با افزایش شکاف، BYD برای دومین ماه متوالی از تسلا در اروپا پیشی گرفت

BYD در ماه فوریه برای دومین ماه متوالی از تسلا در اروپا پیشی گرفت و 17954 دستگاه در مقایسه با تسلا 17664 دستگاه ثبت کرد و فاصله سال تا به امروز در حال تبدیل شدن به یک شکاف است.

این داده‌ها به‌ویژه برای تسلا بسیار بد است زیرا فوریه ۲۰۲۵ یکی از ضعیف‌ترین ماه‌های آن در سال‌های اخیر بود و کارخانه‌ها برای تغییر مدل Y Juniper تعطیل شدند. این واقعیت که تسلا یک سال بعد به سختی می تواند از آن میله پایین رشد کند، همه چیز را در مورد وضعیت این برند در اروپا به شما می گوید.

اعداد

بر اساس داده‌های ثبت‌نام، BYD نسبت به سال گذشته 162 درصد در بازار گسترده‌تر اروپا (EU + EFTA + UK) افزایش یافت و از 6844 ثبت در فوریه 2025 به 17954 در فوریه 2026 رسید.

به طور خاص در اتحادیه اروپا، تصویر برای تسلا حتی بدتر است. BYD با ثبت 15438 خودرو (+ 185 درصد سالانه)، 1.8 درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داد که نسبت به سال گذشته 0.6 درصد افزایش یافته است. تسلا 13740 دستگاه (+ 29.1 درصد سالانه) را برای سهم 1.6 درصدی از بازار اتحادیه اروپا ثبت کرد که از 1.2 درصد بیشتر بود.

تبلیغات – برای مطالب بیشتر اسکرول کنید

از سال تا به امروز، واگرایی فاحش است. BYD 36069 ثبت نام را تا ماه فوریه جمع آوری کرده است که 162.7 درصد نسبت به سال گذشته افزایش داشته است. تسلا در 25753 قرار دارد – اساساً ثابت با 0.9٪ افزایش. اکنون BYD با بیش از 10000 واحد در دو ماه اول سال 2026 پیشتاز تسلا است.

زمینه مهم است: “رشد” تسلا از پایین ترین نقطه است

افزایش 11.8 درصدی تسلا نسبت به سال گذشته در ماه فوریه به طور جداگانه مثبت به نظر می رسد، اما تحت نظارت دقیق سقوط می کند. در اوایل سال 2025، تسلا خطوط تولید را در Gigafactory برلین، Gigafactory شانگهای، و سایر تاسیسات خود را تعطیل کرده بود تا برای بازسازی مدل Y “Juniper” بازسازی شود. این تغییر کارخانه، تحویل سه ماهه اول 2025 تسلا را در سراسر اروپا شکست، و آن را به یکی از ضعیف‌ترین دوره‌های مقایسه قابل تصور تبدیل کرد.

یک سال بعد، با تولید کامل مدل Y به روز شده و به طور گسترده در دسترس، تسلا موفق شد کمتر از 2000 دستگاه را به این خط پایه بد اضافه کند. برای زمینه، داده‌های اروپایی تسلا در سال 2025 یک حمام خون کامل بود – ثبت نام در سال 27.8 درصد کاهش یافت، با کاهش فاجعه بار در آلمان (-48٪)، سوئد (-67٪) و بلژیک (-53٪).

رقم سال تا به امروز گویای واقعی است. تسلا با 25753 دستگاه تا ماه فوریه، اساساً در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ثابت است، دوره ای که قبلاً به دلیل تعطیلی کارخانه ها به شدت تحت فشار قرار گرفته بود. این بهبودی نیست این رکود در سطح بسیار پایین تر است.

همانطور که در ژانویه گزارش دادیم، تسلا وارد سال 2026 شد که نتوانست در اروپا کفی پیدا کند. داده های ژانویه 17 درصد سقوط را نشان می دهد حتی زمانی که بازار گسترده تر BEV 14 درصد افزایش یافت. صعود متوسط ​​ماه فوریه مسیر را تغییر نمی دهد.

گسترش اروپای BYD شتاب می گیرد

رشد 162 درصدی BYD دیگر از یک پایه پایین نمی آید. این خودروساز چینی تنها در ماه ژانویه 18242 خودرو ثبت نام کرده و در ماه فوریه با نزدیک به 18000 دستگاه به دنبال آن بوده است. این یک عملکرد ثابت و با حجم بالا است، نه افزایش یک ماهه.

این شرکت به شدت در حال گسترش شبکه نمایندگی های اروپایی خود بوده است و اکنون مجموعه رقابتی BEV و پلاگین هیبریدی را در چندین بخش قیمت ارائه می دهد. شایان ذکر است که ارقام اروپایی BYD شامل PHEV ها می شود در حالی که تسلا منحصراً خودروهای برقی با باتری می فروشد، اما حتی بر اساس BEV فقط، مسیر رشد BYD از تسلا کوتوله می کند.

در همین حال، بازار گسترده تر خودروهای برقی اروپا بدون کمک تسلا به رشد خود ادامه می دهد. با توجه به داده های ACEAسهم بازار BEV در اتحادیه اروپا در دوره ژانویه تا فوریه به 18.8 درصد رسید که نسبت به 15.2 درصد در سال قبل افزایش داشت. فرانسه (+38.5٪) و آلمان (+26.3٪) رشد قوی BEV را ثبت کردند. تسلا در این توسعه شرکت نمی کند، به طور فعال نرخ رشد را پایین می آورد.

برداشت الکترک

داده های فوریه الگویی را تأیید می کند که بیش از یک سال است که ساخته شده است: BYD در اروپا در حال صعود است در حالی که تسلا در جای خود گیر کرده است. و “در جای خود گیر کرده” سخاوتمندانه است، تسلا در مقایسه با دوره ای که کارخانه هایش به معنای واقعی کلمه تعطیل شده بودند، صاف است.

ما مدام می شنویم که مدل Y به روز شده تقاضای اروپا را دوباره افزایش می دهد، اما یک سال بعد، داده ها به سادگی از این روایت پشتیبانی نمی کنند.

در برخی مواقع، باید از سرزنش اختلالات موقت تولید دست بردارید و بپذیرید که اروپا مشکل تسلا عمیق‌تری دارد – مشکلی که ناشی از تشدید رقابت، آسیب برند ناشی از فعالیت‌های سیاسی ایلان ماسک، و مجموعه‌ای است که هنوز گزینه‌ای واقعاً مقرون به صرفه برای بازار انبوه اروپا ندارد.

در همین حال، BYD به اجرای خود ادامه می دهد. دوبرابر شدن و سه برابر شدن ثبت نام ها سه ماهه به سه ماه دیگر تعجب آور نیست – این یک امر عادی جدید است. اگر تسلا نتواند تا زمانی که موج بعدی مدل‌های BYD به سواحل اروپا می‌رسد، رشد واقعی پیدا کند، شکاف تنها از اینجا تسریع خواهد شد.