راه اندازی شده به عنوان یک ضد وزن استراتژیک برای ابتکار کمربند و جاده چین ، کریدور اقتصادی هند و با مرز اروپا (IMEC) برای تغییر شکل جریان تجارت جهانی بین اروپا ، هند و فراتر از آن آماده شده است.
IMEC با حمایت ائتلافی از قدرتهای جهانی از جمله ایالات متحده ، اتحادیه اروپا ، هند و ملل اصلی خاورمیانه ، قول می دهد که آسیای جنوبی را با اروپا از طریق یک شبکه چند حالته از بنادر ، راه آهن و زیرساخت های دیجیتال و انرژی پیوند دهد.
این راهرو در طول اجلاس G20 در دهلی نو در سال 2023 اعلام شد ، این راهرو از طریق امارات ، عربستان سعودی ، اردن و اسرائیل ، ساحل غربی هند را به اروپا وصل می کند. از بندر برنامه ریزی شده واداوان در عمق آب ، کشتی ها از دریای عرب تا جبل علی در امارات عبور می کنند ، با محموله ها سپس با راه آهن در شبه جزیره عربستان به سمت بندر هیفا حرکت می کنند. یک پای دریایی نهایی کالاهایی را از مدیترانه به بازارهای اروپا می برد.
این راهرو برای کوتاه کردن زمان ترانزیت بین هند و اروپا تا 40 ٪ طراحی شده است ، با قله شرکای IMEC که قبل از پایان سال 2025 برنامه ریزی شده است تا ابتکارات مشخصی را ارائه دهد.
IMEC با هزینه تخمین زده شده 600 میلیارد دلار ، شامل کابل های داده زیرزمینی و خطوط لوله برای هیدروژن سبز نیز می شود و این امر به همان اندازه انرژی و اتصال دیجیتال به عنوان یک مسیر تجاری بازی می کند.
اجرای اولیه بر ساحل غربی هند متمرکز شده است ، جایی که دولت مودی در ساخت بندر وداوهان سبز شده است. این پروژه 9 میلیارد دلاری برای رسیدگی به عروق مگا طراحی شده است و شامل پایانه های اختصاصی برای واردات نفتی و خودرو است. پیش بینی می شود ظرفیت عملیاتی نزدیک به 300 میلیون تن در سال باشد که اتمام مرحله برای سال 2029 تعیین شده است.
از دیدگاه اروپا ، IMEC فرصت های بلند مدت را برای تنوع بخشیدن به زنجیره های تأمین ، کاهش اعتماد به مسیرهای بی ثبات مانند کانال سوئز باز می کند و تعامل استراتژیک با هند را عمیق تر می کند. انتقال از طریق حیفا نه تنها ارتباط مستقیمی به مدیترانه فراهم می کند ، بلکه به عنوان پرچین در برابر اختلال در دریای سرخ ، از جمله تهدیدهای ناشی از فعالیت شورشی حوثی ها نیز عمل می کند.
با این حال ، مسیر IMEC بدون موانع نیست. بی ثباتی سیاسی در منطقه ، زنده بودن راهرو را تهدید می کند و کارشناسان معتقدند که روابط عادی سعودی-اسرائیل برای تأمین امنیت مسیر مهم است ، به ویژه برای اطمینان از امنیت زیرساخت ها و همکاری های مرزی.
هند IMEC را برای مدل رشد صادرات به عنوان اصلی می داند. پیش بینی می شود جریان تجاری بین هند و اروپا سالانه 6 ٪ رشد داشته باشد تا سال 2032 ، اما زیرساخت های فعلی نمی توانند افزایش مورد انتظار را تحمل کنند. IMEC با ارائه یک مسیر مستقیم و یکپارچه تر ، هند را به عنوان یک قطب حیاتی در زنجیره های تأمین جهانی قرار می دهد.
در حالی که تأمین مالی همچنان یک چالش اساسی است ، به ویژه برای ذینفعان اروپایی که از دفاع ، انرژی و هزینه های صنعتی استفاده می کنند ، وزن ژئوپلیتیکی IMEC در ابتدا پشتوانه نادر دو طرفه در واشنگتن را تضمین می کرد. اگرچه این پروژه در دوران ریاست جمهوری جو بایدن آغاز شد ، با تأیید شدید ایالات متحده ، موضع دولت فعلی نسبت به پروژه های زیرساختی بین المللی کمتر تعریف شده است. رویکرد در حال تحول آن به تجارت جهانی ممکن است IMEC را با همان شدت در اولویت قرار ندهد.
تصاویر مورد استفاده در زیر CC BY-SA 4.0
نقشه IMEC
گودل هندوستان
با گسترش ظرفیت تولید هند و راهرو IMEC برای تبدیل تجارت شرق و غربی ، اکنون زمان آن است که استراتژی لجستیک خود را دوباره ارزیابی کنید.
مترو در حال حاضر در آینده هند سرمایه گذاری می کند و به مارک های جهانی کمک می کند تا در یک مسیر تجاری سریعتر ، مقاوم تر و پایدار به اروپا حرکت کنند.
ایمیل اندرو اسمیت ، مدیر عامل ، برای کشف چگونگی تخصص ما در زمین در هند می تواند زنجیره تأمین شما را در آینده اثبات کند.
