فورد در حال آماده سازی برای راه اندازی یک جدید مهم است تمرکزمتقاطع اندازه گیری شده به عنوان اولین قدم در تجدید نظر رادیکال از برنامه بازی اروپایی خود.
به دنبال پرده برداری از سکوی جدید برای EV های مقرون به صرفه در ایالات متحده ، فورد انتظار می رود به زودی با جزئیات در مورد چگونگی گسترش و برقراری محدودیت دامنه اروپایی خود پیگیری شود – با تأکید بر تعهد خود برای باقی ماندن یک بازیکن مهم در بازار خودروهای منطقه.
فورد گرفت فیستا خارج از تولید در سال 2023 بنابراین می تواند ساخت برقی را شروع کند کاوشگر وت کله کراس اوور – که حدود دو برابر بیشتر از Supermini بنزین است – در کارخانه کلن خود در آلمان ، پما به عنوان ارزان ترین ماشین آن.
با توجه به تمرکز تولید در ماه نوامبر ، زیرا فورد کارخانه Saarlouis خود را در آلمان خاموش می کند ، خط اتومبیل این شرکت به طور متوسط بسیار گرانتر از آنچه در تاریخ 122 ساله خود بوده است.
اما لرزش گسترده ای از مشاغل اروپایی این شرکت در سالهای آینده-که به زودی به تفصیل ارائه می شود-قصد دارد آن را به یک پخش کننده حجم در بازار انبوه بازگرداند که بار دیگر برای برتری نمودار فروش در منطقه نبرد می کند ، در حالی که با معرفی مدل های مقرون به صرفه تر فروش خودروهای الکتریکی خود را تقویت می کند.
این شرکت در سال 2027 با راه اندازی یک متقاطع جدید به اندازه متوسط ، ساخته شده در اسپانیا و به طور مؤثر شکاف باقی مانده از تمرکز را هنگام بازنشستگی در اواخر سال جاری ، در زمین قرار خواهد داد.
SUV جدید “تمرکز”
با ظرفیت سالانه 300000 واحد در کارخانه والنسیا در اسپانیا ، متقاطع جدید می تواند به یکی از خطوط پرفروش مدل فورد در سطح جهان تبدیل شود.
این جایگزین نخواهد شد کگا، بلکه در کنار آن به عنوان یک خط مدل جداگانه فروخته می شود که یک پیشرانه “چند انرژی” را با محرک های بنزینی هیبرید و برقی معرفی می کند ، همانطور که با PUMA انجام داده است.
از آنجا که این دو خودرو به طور موازی در کارخانه والنسیا فورد ساخته می شوند ، همچنین انتظار می رود که از نظر اندازه نزدیک باشد-برای جلوگیری از نیاز به تغییرات گران قیمت در خط تولید و فرآیند-ضمن اینکه اجزای کلیدی را نیز به اشتراک می گذارد.
مدل جدید به احتمال زیاد بر اساس همان پلتفرم “C2” است که فورد برای مدل های C-Dimension C- در اروپا از آن استفاده می کند.
این معماری با استفاده از اولین بار برای تمرکز نسل چهارم خروجی از سال 2018 ، طیف وسیعی از سالن ها ، کراس اوورها و SUV ها را در سراسر جهان-شهادت به انعطاف پذیری آن-نشان می دهد ، اما تاکنون هنوز یک پیشرانه برقی خالص را در خود جای داده است.
اما در حالی که فورد تعهد خود را برای ارائه فقط اتومبیل های مسافربری برقی در اروپا از سال 2026 رها کرده است ، اما هنوز هم باید اتومبیل های خود را تا سال 2035 در انگلستان و اتحادیه اروپا به طور کامل برقی کند و به طور قابل توجهی ترکیب فروش EV خود را در سالهای قبل تقویت کند-بنابراین مدل جدید “چند انرژی” احتمالاً حتی اگر در ابتدا نباشد ، به عنوان یک خالص ارائه می شود.
در الف مصاحبه اخیر با Autocarبیل فورد ، رئیس اجرایی ، بر اهمیت مداوم یک احتراق در ترکیب اروپایی این شرکت ، دو برابر شد و جذب EV به طور کلی از سطحی که پیش بینی شده توسط سازندگان قانون پیش بینی شده بود ، عقب مانده است.
وی گفت: “آنچه اشتباه پیش آمد این است که تنظیم کننده ها از مشتریان جلوتر رفتند. این وضعیت خوبی نیست. در آینده ، برق نقش مهمی در حمل و نقل بازی خواهد کرد ، اما این تنها بخش نخواهد بود. تجارت یخ به تدریج از بین می رود ، اما از بین نمی رود.
“در فورد ، ما در همه این فن آوری های تمیز سرمایه گذاری کرده ایم ، و من از این بابت احساس خوبی می کنم. اما این برای مشتریان کم است. آنها آنچه را که می خواهند می خواهند ، و این وظیفه ماست که آن را به آنها بدهیم.”
