عرضه کنندگان خودروی اروپایی به دلیل افزایش تقاضا برای خودروسازان چینی، قرار است از هجوم خودروسازان چینی بهره مند شوند. وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) بر اساس منابع انرژی ولکان، تولیدکننده لیتیوم و انرژی های تجدیدپذیر در آلمان، و حمایت گرایی محلی مداوم.
سازندگان EV چینی – از BYD به Xpeng – در حال برنامه ریزی برای گسترش شدید به اروپا در جستجوی حاشیه سود بیشتر هستند، حتی در شرایطی که بروکسل اقداماتی را برای محافظت از تولید محلی در میان سرعت پایین تر برق رسانی انجام می دهد.
روز جمعه، انجمن خودروسازان چین، یک کنسرسیوم صنعتی تحت حمایت دولت، عبارات خاصی را در این پیشنهاد توضیح داد. قانون شتاب دهنده های صنعتی به عنوان “تبعیض سیستماتیک”. در ماه مارس، کمیسیون اروپا محدودیتهای بالقوه برای سرمایهگذاران خارجی، از جمله محدود کردن سرمایهگذاری خارجی به 49 درصد را تشریح کرد.
اما فرانسیس ویدین، رئیس اجرایی Vulcan – یک شرکت استرالیایی که در حال توسعه یک پروژه آب نمک لیتیوم در آلمان است – گفت که خودروسازان چینی فرصتهایی را برای زنجیرههای تامین محلی ایجاد میکنند، قطعات خودرو و باتریها را تا مواد خامی مانند لیتیوم پوشش میدهند.
ویدین گفت: «در سمت پایین دست – مانند باتریها و خودروهای الکتریکی – ورود چینیها یک فرصت بزرگ برای اروپا است زیرا چین پیشرو آشکار در فناوری و هزینههای تولید است. معامله این است که آنها باید سرمایه گذاری های مشترک محلی با شرکت های اروپایی تشکیل دهند تا از قهرمانان داخلی محافظت کنند.
برای کاهش هزینه ها، خودروسازان اروپایی اعم از فولکس واگن به استلانتیس با شرکت های چینی در تولید خودرو، رانندگی مستقل و تحقیق و توسعه همکاری کرده اند. رنو علیرغم اینکه هیچ فروش مستقیمی در چین نداشت، یک مرکز تحقیق و توسعه در شانگهای راه اندازی کرد که به نصف شدن زمان تولید مدل Twingo خود به 21 ماه کمک کرد.
