نیویورک- JetBlue Airways (B6) برای فصل شکاف زمستان 2025/2026 ، مسیر transatlantic خود را از نیویورک (JFK) به آمستردام (AMS) به حالت تعلیق در می آورد. در عوض ، این شرکت هواپیمایی با تلاش برای حفظ شکافهای ارزشمند فرود در مرکز احتقان هلندی ، یک مسیر فصلی بوستون (BOS) را به مسیر آمستردام (AMS) اداره می کند.
حرکت JetBlue از چالش های مهم تخصیص شکاف در فرودگاه آمستردام شیپول (AMS) پیروی می کند ، که قبلاً مداخله دولت ایالات متحده را مجبور به حفظ دسترسی می کرد. شرکت هواپیمایی اکنون JFK-AMS را با Bos-Ams برای زمستان تعویض می کند.
JetBlue نیویورک را به پرواز آمستردام معلق می کند
JetBlue (B6) خدمات روزانه خود را بین می کند فرودگاه بین المللی نیویورک جان اف. کندی (JFK) وت فرودگاه آمستردام شیپول (AMS) از اواخر اکتبر 2025 ، با برنامه ریزی برای از سرگیری مسیر در پایان مارس 2026.
این تصمیم منعکس کننده تنظیمات استراتژیک به دلیل محدودیت های شکاف در حال انجام در AMS و یک مبارزه چند ساله برای سودآوری در شبکه فراتر از اقیانوس اطلس است.
این تعلیق به دنبال نزدیک به طلسم JetBlue از AMS در سال 2023 است ، هنگامی که مقامات هلندی قصد داشتند حرکات هواپیما را در فرودگاه کاهش دهند. سازمان های دولتی ایالات متحده ، از جمله وزارت حمل و نقل (DOT) و وزارت امور خارجه ، برای تأمین حقوق JetBlue مداخله کردند.
با این حال ، شرکت هواپیمایی اکنون در حال انتخاب فصل زمستان است ، حرکتی که ممکن است منجر به از دست دادن دائمی اسلات های پدربزرگ تحت قوانین اسلات اروپا شود ، عیایه گزارش شده
در عوض ، JetBlue یک مسیر فصلی فقط در زمستان را بین معرفی می کند فرودگاه بین المللی بوستون لوگان (BOS) و آمستردام (AMS). اگرچه از فاصله کمی کوتاه تر ، چنین عملیات فصلی شمال شرقی ایالات متحده و اروپا نادر است و تلاش تاکتیکی برای زنده نگه داشتن نمونه کارها هواپیمایی را نشان می دهد.
همچنین بخوانید: JetBlue سرویس Mint Premium را به اورلاندو و نیوآرک گسترش می دهد
دینامیک شکاف آمستردام و تنظیمات مسیر
فرودگاه آمستردام شیپول (AMS) ، با فشارهای سیاسی و زیست محیطی روبرو است ، به طور فزاینده ای برای خطوط هوایی که به دنبال حفظ یا رشد عملیات هستند ، محدود کننده است.
خروج JetBlue از مسیر JFK -AMS به طور موقت رقابت در یک راهرو را که به طور معمول تقاضای زیادی را مشاهده می کند ، کاهش می دهد ، حتی اگر داده های دقیق بازار در حال حاضر در دسترس نباشد.
نمای کلی مسیر JFK -AMS (ژوئیه – اکتبر 2025):
- میانگین پروازهای روزانه: 5.6 (ژوئیه) ، 5.0 (OCT)
- میانگین صندلی های روزانه: 1،487 (ژوئیه) ، 1،315 (OCT)
- حامل ها و هواپیما: B6 32Q (1.0) ، DL A330-300 (1.0) ، DL A330-900 (1.0) ، KL B777-200 (1.2) ، KL B787-10 (1.3)
نمای کلی مسیر BOS -AMS (ژوئیه – اکتبر 2025):
- میانگین پروازهای روزانه: 3.6 (ژوئیه) ، 3.1 (OCT)
- میانگین صندلی های روزانه: 870 (ژوئیه) ، 768 (OCT)
- حامل ها و هواپیما: B6 32Q (1.0) ، DL A330-300 (1.0) ، DL A330-900 (1.0) ، KL A330-300 (0.5)
در حالی که JetBlue تنها شرکت هواپیمایی BOS-AMS به عنوان یک مسیر منحصر به فرد در زمستان خواهد بود ، هنوز مشخص نیست که آیا این شرکت هواپیمایی می تواند اسلات های تابستانی را در سالهای آینده تضمین کند تا هر دو مسیر JFK و BOS را همزمان اجرا کند.
تأثیر رقابتی و معاملات استراتژیک
تنظیم مجدد زمستانی JetBlue نشان دهنده مبارزه هواپیمایی برای حرکت در فرودگاه های محدود شده در اروپا ضمن حفظ جاه طلبی های فراتر از اقیانوس اطلس است.
سوئیچ BOS -AMS احتمالاً بیشتر در مورد انطباق نظارتی نسبت به فرصت بازار است ، زیرا چنین مسیرهای فراتر از اقیانوس اطلس به طور معمول بدون تجارت سنگین یا تقاضای توریستی ناپایدار هستند.
JetBlue با حفظ هرگونه حضور AMS در طول زمستان ، شانس باریک برای دسترسی به شکاف تاریخی را تضمین می کند. با این حال ، با سایر شرکتهای هواپیمایی مانند KLM (KL) و Delta (DL) که بر راهرو مسلط هستند ، توانایی JetBlue در گسترش طولانی مدت باقی مانده است ، مگر اینکه سیستم شکاف اروپایی تکامل یابد.
با ما همراه باشید. علاوه بر این ، برای آخرین به روزرسانی ها ، ما را در رسانه های اجتماعی دنبال کنید.
به ما بپیوندید گروه تلگرام برای آخرین به روزرسانی های حمل و نقل هوایی. متعاقباً ، ما را دنبال کنید اخبار گوگل