Kuga در حال حاضر با انتخاب پیشرانه های هیبریدی خفیف ، کامل یا پلاگین ارائه می شود-هرچند که فورد گفته است که می تواند به یک مدل جدید منتقل شود. یک افزودنی بالقوه در رده ها می تواند یک باشد سیستم محدوده (rex)پس از تأیید فورد سال گذشته مبنی بر توسعه فناوری REX برای SUV ها و وانت ها در پاسخ به تقاضای جهانی در مورد Pure-EV در آن بخش ها.
صرف نظر از پیشرانه ، مدل جدید باید نه تنها از Kuga ، بلکه فقط Explorer و Capri Crossovers به طور قابل ملاحظه ای متمایز شود.
ارائه پیشرانه متنوع یکی از ابزارهای ورود جدید به یک موقعیت کاملاً مشخص خواهد بود ، اما همچنین احتمال دارد که متقاطع جدید نسبت به آن مدل ها به طور قابل توجهی مقرون به صرفه تر باشد.
معرفی خودروهای الکتریکی بیشتر در قیمت بسیار پایین تر از اکسپلورر 40K پوند در کمک به فورد برای کاهش انتشار ناوگان خود و رشد سهم بازار بسیار مهم خواهد بود. برای مرجع ، برقی جدید پوما ژنرالبا قیمت حدود 26 کیلو پوند ، در نیمه اول سال 2025 در سال 2025 در فروش خودروهای الکتریکی انگلستان 324 ٪ در فورد در فروش خودروهای الکتریکی انگلستان قرار گرفت-نشان دهنده اهمیت حفظ یک نقطه ورود مقرون به صرفه در هر بخش است.
در حال حاضر فاصله حدود 14K پوند بین PUMA برقی و اکسپلورر وجود دارد ، و در اینجا است که انتظار می رود کراس اوور جدید به هم ریخته شود و آن را به عنوان رقیب برای امثال آن قرار دهد فولکس واگنبا کیا اسپرتاژ وت هیوندای توسان -برخی از اتومبیل های پرفروش اروپا-با قیمت اولیه در اواسط 30،000 پوند.
بازگشت به روزهای جلال اواسط دهه 1990 ، هنگامی که فورد با اسکورت محبوب محبوب ، فیستا و موندو – ادعای سهم حدود 12 ٪ – غیر واقعی است. امروز ، این شرکت حدود یک سوم از این رقم را دارد ، فیستا و تمرکز را محاصره کرده است و باید این روزها در برابر تعداد بسیار بیشتری از رقبا در همه بخش ها روبرو شود – اما رنوسهم 6.7 ٪ به نظر می رسد یک هدف مناسب است.
طرح ها و پویایی های متمایز نقش مهمی در فورد فورد برای رشد دوباره در اروپا دارند ، بنابراین SUV جدید ساخته شده والنسیا مطابق با اصول طراحی جسورانه جدید آمریکایی سرتاسر این شرکت طراحی می شود و به ویژگی های رانندگی می پردازد که مهم در انجام کار و پالایشگاه است-ویژگی هایی که مدت هاست به خودروهای Ford کمک کرده اند که ادعای لبه های موجود در اروپا را داشته باشند.
این شرکت ، مانند بسیاری دیگر از مارک های اروپایی ، به دنبال بهره گیری از میراث قوی خود در منطقه و ویژگی های تعیین کننده این برند – به عنوان بخشی از پیشنهاد برای حفظ رقبای جدید چینی در خلیج – و این امر به بازگرداندن صفحات نام های تاریخی و آشنا مانند Capri و Explorer گسترش می یابد.
فورد هیچ نشانی از آنچه می توان خودروی چند انرژی جدید نامید ، نشان نداده است ، اما اخیراً به اصطلاحات علامت تجاری از جمله Fuze ، Mythic و Hive ارائه داده است ، که برخی گزارش ها پیشنهاد کرده اند می تواند برای مدل های جدید آینده استفاده شود.
با این حال ، با توجه به استراتژی این شرکت برای حفظ نشان های موجود ، به احتمال زیاد هرچ بک جدید با محوریت اروپا یک مأمور قبلاً استفاده شده را باز می گرداند-و با توجه به اینکه به طور موثری شکاف در ترکیب باقی مانده توسط تمرکز در حال عزیمت را به وجود می آورد ، این نام مناسب به نظر می رسد.
در چند سال گذشته ، این شرکت همچنین حقوق نام هایی مانند Zephyr ، Orion ، Granada و Cortina را تجدید کرده است.
مشکل اروپایی فورد
بیل فورد ، رئیس اجرایی ناشناس Blue Oval ، به تغییر آینده استراتژی برای تجارت اتومبیل اروپا این شرکت اشاره کرد.
