پرچم های اتحادیه اروپا و ایالات متحده در دو هود اتومبیل. پس زمینه سیاه جنگ تجاری اروپا در ایالات متحده ، مفهوم تعرفه های آمریکا. تصویر رندر سه بعدی.
گتی
خودروسازان اروپا ، با فروش ضعیف تر و افزایش رقابت چینی ها ، اکنون بار دیگری از چالش های تعرفه ایالات متحده خواهد داشت.
فروش سدان ها و SUV در اروپای غربی احتمالاً در سال 2025 حدود 2 ٪ کاهش می یابد. راه حل های پیش بینی خودکار، در حالی که گلوبال انتظار کاهش 1.4 ٪ به 11.4 میلیون نفر را دارد. این با رکود در سال 2024 و پرش بزرگ در سال 2023 از تقریباً 14 ٪ پس از همه گیر Covid مقایسه می شود. فروش فعلی هنوز در حدود 3 میلیون خجالتی از قبل از Covid است.
Options Auto Options در آخرین گزارش ماهانه خود گفت: “مشکل در پیش بینی رشد صادرات پس از معامله تجارت ایالات متحده به این معنی است که بازار محلی طی چند سال آینده به آرامی رشد خواهد کرد.”
اروپای غربی شامل 5 بازارهای بزرگ آلمان ، فرانسه ، انگلیس ، ایتالیا و اسپانیا است.
گزارش های مالی سه ماهه دوم تولید کنندگان اروپایی شامل سود ضعیف تر ، ضرر عظیم و هشدارهای سود بود. با کاهش سود آن ، BMW کمترین صدمه دیده بود ، اگرچه حاشیه 5.4 ٪ در راهنمایی خود بود. مرسدس راهنمایی سود خود را کاهش داد. فولکس واگن 1.3 میلیارد یورو (1.5 میلیارد دلار) از مشکلات مسئله تعرفه گرفت و پیش بینی سود خود را کاهش داد. Stellantis Multi-Model در نیمه اول 2.3 میلیارد یورو (2.7 میلیارد دلار) از دست داد. ولوو در سه ماهه دوم ضرر عملیاتی 1 میلیارد دلاری را اعلام کرد. رنو از دست دادن خالص 11.2 میلیارد یورو (13.0 میلیارد دلار) در نیمه اول خبر داد.
سه ماهه دوم فقیر اما می تواند بدتر شود
تحقیقات سرمایه گذاری جهانی HSBC به نام نتایج سه ماهه دوم ناامید کننده است اما اوضاع می تواند بدتر شود.
HSBC در گزارشی گفت: “یک چهارم سخت اما ممکن است آبخیزداری نباشد که ما به آن امیدوار بودیم.”
HSBC گفت دلایل متنوع است ، از جمله قیمت گذاری در اتحادیه اروپا و حجم نرم. معامله تعرفه اتحادیه اروپا با ایالات متحده مورد استقبال قرار گرفت زیرا تعرفه ها را از 27.5 ٪ پیشنهادی به 15 ٪ کاهش داد.
این در مقایسه با 2.5 ٪ قبلی است.
براساس این گزارش ، “اما بیشتر خودروسازان به چیزی سخاوتمندتر امیدوار بودند که منعکس کننده صادرات ما از BMW و مرسدس یا سرمایه گذاری درونی در ایالات متحده برای VW باشد.”
شاید اروپایی ها پس از گزارشی از وال استریت ژورنال روز پنجشنبه که گفته می شود خودروسازان مجموعه ای از ضرر و زیان را در مجموع 12 میلیارد دلار از آنچه که آن را “جنگ های تعرفه” نامید ، می گیرند. به گفته بسیاری ، بسیاری از تولید کنندگان خارجی باید تولید را به ایالات متحده منتقل کنند. این لیست توسط تویوتا با ضرر بیش از 3 میلیارد دلار به سر می برد. فولکس واگن با ضرر و زیان حدود نیمی از این لیست در رده دوم این لیست قرار گرفت ، با GM و Ford Purple Ink نزدیک به 1 میلیارد دلار.
استفان ویلموت گفت: “فراتر از هزینه مداوم تعرفه ها ، خودروسازان در ایالات متحده ، ژاپن ، کره جنوبی و اروپا سالها با استفاده از ترفندهای زنجیره ای و زنجیره تأمین برای سازگاری با واقعیت های جدید روبرو هستند.”
ادغام ، یا از بین رفتن مارک های ضعیف تر
در اروپا ، تولید کنندگان توسط قوانین اتحادیه اروپا که برای مجبور کردن همه خریداران جدید خودروها تا سال 2035 و 80 ٪ تا سال 2030 تحت فشار قرار می گیرند ، تحت فشار قرار می گیرند. این قوانین با وجود مزیت واضح چین در فناوری EV تنظیم شده است. این بسیار زیاد خواهد بود فشار بر سود اروپایی در حالی که آنها در حالی که مجبور می شوند وسایل نقلیه موتور احتراق داخلی را به دست آورند ، در تلاش برای رعایت قوانین انتشار دهنده CO2 همیشه متعهد ، در حالی که مجبور به رعایت قوانین آلاینده CO2 هستند ، در حالی که مجبور به ایجاد سود بزرگ می شوند.
این احتمالاً شرکت کنندگان ضعیف تر را به ادغام سوق می دهد یا ممکن است از بین رفتن مارک های حاشیه ای شاهد باشد. در همین حال ، دولت ترامپ دستورالعمل های خود را برای مجبور کردن خریداران به EVS رها کرده است. این بدان معناست که به جای سهم 50 ٪ از فروش خودروهای جدید EV تا سال 2030 ، بازار به مصرف کنندگان این امکان را می دهد تا تصمیم بگیرند و احتمالاً سهم بازار به 20 ٪ نزدیک است. برخی از سیاستمداران پارلمان اروپا به دنبال رقیق کردن قوانین اتحادیه اروپا هستند. اگر به نظر می رسد تولید کنندگان مهم اروپایی با هزینه موفقیت چینی در معرض خطر فروپاشی هستند ، این ممکن است ضروری تر شود.
