بی نظیر هوی ژانگ ، معاون رئیس جمهور اروپایی این شرکت گفت: در مصاحبه ای که خودروسازان چینی با اصطکاک تجاری در اروپا روبرو هستند ، از تجارت آزاد حمایت می کند و استدلال می کند که باید از تعرفه ها جلوگیری شود.
ژانگ به Outlet گفت: “اتحادیه اروپا 27 کشور عضو دارد و هر کشور می تواند برای خود تصمیم بگیرد. به طور کلی ، من معتقدم که پایداری و اقتصاد انرژی اهداف مشترکی برای همه کشورهای اتحادیه اروپا است و دولت چین نیز به شدت به آنها متعهد است.” مرکوربشر
مدیر اجرایی افزود: “من از تجارت آزاد پشتیبانی می کنم و هیچ تعرفه ای را به عنوان بهترین تعرفه نمی بینم. از این طریق اقتصاد سود ، مشاغل ایجاد می شود و سعادت افزایش می یابد.”
بی نظیراجرایی طولانی مدت و VP با هوبرت آیوانگر ، معاون وزیر و وزیر امور خارجه و وزیر امور خارجه ، توسعه منطقه ای و انرژی ، که همچنین ابراز حمایت از تجارت آزاد کرده است ، موازی است.
“من تمرکز می کنم بی نظیر ارائه محصولات متناسب با بازار در بخش های مختلف ، “ژانگ اظهار داشت.
VP افزود: “مانند وزیر هوبرت آیوانگر ، من از تجارت آزاد پشتیبانی می کنم و هیچ تعرفه ای را به عنوان بهترین تعرفه نمی بینم. از این طریق اقتصاد سود ، مشاغل ایجاد می شود و سعادت افزایش می یابد.”
NIO در سال 2021 از طریق نروژ به اروپا گسترش یافت ، اما از سال 2015 ، هنگامی که مرکز طراحی جهانی خود را در مونیخ تحت عنوان VP Senior Design Kris Tomasson افتتاح کرد ، در آلمان حضور داشت.
این شرکت اکنون بیش از 250 تأمین کننده در سراسر اروپا دارد و با یک مدل تجاری جدید در اروپا در حال گسترش است.
شانزده نفر از این 250 تأمین کننده اروپایی فقط در بایرن مستقر هستند. تأمین کنندگان آلمانی شامل Continental ، Schaeffler ، Webasto ، Basf ، Infineon ، ZF و موسسه Fraunhofer هستند.
هوی ژانگ افزود: “ما با تأمین کنندگان در اندازه های مختلف ، از شرکت های کوچک گرفته تا شرکت های بزرگ کار می کنیم.”
طی چند ماه آینده ، فروش در یونان ، بلژیک ، لوکزامبورگ ، پرتغال و بسیاری از بازارهای اروپایی دیگر.
در اواسط ماه ژوئیه ، گروهی از نمایندگان خودروسازان چینی – از جمله بی نظیربا xpengوت شبه– در بحث و گفتگو بین چین و اتحادیه اروپا شرکت کردند ، زیرا آنها به دنبال جلوگیری از تعرفه های بالاتر ضمن گسترش حضور خود در بازار اروپا هستند.
در اواسط ماه ژوئیه ، ژانگ برای مذاکره بین پکن و اتحادیه اروپا با هدف جلوگیری از تعرفه های بالاتر ، به نمایندگان Xpeng ، Xiaomi و سایر خودروسازان چینی در بروکسل پیوست. این جلسات بخشی از کارگروه خودرو بود که در ماه فوریه توسط اتاق بازرگانی چین به اتحادیه اروپا (CCEU) تأسیس شد ، که ژانگ رهبری می کند و بیش از 1000 شرکت چینی در سراسر اروپا را نشان می دهد.
به گفته CCCEU ، بحث و گفتگو شامل تجارت ایالات متحده و اتحادیه اروپا ، تعرفه وسایل نقلیه الکتریکی ، سیاست های سبز و آب و هوای سرمایه گذاری است که همه طرف “متعهد به گفتگو” هستند.
اتحادیه اروپا سال گذشته تعرفه هایی را برای واردات EV چینی پس از این حکم مبنی بر اینکه یارانه های ایالتی رقابت عادلانه را تحریف کرده است ، تحمیل کرد.
وظایف 17.4 ٪ برای BYD ، 20 ٪ برای Geely و 38.1 ٪ برای SAIC تعیین شده است ، در بالای تعرفه 10 ٪ واردات بلوک ، و کل مالیات را برای SAIC به بیش از 48 ٪ رسانده است.
Geely صاحب اتومبیل های Volvo و Polestar (در میان چندین مارک دیگر) است ، در حالی که SAIC MG را کنترل می کند ، پرفروش ترین مارک اتومبیل چینی در اروپا.
چین پیش از این حداقل قیمت 30،000 یورو را برای EV های ساخته شده چینی در اروپا پیشنهاد کرده بود ، اما اتحادیه اروپا این طرح را رد کرد و اصرار داشت که این موضوع فراتر از قیمت گذاری بوده و ریشه در حمایت دولت دارد.
مذاکرات تجاری در ماه آوریل پس از اجرای تعرفه های جدید رئیس جمهور ایالات متحده دونالد ترامپ زنده شد.
کمیسر تجارت اتحادیه اروپا Maroš šefčovič و وزیر تجارت چین وانگ ونتئو موافقت کردند که حداقل مکانیسم های قیمت را به عنوان جایگزینی برای تعرفه ها کشف کنند.
برای صاف کردن تأثیر تعرفه ها ، خودروسازان چینی در حال تسریع در برنامه های تولید اروپا هستند.
BYD مقر اروپایی خود را در مجارستان تنظیم کرده است و در حال ساخت یک کارخانه EV در آنجا است.