وی گفت: “خوب ، مطمئناً ما ادامه خواهیم داد (در اروپا). از طرف ماشین مسافر ، می فهمیم که ما آنقدر قوی نیستیم که لازم باشد.”
وی هیچ نشانه ای از اینكه چه تغییراتی ایجاد می شود ، نشان نداد ، اما تحولات اخیر همه این شركت ها را نشان می دهد كه در تلاش برای بازگرداندن سهم خود از بازار محلی ، تغییر یافته است.
بیل فورد اظهار داشت كه استراتژی اصلی شركت وی برای برق كامل در اروپا تحت تأثیر اجماع عمومی قرار گرفته است كه تقاضای بازار برای EV به سرعت در طول دهه 2020 در راه تغییر اجباری به Pure-EVS در اواسط دهه آینده تسریع می شود-روندی كه در نهایت بسیار آهسته تر از پیشگویی است.
در واقع ، سال گذشته مارین گجاجا ، رئیس فورد ، (که اکنون مدیر ارشد استراتژی آن است) به AutoCar گفت که برنامه برای برقراری کامل اتومبیل های مسافربری اروپایی خود تا سال 2030 “بسیار جاه طلب” و فورد – مانند بسیاری دیگر از تولید کنندگان از جمله دیگر ، از جمله بسیاری از تولید کنندگان اثبات شده است. ولوو، رنو و مارک های مختلف Stellantis-با توجه به تقاضای پایدار برای اتومبیل های احتراق ، جاه طلبی های همه جانبه خود را کند کرده بود.
معرفی یک “چند انرژی” جدید با ترکیبی از احتراق و پیشرانه های EV به فورد این امکان را می دهد تا در حالی که به آینده ای خالص برقی منتقل می شود ، خواسته های بازار را تحول دهد.
ما آزمایش می کنیم
فورد اخیراً با تأیید مبنی بر راه اندازی یک راهپیمایی جهانی ، زمینه را برای یک مبارزه جهانی فراهم کرده است خانواده جدید EV های مقرون به صرفه در ایالات متحده از سال 2027 ، همه بر اساس پلت فرم جدید جهانی EV (UEVP) و در کارخانه خود در کنتاکی ساخته شده است. وانت 30 کیلو دلار (22 کیلو پوند) برای بازار آمریکا اولین بار خواهد بود ، اما این شرکت با استفاده از آن برای هاچ بک ، کراس اوور ، وانتهای کوچک و SUV های بزرگ ، از مدولار بودن این پلتفرم نیز بهره می برد.
مدیرعامل جیم فارلی گفت که این EV های ساخته شده ایالات متحده را به سایر بازارهای جهانی-“از لوئیزویل به جهان” صادر می کند ، اما هر مدل کوچکتر با محوریت اروپا به طور محلی در این طرف اقیانوس اطلس ساخته می شود ، مانند SUV ساخته شده والنسیا ، با توجه به نیاز به به حداقل رساندن هزینه ها و تقاضای مختلف بازار در اینجا. معماری UEVP همچنین برای تأمین انرژی منحصر به فرد برقی طراحی شده است ، بنابراین کاملاً متمایز از پلت فرم C2 Ford در اینجا خواهد بود.
با این وجود ، عناوین اعلامیه های برجسته فورد ایالات متحده می تواند پیامدهای بین المللی داشته باشد.
به عنوان بخشی از اعلامیه اصلی استراتژی در کنتاکی-که به تازگی به عنوان “Mannequin T Second” گفته می شود-فورد جزئیات مربوط به مدل کارخانه جدید را که برای ساخت EVS نسل جدید خود: The Ford Common EV System استفاده خواهد کرد ، ارائه داد. این در اصل جایگزین خط مونتاژ خطی سنتی با سه شاخه اصلی خواهد شد و به “درخت مونتاژ” می دهد که ساختارهای جلو ، عقب و مرکزی یک ماشین را همزمان مونتاژ می کند. این مؤلفه های اصلی از تک تک آلومینیوم های بزرگ و تک تکه ای تشکیل می شوند که فورد می گوید جایگزین “ده ها قسمت کوچکتر” می شود و به 25 ٪ اتصال دهنده های کمتری نیاز دارد.
ما مفهوم خط مونتاژ متحرک را پاره کردیم و یک مورد بهتر را طراحی کردیم. “
اگر این حرکت موفقیت آمیز باشد ، این احتمال وجود دارد که فورد بتواند مدل جدید تولید را در سطح جهان از بین ببرد ، که این امر پیامدهای بزرگی برای تجارت اروپایی خود خواهد داشت. کارآمدتر و ارزان تر کارخانه های رومانیایی ، اسپانیایی و آلمانی می تواند فورد را قادر سازد تا قیمت اتومبیل هایی را که در آنها ایجاد می کند ، کاهش دهد و از این طریق اتومبیل ها را برای جمعیتی گسترده تر جذاب تر کرده و رشد برنامه ریزی شده خود را در بازار تسریع می کند.
))>
