانی هستند. “با تمرکز بر بهبود کارایی بندر و درک نقش فعال آنها در پویایی زنجیره تامین، ذینفعان می توانند بهتر برای شوک های آینده آماده شوند و از رشد تجارت پایدار حمایت کنند.”
برای اطلاعات روزانه دریایی مشترک شوید
برای خبرنامه gCaptain ثبت نام کنید و هرگز به روز رسانی را از دست ندهید
