(ECN) – در آوریل 2025 ، خودروساز چینی BYD برای اولین بار در ثبت نام ماهانه وسایل نقلیه برقی خالص در بازار اروپا از تسلا پیشی گرفت.
براساس داده های شرکت تحقیقاتی بازار Jato Dynamics ، ثبت نام های BYD در ماه آوریل 169 ٪ نسبت به سال گذشته افزایش یافته است ، در حالی که تسلا با 49 درصد کاهش یافته است.
یک غرفه تبلیغاتی با مدل های BYD در ورودی 2025 نمایشگاه بین المللی پاریس در تاریخ 30 آوریل 2025 در پاریس تنظیم شده است. (عکس: سرویس خبری چین/لی یانگ)
اگرچه BYD مطابق با Jato Dynamics تنها دهم در ثبت نام های کلی در بازار اروپا قرار گرفت ، اما اولین بار غلبه بر تسلا توسط رسانه های خارجی به عنوان یک نقطه عطف نمادین دیده شد-تولید کنندگان جدید انرژی انرژی Chinese language (NEV) در حال تغییر شکل منظره بازار خودرو اروپا هستند.
تسلا ، یک برند پیشرو EV ، بیش از یک دهه پیش طرح خود را در بازار اروپا آغاز کرد – قبل از شرکت های چینی – و مدتهاست که عنوان محبوب ترین مارک خودروهای الکتریکی خارجی اروپا را در اختیار دارد.
با این وجود ، مارک های چینی همچنان به طور پیوسته رشد می کنند و به عنوان یک نیروی جدید نیرومند در بازار خودروهای اروپا ظاهر می شوند.
طی یک دهه گذشته ، چین به تدریج یک اکوسیستم کامل صنعتی را از ساخت وسایل نقلیه و باتری تحقیق و توسعه گرفته تا سیستم های رانندگی هوشمند ایجاد کرده است. بر این اساس ، حتی در مواجهه با تعرفه های بالا ، مارک های اتومبیل چینی از مزایای هزینه خود و تکرار سریعتر محصول برای نفوذ در بازارهای اصلی در خارج از کشور استفاده کرده اند.
داده های Jato Dynamics نشان می دهد که با وجود اعمال تعرفه های اتحادیه اروپا ، ثبت نام اتومبیل های برقی ساخته شده توسط خودروسازان چینی در ماه آوریل 59 ٪ نسبت به سال گذشته افزایش یافته و تقریباً به 15300 واحد رسیده است. این از نرخ رشد 26 درصدی خودروسازان اروپایی ، ژاپنی ، کره ای و ایالات متحده برخوردار است.
براساس اعلام انجمن تولید کنندگان خودرو در چین ، تولید و فروش خودرو در چین هر دو برای اولین بار در تاریخ در چهار ماه اول سال 2025 از 10 میلیون واحد فراتر رفته است. در میان آنها ، 642،000 NEV صادر شده است که نشان می دهد 52.6 ٪ افزایش نسبت به سال گذشته است.
در سال 2025 ، مارک های اتومبیل چینی گسترش جهانی خود را تشدید کرده اند. BYD از ورود خود به بازار سوئیس خبر داد ، Xpeng وارد بحرین شد و IM Motors در استرالیا راه اندازی شد. شرکت هایی مانند چری و سایک تلاش کرده اند ناوگان باری اقیانوس خود را ایجاد کنند و به طور فعال کنترل تدارکات دریایی را به دست گیرند.
در عین حال ، گسترش زنجیره صنعتی در خارج از کشور در حال پیشرفت است. شرکت باتری سازنده باتری چینی (EV) معاصر Amperex Expertise Co. Restricted (CATL) سرمایه گذاری 1.2 میلیارد دلاری برای ساخت یک کارخانه باتری در اندونزی را اعلام کرد. اولین کارخانه خودروهای اروپایی BYD در مجارستان شروع به تولید می کند ، در حالی که Nice Wall Motors در حال تسریع در ساخت یک کارخانه خودکار دیجیتال بومی در برزیل است.
با پیشرفت ساخت و ساز گیاهان در خارج از کشور ، افزایش کنترل بر ظرفیت حمل و نقل و کاهش تنش های تجاری جهانی ، صادرات خودرو چینی به احتمال زیاد در حال افزایش است و فرصت های بیشتری را برای رشد ایجاد می کند.
